长航时自动垂直起降的Flexrotor，这才是世界级大师的天才之作

taioter · 发表于 2014-3-20 13:03

久航速度下，飞机阻力不大于1.92公斤

taioter · 发表于 2014-3-20 14:20

计算了几次，Aerosonde的整机升阻比才10.3左右，这么低？这是怎么回事？是算错啦还是设计者水平低？不应该嘛，久航速度下，阻力都这么低了，为了降阻都采用V尾了，仔细想想，翼面积才55平方分米，翼载荷高达238克（和全球鹰的差不多了）。

taioter · 发表于 2014-3-20 14:45

航模飞机翼载荷大都小于100，滑翔机更小，飘飘机才20-30，我朋友做架飞机，翼载荷才130就问我翼载荷是不是太大了？我说我们飞的航测无人机，翼载荷都在140-190了。翼载荷小自然抗风性差，平时有风都难飞，还想飞越大西洋？航模翼载荷小是因为要降低飞机起降难度，可以慢慢来降落，那是为了玩。MCGEER设计的飞机除Aerosonde是车顶起飞，扑草地降落外，扫描鹰都是弹射起飞，天钩自动降落，根本不是考虑人人工降落方式的，这跟国内无人机采用厚翼型、低翼载荷的人工操作起降方式是两个方向。少点翼面积自然少点机翼重量和阻力，巡航速度下升力过多了也增加配平阻力，一切都是本着阻力小，油耗就低的方向去的，建立在全自起降自主飞行基础之上的。

沉醉 · 发表于 2014-3-20 14:50

看一下大师的作品

taioter · 发表于 2014-3-20 15:14

当然降阻也不能够像滑翔机那样只有个很细很细的机身，毕竟是无人机，要机舱大，要将来可以安装很多机载探测设备（相机、热成像、激光扫描仪等），整个小机舱的飞机当无人机的载机是用途不大的，玩玩FPV合适。看看新一代替代扫描仪的RQ-21整合者无人机，你就会明白，大载重量、大机舱的长航时才是有意义的长航时无人机。

taioter · 发表于 2014-3-20 15:20

由于没有弹性旋翼的各种参数，边解算Aerosonde边思考学习，明白了就动手设计制造一架山寨Aerosonde。

iman · 发表于 2014-3-20 16:21

山寨的同志们，煙酒一下吧

iman · 发表于 2014-3-20 16:21

山寨的同志们，煙酒一下吧

sccdghj · 发表于 2014-3-20 18:02

真心不错

taioter · 发表于 2014-3-20 18:09

本来这帖子只是介绍弹性旋翼的，现在成了自己思考解算长航时无人机的记事本了。不管这些了，大家喜欢看就看，不喜欢就跳过，有不对的欢迎指点、探讨，不同观点也欢迎发表。

taioter · 发表于 2014-3-20 18:17

就当今这个时代来说，有激光切割、雕刻机、CNC等，材料上玻纤板、碳纤板、芳纶蜂窝都一应俱全，做架飞机简单多了，只要你会设计、会画图，委托加工自己组装就是了。有什么设计的新想法就计算设计、画图、加工成一个缩小的航空模型，上天飞飞就明白了，咱没有风洞，但是航模本身就是缩小的验证机，上天飞就是大风洞。

taioter · 发表于 2014-3-20 18:29

达到并超过当年ENYA R120发动机的汽油发动机买得到，四冲程的，都不用像当年MCGEER还要去把甲醇四冲程改成烧汽油的，功重比还比R120大，还没现成的无人机用发电机，这个要找人加工一个20W的发电机来配套，20W初步够供电舵机、飞控、数传、相机了。

seanshuai · 发表于 2014-3-20 18:44

给力

houest · 发表于 2014-3-20 20:13

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taioter · 发表于 2014-3-22 00:16

反思为什么我们的大白无人机油耗这么大，效率这么低，90公里时速油耗1升/小时，DLE60发动机、22*10 JXF螺旋桨，90公里时速下发动机转速6200-6400，计算螺旋桨进距比才0.43，这种情况下螺旋桨效率低于35%，当然费油。

taioter · 发表于 2014-3-22 00:20

反思为什么我们的大白无人机油耗这么大，效率这么低，90公里时速油耗1升/小时，DLE60发动机、22*10 JXF螺旋桨，90公里时速下发动机转速6200-6400，计算螺旋桨进距比才0.43，这种情况下螺旋桨效率低于35%，当然费油。

taioter · 发表于 2014-3-23 22:50

长航时螺旋桨汽油飞机，首先是发动机要省油，查询发动机燃油消耗率曲线图，选择发动机最小燃油消耗率转速，选择飞机巡航高度，选择飞机巡航速度，以此来匹配螺旋桨直径和螺距，以获得最小燃油消耗率和尽可能大的螺旋桨效率，螺旋桨效率低，油耗自然高几倍。

taioter · 发表于 2014-3-23 22:54

发动机选择和节油改造，尽量选择四冲程发动机，增加发动机压缩比，采用双点火，计算巡航转速下最佳点火角，选择化油器孔径和数量，以获得最大空然比。

taioter · 发表于 2014-3-23 22:56

选择螺旋桨翼型，在巡航转速是保证螺旋桨翼型在最大升阻比附近，另外螺旋桨尽量选择翼型制造精确的碳纤桨。

taioter · 发表于 2014-3-23 23:26

扫描鹰换了3W-28的重油发动机后，发动机都才2.5马力，而扫描鹰是27-8小时的飞行时间，起飞重量17-18公斤，还是个两冲程的发动机，是气动外形太好了，导致的？我们经常飞的汽油飞机都是30CC的双冲程发动机，随便标成都是3.XX接近4马力，看来水分太大了。问国内发动机厂家提供燃油消耗率-功率表，问螺旋桨厂家是否有螺旋桨特性曲线图，问答是

，这些是什么？我们没有？玩航模谁问这个？玩航模是不关心这些，那玩无人机是否要提供这些呢？还是太粗糙了，拿玩航模的思路整无人机也是太简单粗糙了点，基础数据都没有，都要靠自己来为厂家测试，还正当是航模载机加个飞控，挂个云台和相机就是无人机了，这样的无人机玩是没有问题的，干活怕是只能如此了。

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