430LF和450TH电机测试报告

勇哥

轴心温度差不多的情况下，外壳温度重要多了

散熱 和 磁鐵,電流是很大的關係

散熱差溫度高.馬達效能變差.  




溫度高什麼問題都會產生的.






大哥..你真的說到重點了..........

原帖由 buggydance 于 2005-11-9 01:10 发表



温度应该采用多点测量，有外壳温度，有核心温度，明知道450TH外壳温度低却提都没提哦......:em17::em17:

还是全面点吧，否则明明摸着冷的，你说它热，怎么让人不嘀咕，怎么让人不怀疑跟商业有关系？

...

[ 本帖最后由 勇哥 于 2005-11-9 01:20 编辑 ]

勇哥

感謝..

原帖由 Heli 于 2005-11-9 01:15 发表
亞拓飛場隨時歡迎飛友光臨:em24:

buggydance

是吗？那么说450TH只要一停下来，外壳温度就也会升很高的吗？这个结论怎么跟世界其他地方测试的都不一样？？

450th停飞以后失去气流散热温度会变高，那么430LF会不会也是这样？看起来以430LF的散热方式，会不会停飞以后变得****....

这点没有注意到呢，恐怖啊！

[ 本帖最后由 buggydance 于 2005-11-9 01:36 编辑 ]

极光

楼主分析的够全面

buggydance

原帖由 iceman 于 2005-11-9 01:16 发表

转子的温度测量比较困难，而且没有太大的必要，你可以看数据，刚转完感觉挺凉快，可惜一会温度就上去了．请看温度测试环节．

建议先分清轴承温度重要还是磁铁温度重要，然后详细测定各自的温度。

轴承温度是50度还是60度其实俺一点都不介意滴，俺玩油车的，发动机经常烫到手起泡，但是也很少要拆发动机去换轴承....

如果450TH外壳温度真的是停飞以后就开始变高温，那么真是全世界都被*^&^$$%@$#了.....

iceman赶紧试吧，俺已经有很多性能衰退的马达了，不想再....:em25::em12:

albertdsh

很高兴看到如此热烈的讨论，特别是还有台湾的模友加入进来。:em24:

450TH的外壳下面就是磁铁，但是430LF的外壳其实只是一件外套。

所以我觉得如果飞下来两者外壳温度差不多，430LF内部也会热一些。

另外，希望大家以讨论技术为主，言语措辞还是要注意，这样对大家都好，对吧？:em19:

Sampson

想不到两颗电机把坛子搞热了一个月

dark

原帖由 Sampson 于 2005-11-9 07:53 发表
想不到两颗电机把坛子搞热了一个月

哈哈，要怪tomye，tomye说两颗马达温度一致，却没说哪个部位一致，结果广州飞友买了以后用手一摸就**..%%:em06:

强烈要求tomye来广州请我们吃饭:em07:

tomye

原帖由 dark 于 2005-11-9 08:17 发表


哈哈，要怪tomye，tomye说两颗马达温度一致，却没说哪个部位一致，结果广州飞友买了以后用手一摸就**..%%:em06:

强烈要求tomye来广州请我们吃饭:em07:

晕，我本来就说是简单测试吧。。。。

下次来广州一定来找你们，呵呵。。。

dark

几颗马达都是不错的马达，430LF以暴力见长，450TH以温度取胜，金苍蝇兼顾着暴力与温度，可以说对不同的飞友会有不同的选择。

我的选择是430LF配我还没装配的SE版，450TH配公司的标准版，金苍蝇嘛，哈哈，我准备明天开封一台3D Pro，就用金苍蝇来喷我的3D pro了：）

现在是想着3D Pro在流口水啊，能把小暴龙都喷起来的金苍蝇，装在那么小的3D Pro上，哇！哇！！哇！！！

哈哈

vidct

金苍蝇估计不行吧，转速那么高，直升机用4xxxKV，桨头转速多少？转子直径又无430LF和450TH大，效率一定赶不上的，发热还会高过前两颗！当然这只是猜测，请上测试报告！

tomye

其实我觉得大家不应该光看着某项指标，应该从综合整体的角度来评价，我看到有几位模友一直盯住温度这个项目不放，那么是不是说这些模友已经认同其他指标项了？只是在温度上有不同的观点？

