认真谈谈固朗 Agile kds 7.2 单向问题 装机 解决方案 视频稍候

ttc

香港固朗 发表于 2016-5-4 14:02
KDS关于对此贴的唯一声明：
       看了楼主的发贴的模友的跟贴，本不想对此贴作任何的回应，但楼主发贴中 ...

单向本身也的确没有问题 厂家开个机米空让魔友去有机会犯错，就是KDS的不对了。设计本身应该考虑防呆结构！！

huiling

小白看不懂，可要顶顶

ajun009

香港固朗 发表于 2016-5-4 14:02
KDS关于对此贴的唯一声明：
       看了楼主的发贴的模友的跟贴，本不想对此贴作任何的回应，但楼主发贴中 ...

你那声明都是扯蛋的。我去年飞7.2，第一个单向29起落空中就挂了，当时找你，你一再强调你们家的单向是德国货，不可能有问题，空中挂了一定是模友的安装问题！！（据我所知道的，7.2安装问题模友就有几十个吧）好吧，当时我也就没说啥了，认了！！我当时问了你一句话，郭总，如果第一个单向是我安装有问题就算了，如果买了第二个单向再出问题，该怎么办？？？好了，你老总就开始忙了，一直不回我，这个问题就不再搭理我了。。。结果不出人意料啊，买回来新的单向，这台7.2第五十二个起落第二个单向又是空中挂了。。。得了吧，俺们普通模友也是有思维的，飞不了这么高大上的神机，俺们去飞亚拓，飞泰世，飞JR，飞logo，结果这些飞机用稳定的飞行来应证了俺的安装水平是没有问题的。。。只能说高大上的神厂神机从此不会碰！！！！

深圳刘路

刘艇 发表于 2016-5-3 13:18
杰哥是不会讹人的。不想要的东西都送人，豪得不行。要理而已

czao

ajun009 发表于 2016-5-4 15:03
你那声明都是扯蛋的。我去年飞7.2，第一个单向29起落空中就挂了，当时找你，你一再强调你们家的单向是德 ...

幸好哥明智，去年就把机子出了，装了一半，亏点也出，总比炸鸡来得强

锕C

老黄 别激动 ，我在某次活动中 我还看过在宏 飞坏单向。然后 就没有然后了。

biggeris

香港固朗 发表于 2016-5-4 14:02
KDS关于对此贴的唯一声明：
       看了楼主的发贴的模友的跟贴，本不想对此贴作任何的回应，但楼主发贴中 ...

KDS关于对此贴的唯一声明：
       看了楼主的发贴的模友的跟贴，本不想对此贴作任何的回应，但楼主发贴中故意歪曲一些事实，吸引模友眼球，博取同情心这样的做法实在欠妥，所以在此只做唯一的一次回应，后续不会再跟贴说明，也望广大模友理解，沉默不等于回避；
        首先还原事实真象，很久之前，应该是去年，楼主联系我，说是单向坏了，因为自己装机不行，所以请别人帮装的机，我相信，您不会装机，也应该对直升机的养护要点不很明了吧，询问原因后，我们积极的在对其安装，调试，和检查注意事项上进行指导，也许您认为用不着，但直升机不是玩具，不管您的技术多牛X，对遥控直升机还是要更多的了解，熟悉和检查保养，事隔几个月，楼主再次问我说是能否更换单向，说是一个前二个月买的单向装好用手一拧就滑了，我们也觉得这个不正常，让他发回来我们看一下，如果是真的这样，那肯定是无理由更换一个新的，因为我们认为不是说德国的轴承就100%的不会出现不良现象，世上也没有100%的事物，收到发回的轴承后，上面很多痕迹，阳极颜色脱落，轴承磨损严重黑油外漏，故回复给楼主，这个轴承不能更换，不在保修范围，楼主即说让把旧的寄回去，但后面他怎样去处理那他会按照自己的方式进行，方式也就是大家看到的这个贴；

回复： 我一共三台7.2，一台是火星的，一台是悠然的，一台是小孟装的，但我第一台7.2是小孟在过年前装起来的，所以，您说很久之前的事，是年前的事，这是不附合实际情况的，我飞7.2时间很短。这里多嘴说句，与其人格担保这样那样，不如依据事实描述。那个单向是全新开包装的，我没用过，我一直有囤备件的习惯，辟如我飞570，脚架头罩尾管我都有备件（佰事很清楚）。7.2也不例外。所以第一颗单向出事之后，我就买了你们一个备件，因为我三台机，每次只带两台，所以这个备件一直没开封，有得飞就不管了。直接第二颗单向出事，我拿出备件发现，全新的备件竟然是滑丝的，油是黑的。当是我就向假总说了这事，他让我和您联系，您让我寄过去的。然后您就说这是个二手的单向，没法保修，实际上我说得很清楚了，这是个全新刚开封的单向。当时包装我都拍了下来。

一，至始至终KDS从未说是楼主以旧讹新这一说，也从未质疑过楼主的人品有任何问题，全部都是楼主本人在言辞上给予的冠词，只要按常人的正常思维，也不可能对一个模友说是人品问题，经旧讹新，楼主何苦为了一个配件这么强加给KDS这么一个蛮横无理的高帽呢?

