原帖由 alexchow 于 2011-6-4 17:04 发表 
LZ上文的意思是持反向意见的是没知识是吗?赞同你的就是有知识是吗?拐弯骂人是吗?
这设计说实在犯了力学大忌,有基础航天知识、航模经验或机构设计者都知道,还是只有LZ不知吧???
另外我用Fluent7.0做流力分析 ...
alexchow 误会了，我可没有骂人的意思，我只是开开玩笑，不恰当，请谅解，这个设计只是我的探索之作，我还没有作样品试验，我只是这么认为的，普通固定翼飞机用机翼划过空气产生升力，本质的理解就是机翼上下表面有了高速流过的空气，而要飞机高速运行就要螺旋桨产生拉力，而螺旋桨本身就能产生高速滑流，如果换个思路，把螺旋桨的滑流吹过机翼，就能使机翼在没有前进速度的情况下也能产生升力，如果充分利用螺旋桨滑流，就能使飞行器在地面没有运动的情况下，也能垂直起飞。
螺旋桨滑流在吹过机翼产生升力后，仍然能产生推力（此处，为了能多产生滑流，我把螺旋桨换成了风扇），这只是对风扇滑流的顺便利用，具体情况：由于风扇旋转起来是圆形的，所以我把机翼也做成圆形（现在的固定翼飞机，螺旋桨旋转起来是圆形的，机翼是平直的，二者相互分裂，互相不有机配合），以充分利用风扇滑流，不是绝对的圆，下半部有风扇滑流吹过，是沟槽翼，上半部风扇叶尖高于机翼上表面，也能上表面吹气，中间有支撑翼，圆形机翼向后逐渐变形为矩形，这是为了设置可以偏转的控制面，如襟翼，襟副翼等，这些控制面向下偏转后，一是能增大圆形机翼升力，二是能向下偏转风扇滑流，达到推力转向的效果，所以，我这是将圆形机翼和圆形旋转的风扇相互配合，做成有机融合设计（而不是像以前那样机翼和螺旋桨截然分开）是一种新的设计，我危言耸听，说成重新发明了飞机，多包涵 |
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发表于 2011-6-5 13:16
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