发动机的调试和跑船测试

啊华

:em26: MEN回复的都是问题点，很客观的分析！            谦虚，客观正是大师欠缺的，要是他能辨别分析逆耳的忠言。成就那会只得噱头一个呢？

啊华

原帖由 C.K.Y. 于 2011-12-9 23:44 发表

又喝多了!
我沒寫錯的是左边啊?
回去看看:em15:

人家没喝多，那是个反问句，不够文化理解的话回去重读几年小学语文课吧！

C.K.Y.

原帖由 老贾 于 2011-12-10 01:09 发表
国仪兄：不知道你宝鸡回去有没有自我反省或跟其他朋友讨论过宝鸡比赛的得失？
我和我们队的队友倒是讨论过：其实你的船是很有竞争力的，如果不是你决赛前一晚想当然的调整，你也不会留下一圈大师这个噱头，当时我们 ...

老賈!今天看真点!!
是在68楼能说....我是初哥....机器老是死火...
大man说实话以前你常常打电话來问这问那技術的事情......现在还能说我是初哥:em26: :em26:
(这还是一个直得人尊重的老人家吗)?
..大C..对于汽油机.我不怕得罪你.在今飞速发展的汽油机中.你还是初哥.很多问题你都未見过加上不懂装懂.虚心一奌接受别人意見啦.怪不得你的机器老是死火.我提出的几奌问题总比你的离心力实际的.

[ 本帖最后由 men 于 2011-12-9 22:51 编辑 ]

至於我第二輪跑全塲最高的TQ-30圈...为什庅又不叫30圈大師呢:em22:
谁眼明都知这叫人身攻撃.
至於在"宝鸡"你只看到我拆了一个0.1的缸垫片!就認定我发动机熄火的原因?
我现把原因说給你们云南隊讨论过我的朋友问题所在吧,
也不用猜得太多问题了:em00: :em00:
1)因是全新的CMB记念版机器,所以油斜針调的很富....包括低速针.
2)缸垫片空隙是0.5的...是防全新机器缸压太高,怕燒火头而加的...所以在跑船(TQ-30圈)磨车後才减掉0.1的缸垫片....谁都知压缩比高低速反而是力度大了的!      所以主要不是我在減速後停航的原因!!
3)我在跑TQ-30圈時的油料和决赛时的才是主要出问题的原因,....
原因如下;1)跑TQ-30圈時的油料是含有5%芭蔴油的,濃度较高, 2)决赛时因換了另外的品牌,全合成油,...
而我也知要減主和副油针的!    但因是新机器,所以便想到先用遙控油针來关少.....
當决赛下水时起步船跑了一下高速便觉得還是比较富油点....便把遙控油针來关少,.....
原來是沒留意裝反向了,变了加大油针啊....還是大比例的遙控油针....,.....(这下可出事了)!!!
所以世上無絕对快的船就会赢,可想冠军衹有一人,小小錯误都不行的!
还是自己和同好多加向好的方面研究,/分析私讨论,别说太多人话,才正路的:em03: :em03:





[ 本帖最后由 C.K.Y. 于 2011-12-10 15:13 编辑 ]

charli

我觉得，就比赛战术来说，你也知道你是tq我觉得再改变自己装备的比较不好的！特别是对于油船来说！就算你经过计算！因为发动机的变数太多了，可能出现的问题太多了！如果我是你，我把油船洗干净放一边，躺在床上想想该如何跑稳决赛跑好下一场，而不是冒险改动发动机，你以前也帮过我很多，送过我发动机送过我排气管，我也相信你的实力。但是我觉得你改变一下比赛乃至做人的心态，你会开心很多的！当然，如果你觉得我口多，我会把说的全部收回去！

[ 本帖最后由 charli 于 2011-12-10 15:40 编辑 ]

鸡命尸畸歪

大尸果然是反老还童！几十岁人还数別人的不是。哎！cky你技术上有不明白可问我这契大佬，不要在5imx出醜了。

skyleelau

:em15: :em15: :em03: :em21: :em21: :em22: :em22: :em22: 大man说实话以前你常常打电话來问这问那技術的事情......现在还能说我是初哥:em26: :em26:
(这还是一个直得人尊重的老人家吗)?
..大C..对于汽油机.我不怕得罪你.在今飞速发展的汽油机中.你还是初哥.很多问题你都未見过加上不懂装懂.虚心一奌接受别人意見啦.怪不得你的机器老是死火.我提出的几奌问题总比你的离心力实际的.