我把有问题的‘没使用过’的单向寄回去，您认为这是一颗被我使用过的单向。看来您和我之间肯定有一个人是在说谎，您不会认为是您在说谎，那只能认为我是在撒谎了。2-1=1这种逻辑，大家应该在二年级就学会了。这种事还用辩？


二，本人也是以人格和公司名誉担保，返厂的单向的确是磨损严重的配件，实在是无法提供售后，我们也查了经销商的出货记录，楼主说是3月份新买的单向，用手拧一下滑了，这种情况我们也是第一次遇到，我相信其中肯定是哪个环节上的问题，德国的轴承品质和口碑还是不错的，不至于这样，那个轴承也还在楼主那里，至于请哪个专业机构做检测，您来定，是新是旧这改变不了的，其实做个检测就很容易搞清事实了；

我还是那句，与其用人格担保，不如用证据说话。我打开就是个旧的，油是黑的。 当然，您可以认为作为一个三台7.2的用户（我算比较铁杆粉丝了吧）在撒谎讹您一个价值高达220块钱的轴承。但我认为是您搞错了，把一个旧的二手轴承包装了发过来。

三，KDS从来没有也无需找托儿，托儿太贵，请不起，KDS也鄙视那样的行为，如果无数的模友表达了自己的7.2一点问题没有，那他们就是托儿，在这里我也借此机会谢谢这些托儿，也祝你们在爱模的道路上顺风顺水；目前国内大赛的众多的冠军得主都在KDS的团队，他们不瞎，如果产品存在您说的如此不堪，直升机品牌不止KDS，为何一直跟随KDS这么久？

我没有说7.2很不堪，我认为这是一台很棒的飞机，所以我买了三台，单向我也自已解决了问题。我不能接受的是你们售后不负责任的忽悠，譬如您认为是我装机问题，那您搞错了，这三台机是小孟，火星，悠然装的。您说保养问题，这三台机飞了一共100起落不到，平均一台机30起落不到，VBC都有飞行记录，您认为我是在撒谎，我也可以发上来。

四，楼主说KDS说这颗轴承是订制的，专门让德国工厂在轴承上开槽键，这话是从哪里听来的？这个轴承是标准件，KDS不会无中生有说是专门订制的槽，这只您口中的“据厂家说”，楼主又在讲故事了，事实是我们订购回来后用火花机在旁边开了个定位孔，螺丝不锁在槽上，而是锁在孔内，免避键槽受力，这是我们改制的，而不是您说的KDS专门和德国订制的有槽轴承；

我没在讲故事，有聊天记录，您或者您的同事之前一直强度这个槽被德国人坑了，开得太深，所以裂了。这个我的QQ里有发言记录，当时我就反驳了，如果您觉得不是这么回事，非要撕破脸我就发上来。我手上一共四颗你们的单向，有两款，都是双顶丝，一款是孔小一点的，另一款是孔大一点的，都是两颗顶丝打胶顶在轴承上。 而且，三颗坏掉的轴承全是槽键壁裂了，您怎解释？假如顶丝没顶在槽键壁上，槽键含羞自尽了吗？

回复和纠正了楼主的种种言误，这里也感谢楼主提供和提正的一些方案，KDS并不是您口中的的所说的为了掩饰设计失误把责任推向消费者的公司，我们知晓并立即偿试作出行动，：
1，我们看到贴立即做了一个样品交由飞手进行实测，即在开槽处加一个销键，反正多个销也没坏处，举手之劳，干脆在以后的出货中直接加上去了，有图为证：



那个不是销，是顶丝。请注意用词洽当一些，这样大家看起来不会觉得您在含糊其辞。假定是顶丝（您所说的销子）问题，为什么你们在第一批货没额外顶丝出问题的时候不说明问题，不给之前的客户更新单向，而要强调是用户安装问题，而不是顶丝问题呢？诚实地说，您这样给自已辩护，其实是越描越黑。既然这个顶丝能解决问题，为什么我手上会有个三坏的单向，都是双顶丝的，都是槽键壁开裂了？


