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下面这张图默认 0,51线径16并绕4匝 的电动车电机
有位朋友用0,51线19并。绕3匝 后 是转速低了提高扭矩，还是速度快了，但是扭矩低了？
1，那些各种型的电机，速度型、扭矩型，只要电机的定子和转子没变，那用的铜的量也不咋会变。所谓速度型，是电机kv高，某电压下转速快的电机；扭矩型，是电机kv低，同样电压下转速慢的电机。同一个电机而言：增加匝数，就降低了kv数，就降低了同等电压下的电机转速。
2，定子里面的齿槽间隙里面，能够塞入的铜丝的量是一定的。厂家都会做的槽满率差不多：导致的结果就是，3匝的电机，每股线的铜总结面积大于4匝的电机。所以3匝的电机，因为线粗，能耐受的电流就大；耐受的电流大，就是机车适合爬坡（爬坡的时候速度虽然慢，点需要的扭矩大，因此电流就大）：所以扭矩型的机车，就是电机kv偏低，适合低速，适合爬坡的机车。如果你爬坡用速度型的机车，相同的速度下，电机的电流是差不多一样的，但是速度型的机车每股线的铜明显小于扭矩型的，因此发热厉害，容易烧。（铜丝越细，电阻越大，发热=电流平方乘以电阻）
3，但是走平路多的机车，因为走平路又不会碰到需要很大扭矩的时候，所以选择kv高一点的电机比较适合。
4，要改机车，想让机车更猛又不容易烧（比如之前平路最大25mph，要弄到35mph；或者之前爬坡只能带一个小孩，现在可以带你老婆加小孩）：用更粗的、耐更高温度漆包线绕下电机（比如，然后电池换电压高些的、或者容量大写的。
如果你都用0.51的线，一个4X16，一个3X21，总的铜量又没变，只是把电机改得更适合爬坡还是更适合平路而已。电机的总体性能没有提高。
具体点说：
1， 比如之前平路最大25mph，要弄到35mph：正确改法是用更粗、耐温更高的漆包线，绕相同的匝数。增加电池容量和电压。：比如以前是1根1mm粗的线，绕5匝。你现在想办法用1根1.3mm粗的线绕5匝。以前36V 10AH的电瓶；现在换48V 15AH的电瓶。
2， 比如之前爬坡只能带一个小孩，现在可以带你老婆加小孩：正确改法是用更粗、耐温更高的漆包线，绕相同的匝数。增加电池容量和电压。：比如以前是1根1mm粗的线，绕5匝。你现在想办法用1根1.3mm粗的线绕5匝。以前36V 10AH的电瓶；现在换36V 15AH的电瓶。
但是机车的电机实际上是厂家根据最常使用状况，处于最优状态的。电机有最佳效率电流一说，就是只有在这个电流下工作，电机效率才最高。因此擅自改动电机，或许会让电机实际效率降低。
除非是发烧友，否则还是不要擅自改比较好。
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发表于 2014-12-19 11:52
楼主
