【踏青】FY450pro装+调+飞一次成功，每天来写写流水账

gxlat

A6太贵，买不起啊

穿越.

原帖由 蜡包 于 2011-6-17 14:48 发表
玩飞机充电器应该买A6啊，B6是玩车用合适些

支持蜡包。我现在主要玩飞机，车原来玩过。无论玩哪个，a6完胜于b6!除非不用锂电。电池多了或者电池一致性变差后，楼主肯定会a6加保姆的。

gxlat

过一阵地，缓一缓，最近投入太多了哈

昨晚装大桨夹，改了3mm外丝横轴，安装都比较顺利，调整就需要细心，最后总算调到两边桨夹靠大桨球头的自重可以缓慢自行向下转，很顺滑了。
一个问题就是无论如何细致，横轴两面的自锁螺母总是拧得不一样长的，估计是因为O圈，铝套，垫圈的尺寸有细微出入。最后调到两面自锁深度差0.2mm的样子，估计问题不大了
今早继续，从主轴架和舵机装起，用测试器找到中立点，选择舵臂垂直安装，我发现一包的那种飞越蓝色易碎舵臂的安装孔角度其实不同，有的装上正好垂直，有的就不行，所以要选一下，估计是为了配合特地这么做的。装好后垂直度很好。

安装这些的时候，要临时插上主轴和侧板定位，免得配合不精确。
注意配合，其实觉得飞越精度是很不错的。接下来要把舵机架和电机座固定到右侧板上~~~

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-6-18 11:47 编辑 ]

gxlat

继续把东西都装到右侧板上，包括主轴舵机架、电池座、电机座和电机、底板、尾舵座和尾舵机，还好都比较顺利。
调整电机齿的时候，临时把大齿装上调整间隙。
尾舵机找好中立点，直接装到安装座上了。

一个小问题是侧板中间和底板配合部位的开槽浅了些，底板安上后不能完全靠紧底板安装的铝架，如果锁紧底板螺丝就会使底板受力变形，用锉刀伺候侧板很快解决。

一面L型、一面球形的内六角很有用，比如装完了舵机座再装电机的话，没有它就很麻烦。装升降舵机的时候也会用得上。

下一步该弄尾波了~~~

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-6-19 14:00 编辑 ]

zxd88

原帖由 zz2 于 2011-5-3 18:10 发表
要是上华科尔的2801，可以上接收机/陀螺仪一体的2702V。

需要买个飞越的无副翼旋翼头换上，无副翼的维修比有副翼的方便得多。

空机用飞越的Sport，好装也好修。

我有2个飞越Sport，我现在用装2702V的无副翼 ...

同感。

gxlat

刚开始装尾波箱就遇到麻烦，左侧（没有尾舵拉杆那边）的轴承不顺滑，而且装得很紧拿不下来，幸好买了拔齿器拔出了事，不小心还把波箱侧板弄弯了，钳子伺候半天才扳正。
卡尺一测量才知道，原来是尾波左侧轴承座内径不均，有的地方不到8mm，只有7.94-7.96mm，误差不小啊！
所以轴承需要用东西敲才能推进去，此时轴承外套就会有细微变形，导致不顺滑有颗粒感。原装轴承由于时间久了已被挤坏，换上了备用的新轴承，NND~~~
锉刀和刮研大法伺候，半天才搞定这个问题。看样子飞越的精度问题不一定出在哪里啊~~~

出厂时变距轴套和变距蟹爪之间打了太多螺丝胶，半天才拆下来，这里不能顶太紧，顶紧了塑胶轴承架会变形导致蟹爪转动不畅。安回去的时候可以适当多打点螺丝胶，因为高速转动很可能导致这个细牙轴套松动，af85mm就遇到了这个问题。
要是飞越改造一下，把变距轴套和蟹爪的细牙螺纹变成反扣就好了（逆时针紧固），那样就会越转越紧，不存在脱开的问题。