2，其实在几个月以前我们己向德国订制了不带槽的单向，因为德国轴承厂要求6-12个月的生产排产周期，（因为模型用量少，只有在生产同类型轴承时才能安排）所以一直没有收到货，但相信还有二个月时间应该能发货给我们了；

CSK15PP，我下午发函去问，以我的经验，这种通用件以贵厂的用量，随时有货，这个稍候可以回复。

3，单向本身也的确没有问题，外圈定位只是加固作用，大部分的直升机都是直接压进去的，我们接受了大量飞手的反馈和安装使用技巧，实际效果是正确的，比如重开定位孔，外圈打R48胶水，去掉单向下面的垫片，防止轴向冲击等等，受到反馈和意见我们也及时告知模友，在飞手实际飞行中几乎都是二百次以上，您不认同没关系，这是事实，我们没有必要都夸大；

您的意思是紧配吗？贵厂的加工工差，和轴承不是过盈配合，是轻松就能放进去。相反，LOGO的单向紧配不加热利用热膨胀是没法放入轴承的。

再次声明，这是KDS唯一的对此贴的回应不再跟贴，相信大家也对事实有所了解了，如有任何的技术问题和疑惑，欢迎加入KDS技术群共同探讨，感谢一路支持的模友和托儿们！

无论如何，感谢码这么多字回贴

biggeris

三颗都是槽键断裂，如果不是顶丝的原因，德国轴承有带自尽功能吗？ 如果是之前的设计有问题，这三颗应该给我更换吗？

450c

此贴这么火,都海外淘了还叫穷人啊,你让我们准穷人怎么活

biggeris

450c 发表于 2016-5-4 16:06
此贴这么火,都海外淘了还叫穷人啊,你让我们准穷人怎么活

那两富豪面前，你不是王石都算穷人。

远来一观

kds 的单向 从最开始出新机，到现在 陆续不断被爆出问题，商家各种装配问题；

这都几年了？ 当初大家就不该忍，消费者不齐心 就会被厂家欺负；

450c

pppxq1964

keyzheng 发表于 2016-5-4 13:01
你的观点我觉得不准确。我说话直你别介意。就算定速模式，载荷也是在随时变得。动力是从电机齿，大齿，单 ...

当马达达到一定转速后，轴套和外圈就会一直被n根滚针锁死，此时就可以把整个单向轴承看成一个固体来看，也就是轴套的力是直接传到外圈保持架上了。所以就不存在单向轴承承受着瞬息万变的扭矩输出。如果单向轴承打滑，那么瞬间大桨就会失去动力，绝不会是断断续续的锁死或分离。即使这样的情况出现那样高速的摩擦，瞬间就能产生级高的温度烧毁单向轴承内的滚针尼龙保持架致使单向轴承彻底失效，这是个非常基本的机械常识。曾经飞过泰式425飞机的模友应该都知道抱不死轴套打滑的后果是咋样的吧。

biggeris

pppxq1964 发表于 2016-5-4 16:22
当马达达到一定转速后，轴套和外圈就会一直被n根滚针锁死，此时就可以把整个单向轴承看成一个固 ...

你两都是专业人士。

cyclone1983

这贴人气旺~
新装7.2第一个起落扫大齿，后换上新大齿发现二级传动的金属齿和大齿咬合过紧，但7.2的设计这两个齿轮是不能调整间隙的，首飞扫齿肯定是我装机的问题，诚心求教如何调整

w99

7.2果断停飞，虽然还没出问题！不要拼人品！

HKing

大齿真小，鸭子直径的一半吧

HKing

cyclone1983 发表于 2016-5-4 17:23
这贴人气旺~
新装7.2第一个起落扫大齿，后换上新大齿发现二级传动的金属齿和大齿咬合过紧，但7.2的设计这 ...

可能是你这堆骚红垫圈增加了重量和负荷

风王子

pppxq1964 发表于 2016-5-4 16:22
当马达达到一定转速后，轴套和外圈就会一直被n根滚针锁死，此时就可以把整个单向轴承看成一个固 ...

发现一个弓友  我正准备跳坑的 炎字密林还在快递途中

Tangwins

pppxq1964 发表于 2016-5-4 16:22
当马达达到一定转速后，轴套和外圈就会一直被n根滚针锁死，此时就可以把整个单向轴承看成一个固 ...

我不同意你说的高速时候他们是个整体，想一想，当你不停的加油和收油门的时候，当大桨转速高于大齿轮的转速时肯定单向是没有抱住主轴的，