如果这样，也好办，麻烦iceman对温度这个指标再做一个全面的测量，不就可以了？就怕到时的结果大家又说iceman的仪器不准了。。。

dmagic1

乖乖，晚上还真热闹~
大家都不要争吵了~要怪就怪两颗马达各有长处，:em05:每个人注重的参数不同，选自己喜欢的就行，不必强求大家都同意自己的观点啊。这两个星期偶一直在试这两颗马达，发觉其中一颗更暴力但更耗电，小弟不才，还在练习3D入门动作，虽然偶很喜欢暴力，但为了电池着想，暂时换上一颗飞行时间更长的，能有更多练习时间:em05:希望能早点把那颗马达再请出来~

iceman

说明一下，空载温度测试环节已经体现了后期温度上升，2分30秒后才达到最高温度，而我2分钟时已经关闭油门了。另外要说的是所有测试电调在 1，3，3情况下测试的。也就是无刹车，高进角，高放电。

[ 本帖最后由 iceman 于 2005-11-9 09:19 编辑 ]

圆谎

磁通密度分为定性或不定性测法

这套仪器很专业且昂贵，但相比之下FLUKE的万用表也有此功能。如果

能用这套仪器测量，对马达线圈的质量、工艺要求是个严峻的挑战。

亚托的电机因为有风扇，所以在磁钢停止转动后，定子线圈温度会相对

升高。可以用手摸马达出线的这面平面，就可以比较直观的知道内部的

温度。

说句题外话，有时候精密的轴承可以减少额外的哨音。

huyou

有争论才有进步!
我两颗马达都有,感觉两颗马达各有优势,只是适用的环境和人群不同而已,完全没有必要抬高一颗而贬低另一颗.
430LF的优势在动力暴,温度也控制在不错的范围里.虽然我不会飞3D,但个人爱好还是越暴力越好,所以以后我想430LF会用得更多.
450TH的优势在温度低;相同电池使用的时间更长;动力比以前420LF强了很多;当然价格也比430LF低.
至于说450TH结构的寿命比较短,目前只是理论上的.我还没用到这么长的时间,希望不要让人失望!

dark

金苍蝇估计不行吧，转速那么高，直升机用4xxxKV，桨头转速多少？转子直径又无430LF和450TH大，效率一定赶不上的，发热还会高过前两颗！当然这只是猜测，请上测试报告！

测试报告就不做了，敏感时期，不方便，呵呵

其温度的动力的评价在这个帖子有介绍：http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D1

可惜dmagic暂时无法上传拍好的录象，我先来个上星期拍的金苍蝇+450XL的起飞录象吧，水平太差几乎拍不到，言语还比较粗俗，见谅见谅
http://www.pepo.cn/_sysdir/2005/119/42121/goldfly.wmv

[ 本帖最后由 dark 于 2005-11-9 09:25 编辑 ]

Sampson

同意上面huyou的意见。
两颗电机各有各的长处和短处，如果取长比短，那争论永远没完，也没有意义。
玩家各取所需吧。

tomye

原帖由 dark 于 2005-11-9 09:23 发表


测试报告就不做了，敏感时期，不方便，呵呵

其温度的动力的评价在这个帖子有介绍：http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D1

可惜dmagic暂时无法上传拍好的录象 ...

把录像给我，我来帮你上传。。。:em15:

iceman

最新消息,测试将无法继续,因为450TH在空载全油门时振动巨大,声音恐怖,碰到支架手都麻了,估计轴承已经开始损坏,我的估计没有错误,而430LF非常平稳,振动微弱,我想没有必要再测试了.没有动平衡的电机寿命不可能长的.:em15:

[ 本帖最后由 iceman 于 2005-11-9 21:43 编辑 ]