蟹爪和轴承接触的平面不平，用砂纸处理了。

安装之后尾波非常顺滑，能够靠蟹爪的自重在尾轴上自由滑动，比较满意~~~

gxlat

接着把尾管装到尾波上，并安装传动轴和尾舵拉杆。
安装主轴和大齿，发现电机齿和大齿有点紧了，重新调整了间隙。好在有L型内六角，不然又要拆下主轴安装座才能拆卸电机。
调好后安装主轴限位圈，并把十字盘安上，把十字盘导轨安装到右侧板上去。
装好后上电试验了一下，电机高油门的声音确实惊人，听起来有点怕怕，这要是甩出一个零件来~~~~~
不动遥控的时候舵机自己吱吱响，不知何故，大概是自己有点抖动吧，毕竟不是太好的舵机。
各部分独立组装基本完成，明天开始布线。准备把2801空着的通道用舵机延长线接到机身外面，以便以后使用。

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-6-20 01:13 编辑 ]

akg240s

踏青也开始动手啦，估计会比我快完成。

gxlat

装了2、3天了，进度比较慢，慢工出细活么，呵呵

主要参考了老羊和af85mm的帖子，就是首页那几个键接，灰常有用

再一次体会了老羊说的“工欲善其事，必先利其器”，后来又买了另一把螺距尺和十字盘水平安放座。有些工具手边没有的话，还真不好干活，比如如果我没有刮研刀，就处理不了尾波箱轴承座尺寸不准的问题，尾轴就不会那么顺滑。

爱好者立

关注。。

af85mm18d

原帖由 gxlat 于 2011-6-20 09:29 发表
装了2、3天了，进度比较慢，慢工出细活么，呵呵

主要参考了老羊和af85mm的帖子，就是首页那几个键接，灰常有用

再一次体会了老羊说的“工欲善其事，必先利其器”，后来又买了另一把螺距尺和十字盘水平安放座。 ...

不着急，一定要一次成功哈:em24:

gxlat

LS正解，为了稳定我还在副翼上加装了小平衡锤，首飞不求多成功，能离地不炸就好啊~~~
说实话装的过程中很细致，现在有点舍不得飞啦，想摆起来，哈哈。不过那是不可能地，摆起来那些备件就白买啦~~~
觉得450的大小已经超过了我的心里期待，电机转起来有些怕怕，而且也木有车，所以估计到这个级别也就止步了，能玩好450就很高兴。

48229045

LZ 跟我一样 玩习惯了260之类的小飞机 再玩450感觉是害怕啊  不过慢慢的你就适应了 呵呵

gxlat

布线看似简单，其实也不容易啊

参照老杨和af85mm的帖子，觉得老羊把电机接头放在机身内部不够合理，毕竟控也是电子设备，万一熄火开关失灵了不是好玩的，于是把接头弄到机身右边外侧。
老羊的升降和螺距舵机是从电机齿和小齿盘旁边走的，我看了一下空间比较小，万一松动了把舵机线磨断就失控啦，于是把线贴着电机前面的侧板走下去，并绑在底板电机孔右侧的平台上钻进JJ肚子，RP爆棚，长度刚刚好
好淫电调存在点问题，宽度大于机身内部的宽度，放在电池座下面会导致侧板锁紧后前端变形，不知道怎么处理为好，看af85mm就那样拧上了
电显延长线和电源线一起从前面伸出去，并和电调信号线一起走底板电机孔的左侧钻进JJ肚子，这样电机左右就都是两组信号线，比只放在一边合理些。
陀螺线完全照搬老羊的方法了，感觉比较合理。
布线过程中需要注意的问题就是所有信号线和侧板接触的地方要套上剪开的热缩管或者别的东西保护，最好把侧板相应位置用锉刀或砂纸倒一下角，避免飞行中坚硬的侧板磨断信号线造成失控。

布线基本完成，JJ内部看起看灰常整洁。今天安装接收并进行测试，争取明天总装调试。
可惜2801的接收宽了一些，不能平放只能立起来，这样就无法保证两个接收线垂直了，空间所限没办法。
看了一圈，准备把电显放在尾舵机下面，不知道有没有干扰的说~~~~

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-6-21 09:04 编辑 ]

akg240s

赶快上图片啊，呵呵:em19:

gxlat

相机不在手边，呵呵，不行我手机照几个你将就看看

gxlat

:em19: 今天上几个布线图，相机不在手边，手机不好，大家凑合看看，欢迎拍砖~~~
机头部分走线基本参照老羊的方法，不同的是把电机接头放在右侧板外面以保安全，毕竟熄火开关有失灵的时候，新手也有粗心的时候。
前面两个舵机的线没有像老羊那样走小齿盘和电机座中间，而是走了电机前面的右侧板，并从底板右侧钻进JJ肚子，这样防止舵机线松动了被齿轮磨断
参考af85mm的方法，把防干扰磁环移到了前面。电源线上面的是电显延长线

