关于果冻的新发现，附临港小飞

快活老高

wjsn3650 发表于 2013-11-6 11:10
顶老高，新的发现，等待验证结果。

地面已经验证过了，肯定是这个原因。

wjsn3650

快活老高 发表于 2013-11-6 11:14
地面已经验证过了，肯定是这个原因。

有没有最新上天的视频，关注还有没有果冻。

快活老高

wjsn3650 发表于 2013-11-6 11:29
有没有最新上天的视频，关注还有没有果冻。

在折腾新机架了，有人要，这个只要加个遮风罩就行了。顾不上飞了。
伙计，新机架要轻不少呢！

lidayan7410

h8，单机架订一个，要快一点啊，一个星期能出来吗？
也不能太贵啊，

快活老高

lidayan7410 发表于 2013-11-6 11:44
h8，单机架订一个，要快一点啊，一个星期能出来吗？
也不能太贵啊，

如果是全碳的，你的心理价位是多少？我已经找到很好的碳方管材料了。

快活老高

lidayan7410 发表于 2013-11-6 11:44
h8，单机架订一个，要快一点啊，一个星期能出来吗？
也不能太贵啊，

没关系，你就客观点说说吧

aweixinga

不错不错

six-god

看来精灵二代已经意识到这个问题了

不是想沉睡

快活老高 发表于 2013-11-6 10:04
关于效率的问题已经多次论证了，伙计，我的这个浆效绝对高于S800，别看它是6轴我是8轴的！
小巧和方便是 ...

...这个浆效率就不用讨论了吧

双桨共轴效率不如单桨单轴这是起码的认知了

再说s800跟你这个h8也没啥可比性啊，毕竟一个六轴一个h8，怎么比啊

要比应该比米8才是

h8的优势显而易见，拥有四轴的便携性的前提下可以提供比4轴更强大的动力，比四轴更加安全，支持断桨保护，整机重量比米8要轻不少
但是缺点也显而易见，双桨面效率低，所以造成同样的配置同样负载的米8跟H8比较，注定米8的续航时间要更久

不是想沉睡

不是想沉睡 发表于 2013-11-6 12:27
...这个浆效率就不用讨论了吧

双桨共轴效率不如单桨单轴这是起码的认知了

另外补充一下，俄卡系直升机算共轴双桨的老大了，但是他们也只敢说共轴双桨相对于单桨直升机效率提高35%之内
之所以现在美国也在研发x2，是因为共轴双桨有其他的优势，比如同样的拉力需求，可以让飞机更小一些，气动平衡更好，转弯不会影响高度等等
而不是他的效率更高，共轴双桨的存在是为了抵消反向扭力，但是咱们多轴双数的是不存在反扭力的，Y4之类的除外

zhngdong

快活老高 发表于 2013-11-6 10:32
已经开始了，还在磨合细节

只要架子 什么价格呢

啊诺

顶一下、呵呵
我的也要慢慢调

tuxbox

不错啊

sax_yang

快活老高 发表于 2013-11-6 08:05
你看看我的帖子吧，会有不少收获的，起码和你看到的绝大多数8旋翼不一样

先看哪个帖子呢，给个链接吧。

lidayan7410

快活老高 发表于 2013-11-6 11:50
没关系，你就客观点说说吧

如果是全碳的800左右，
铝的500左右吧
这只是我的心里承受价，不代表其他，

yuki104

云台在那啊

wjsn3650

快活老高 发表于 2013-11-6 11:40
在折腾新机架了，有人要，这个只要加个遮风罩就行了。顾不上飞了。
伙计，新机架要轻不少呢！

又有新机架了？速度太快了吧？我网购了20*20*2MM和16*16*2MM的铝方管已经到货了，加工了一边的折叠机臂，用时一天时间，效率太低了，组装一看效果还不错，一点虚位都没有，2MM厚的管真的非常结实，三节铝管机臂重203克，还没做减重，估计做完机身要有500-600克左右（机臂203*2+轻木机身100克），就是做工粗糙，手头只有小微手工钻，没有台钻，精度不好。再等等，找到哪有金属加工的地方找个台钻重新做。

wjsn3650

sax_yang 发表于 2013-11-6 13:43
先看哪个帖子呢，给个链接吧。

点“快乐老高”的头像，再点里面的“主题数”，里面找。

hist24571

机架把我也算上吧！早和老高说了！
我期待全碳的机架，重量500克左右，四旋翼八旋翼可以随意转换，价钱在500左右最好。。。

肚肚狼

以前看不上这个东西！
现在越来越喜欢了！