多轴独霸天下，电直逐渐淡出市场，究竟是谁害了谁？

西藏鹰 · 发表于 2016-10-27 15:28

家电发表于 2016-10-17 00:58
直升机有很多地方的配件可以简化和改进设计来降低维护成本的，但是处于利益关系厂家选择了高成本设计。

确实，看一下以前那些老款的有副翼的电直，那些舵机的安装位置，一大堆连杆，搞到很复杂。

西藏鹰 · 发表于 2016-10-27 15:32

catv 发表于 2016-10-17 08:38
直机的乐趣很多，不像玩多轴那么简单的，机械、电子等各种知识，充实你的大脑。场地的确是个问题，但比固定 ...

对，飞固定翼起码要找个足球场那么大的地方，飞电直只需找个篮球场那么大的地方就行了。

西藏鹰 · 发表于 2016-10-27 15:34

popsnow 发表于 2016-10-17 13:20
写个万把字的说明书，就能避免炸鸡了……？理论是重要，但实操更重要！

不能百分之一百避免炸机，但可以使你炸机时的损失尽可能降到最低。

西藏鹰 · 发表于 2016-10-27 15:36

daijiong 发表于 2016-10-17 18:34
直机上手实在太难各种练各种炸搞不好还有生命危险多轴上手容易FPV玩起来刺激好玩心里压力小得多炸鸡成 ...

遥控六通电直里面坐有人吗？是否也应该叫无人机？

西藏鹰 · 发表于 2016-10-27 15:39

Hawk208 发表于 2016-10-19 05:27
都2016年了还有人炸机?
有个东西叫Neo...

在一键救机出现之前，你炸机炸了多少钱？

超级转子 · 发表于 2016-10-27 19:31

首先，两种完全不是一种东西，不可同日而语。多轴不是航模，是一种工具罢了，根本谈不到玩（穿越机除外）。直升机不论是F3C也好3D也好...都是在享受操控！还有观赏的乐趣！！

1. 多轴之所以火，是因为进几年消费级四轴航拍机做的比较成熟，用途广泛，是可以人手一台的拍摄神器，在加上大量的宣传，几乎所有的普通人都知道有这么一个存在，而且操作简单上手就能飞（且不谈专业航拍摄影技巧），所以用来拍摄购买多轴的人很多很多，多轴的市场很大很大，根本不是航模可比。

2. 航模这个东西是个小圈子，但是它还是有市场的，只是市场小嘛！因为真正喜欢直升机（包括固定翼）的人大都是偶然遇见，之后一点一点研究，才开了始漫漫的航模之路。遇见的人呢，并不是每个人遇见了都会喜欢（它本身就不是一个大众化的东西）。

3. 既然两个都有市场，只是大小的关系，那多轴在市场上冲击到了直升机吗？
我觉得，那肯定啊！除了航模或者航拍的小圈子之外，普通人在网上很容易就看到四轴，发现这个玩意儿这么好飞，只知道 “我要飞”，购买以后很多人认为这就是航模的精髓了。有可能再也不会踏进航模的大门了，或者踏进了直升机大门，觉得难，又退出，这就是为什么大量的新人本来可能是航模的苗子，却与航模失之交臂的原因。再者说，玩航模的当然更知道有多轴这么个东西啦！飞个多轴一点问题都没有，而且直升机那么难，有很多新人半途而废，或改飞多轴。

但是我感觉直升机不会淡出市场，玩电直的人会越来越多，因为多轴永远都取代不了直升机，直升机的激情，动作的漂亮程度，惊人的机动性在地球上都没有之一，它是有独特性和稀缺性。况且近几年直升机在国内的比赛和活动都蛮多的，而且人们越来越富裕，之后闲暇时间也会增多。因为直升机（或其他航模）独有的魅力，真正喜欢的人，很难停下来。

Any way 总之，只是希望我们玩直机的坚持，多玩，多搞活动，多宣传！！
祝大家爽飞！！！！！！！

gangguo · 发表于 2016-10-27 21:08

我发表一下哈，其实，玩直机的人还是那些，没有多也没有少，正真喜好航模运动的那一部分爱好者还是在的，只是近期来几个直机的大品牌在慢慢淡出市场，让人觉得冷清了。多轴那么多，原因很复杂，航模圈以外的很多人士都加入了多轴，再加上对无人机的大力宣传，瞬间高大上了，因此大量人群瞄准多轴去了。最重要一个因素就是目前多轴操作简单，街上随便找个人，告诉他哪个杆干啥用，控制不住就放手，估计10分钟就可以飞，但直机和固定翼呢，不经过严格的训练，没有几个月，是飞不了的。
多轴就像智能手机，没多久就过时淘汰。但直机和固定翼呢，经典机型永远是个经典，不飞了也可以收藏。

驭风者012 · 发表于 2016-10-28 20:51

肤浅！任何东西都没有理好了给你放到嘴边的！是任何东西！

宇浩轩杰 · 发表于 2016-10-29 21:21

组装了一架四轴，一年飞不到5次，电直一下午飞了20电

cmz452771459 · 发表于 2016-10-29 21:44

tblon 发表于 2016-10-17 18:47
市场上有你说的

我也是才发现有。

neohack · 发表于 2016-10-29 22:10

车=>450=>船=>汽油船=>KT板机=>450=>=>250=>200=>500=>550=>700=>550=>450=>DLG，一直到现在450+550+700+DLG 新搞了台山精给女王飞。。
爱玩什么玩什么。。随自己开心。。虽然直机到现在还是那么几个简单的动作。。。。

WIHOBBY · 发表于 2016-10-29 22:46

大家知道为什么直升机在六轴上用很困难吗？为什么在四旋翼上就很稳呢？究竟有多少厂家真正懂直升机的控制和应用了，以前很多厂家都是技术模仿，真正理解直升机的要看谁坚持到现在还在生产直升机的，从当年国内的第一台小电直飞达的小蜻蜓到现在还有谁在生产呢？

西藏鹰 · 发表于 2016-10-29 22:53

驭风者012 发表于 2016-10-28 20:51
肤浅！任何东西都没有理好了给你放到嘴边的！是任何东西！

肤浅？你想表达些什么？看你的回帖，你的表达能力好像有问题，语句都不通顺。能不能发表一下你的高深见解？

pzioechun · 发表于 2016-10-29 23:52

amphibia 发表于 2016-10-17 05:01
电直安装、调试、找场地安全飞太耗时了，特别是练3D之路
- 高收入者基本工作时间和压力都大，没有太多 ...

太精辟了```顶你!

驭风者012 · 发表于 2016-11-1 14:59

西藏鹰发表于 2016-10-29 22:53
肤浅？你想表达些什么？看你的回帖，你的表达能力好像有问题，语句都不通顺。能不能发表一下你的高深见解 ...

任何东西都有新手阶段，喜欢你就深入研究，不喜欢你就扔在一边。简单吧？

慎独 · 发表于 2016-11-1 15:51

WIHOBBY 发表于 2016-10-29 22:46
大家知道为什么直升机在六轴上用很困难吗？为什么在四旋翼上就很稳呢？究竟有多少厂家真正懂直升机的控制和 ...

看来也是老模友！！确实，对直机的爱好，应该深入到厂家的血液里，不然没法引领乃至培养行业。国内仅仅的几款经典电直，恰恰不是目前炒得风风火火的商家所设计（专利）。
看到这个标题，和众多真模友的讨论，感慨良多。愿意用心死磕技术，工艺精进的，也就那么一两个，目前还效益捉襟见肘，坚持到现在，估计也就是那份热爱在作祟吧。
感慨之余，也是满满的敬意。