底板左右各走两组线，左侧是电调线和电显线，右侧是前面两个舵机的线~~~上面两个是舵机插头，下面两个是油门和电显插头
这些线一定要扎好，碰到电机可不是好玩的！

电机接头放在JJ右侧，接触侧板的地方用剪开的热缩管做好保护，防止磨断了

陀螺的线也用热缩和缠绕管做好保护。大齿下面的扎带是固定接收的

陀螺的走线，完全按照老羊的方法了，觉得比较合理的说

接收宽了，只能这么放，底板弄上魔术贴，上面用扎带固定在右侧板，万无一失。新的接收没舍得开壳安装，开壳了估计可以卧下。天线不是垂直，也没办法了，空间受限啊

用舵机延长线把空闲的GEAR、AUX3接到JJ外面，以便今后使用（比如加个航灯啥的）。用扎带固定牢靠即可。放了热缩管也是为了防止扎带把线磨破

电显放在了尾舵机下面，用魔术贴+透明胶固定，虽然看着不方便，但JJ身上显得比较整洁，等技术高了，抬头不知道能不能看清:em17:
尾舵机的线，我是在舵机上绕了一圈在钻进去的，觉得这样看起来比较整洁

布好线的整体效果，升降舵的线要绑在左侧板上，暂时还没连接




俯视效果，可以看到底板电机孔两侧都有走线。电池座上的扎带是临时的，安装左侧板以后连同左侧板扎在一起，直接压在电池魔术贴下面就OK

右侧板外侧效果

左侧板外侧效果，升降舵线已经固定了，这里也要热缩保护，固定牢靠，注意机内部分不要碰到尾传动齿轮。
线实际上和右侧一样，是从尾管固定座和尾舵机固定座中间走下去的（尾驱动齿旁边那个扎带的位置）


整体来说，对布线还比较满意，JJ看起来比较整洁，东西 藏在里面适合我等小白炸机~~~

布完线完成了初步总装，按照af85mm的说法，不管电调宽于机身这个问题，强行锁紧了电池座螺丝，碳板弹性果然很强，看起来电调那里已经顶鼓起来了，但是没什么问题。
脚架、尾管、尾撑、平尾、头罩固定柱等一股脑装上，除了旋翼头就不差什么了，开机试验了一下，接线应该都没有问题，设备看起来也都正常（在和上左侧板前就要仔细检查接线并进行试验，锁上侧板再拆就比较麻烦）。JJ锁尾也还可以，但是稍稍有点自旋，今晚再仔细调整
按照说明书简单设置了电调和陀螺仪，没有想象的那么复杂，就是电调那些声音的涵义必需对照着说明书来，否则是记不住的。
设置电调时要求先把油门打到最高，心想这幸亏是没有大桨和旋翼头，只有个十字盘，否则是万万不敢的~~~
振动倒是基本没有，但是开了半油门那声音真的是很不适应，顿时觉得有鸭梨，不像玩小JJ那样很放松~~~

转了一会出现了问题，十字盘鱼眼轴承和主轴研死了，我怎么打舵，只见斜盘舵机动弹，舵臂明显不对劲，心里一凉，以为舵机扫齿了。后来才看出来十字盘在主轴上不能升降了。
好在不严重，滴上点机油了事~~~

原来以为加润滑油会招灰，看样子多少还是要有一些。像af85mm说的那样，起飞前的调试和磨合非常重要，磨合中由于零件的配合有变，可能会发现各种需要调整的问题。
我准备先在地上磨几个电连带调试，在考虑装大桨上天的事~~~

lvcha

顶！！！！！支持！！！！

TZOT

LZ装机用心啊

af85mm18d

原帖由 gxlat 于 2011-6-20 14:22 发表
LS正解，为了稳定我还在副翼上加装了小平衡锤，首飞不求多成功，能离地不炸就好啊~~~
说实话装的过程中很细致，现在有点舍不得飞啦，想摆起来，哈哈。不过那是不可能地，摆起来那些备件就白买啦~~~
觉得450的大小已 ...

不用加平衡锤，很稳的。