[ 本帖最后由 men 于 2011-12-9 22:51 编辑 ]

至於我第二輪跑全塲最高的TQ-30圈...为什庅又不叫30圈大師呢:em22:
谁眼明都知这叫人身攻撃.
至於在"宝鸡"你只看到我拆了一个0.1的缸垫片!就認定我发动机熄火的原因?
我现把原因说給你们云南隊讨论过我的朋友问题所在吧,
也不用猜得太多问题了:em00: :em00:
1)因是全新的CMB记念版机器,所以油斜針调的很富....包括低速针.
2)缸垫片空隙是0.5的...是防全新机器缸压太高,怕燒火头而加的...所以在跑船(TQ-30圈)磨车後才减掉0.1的缸垫片....谁都知压缩比高低速反而是力度大了的!      所以主要不是我在減速後停航的原因!!
3)我在跑TQ-30圈時的油料和决赛时的才是主要出问题的原因,....
原因如下;1)跑TQ-30圈時的油料是含有5%芭蔴油的,濃度较高, 2)决赛时因換了另外的品牌,全合成油,...
而我也知要減主和副油针的!    但因是新机器,所以便想到先用遙控油针來关少.....
當决赛下水时起步船跑了一下高速便觉得還是比较富油点....便把遙控油针來关少,.....
原來是沒留意裝反向了,变了加大油针啊....還是大比例的遙控油针....,.....(这下可出事了)!!!
所以世上無絕对快的船就会赢,可想冠军衹有一人,小小錯误都不行的!
还是自己和同好多加向好的方面研究,/分析私讨论,别说太多人话,才正路的:em03: :em03:

[ 本帖最后由 skyleelau 于 2011-12-18 01:24 编辑 ]

晓骏

是值得尊重的航模老前辈

鸡命尸畸歪

你不用问老贾了！尸畸歪你的水平不是学徒应是補師吧！

Hyamaha

原帖由 壁虎侠 于 2011-12-9 17:31 发表

对于一台发动机来说在哪个转速时扭力最大确实不是一定的，和你说的扫气角，还有排气角等诸多因素有联系。不过调试结束，扫气角、排气角等因素都固定之后，它的最大扭力转速基本处于接近最大转速的时候。我前面的表 ...

我认为转弯跌速是跑船时的功率分配不当，因为船跑直线时处于滑行状态，而从进弯到出弯船处于排水和滑行的零界状态负载变大，需要发动机输出更大的马力，如果在直线就把发动机用到极限那转弯一定熄火。就像拉紧的橡皮筋一样，没有余量的话略微受力就断。

charli

所以在入弯前，必定收一下油~

晓骏

原帖由 Hyamaha 于 2011-12-14 11:47 发表

我认为转弯跌速是跑船时的功率分配不当，因为船跑直线时处于滑行状态，而从进弯到出弯船处于排水和滑行的零界状态负载变大，需要发动机输出更大的马力，如果在直线就把发动机用到极限那转弯一定熄火。就像拉紧的橡 ...

我认为FSR-O的转弯过渡时间远比V要长，这样水阻力比较大，发动机高速时扭矩不足够时会熄火
如果是V 转弯速度快，发动机有惯性？可以过渡过去不至于丢速（其实还是减速罢了）

Hyamaha

原帖由 晓骏 于 2011-12-15 09:30 发表


我认为FSR-O的转弯过渡时间远比V要长，这样水阻力比较大，发动机高速时扭矩不足够时会熄火
如果是V 转弯速度快，发动机有惯性？可以过渡过去不至于丢速（其实还是减速罢了）

V-是全浸浆O-是半浸浆，而且船体线形不一样转弯的要求不同不能对比。发动机没有惯性而发动机的启动飞轮有惯性。

晓骏

我说的惯性 就是飞轮
那么我想请教 专业队的飞轮用的重量是多少克的，重的话影响转速
轻的话影响稳定么？

Hyamaha

原帖由 晓骏 于 2011-12-16 11:23 发表
我说的惯性 就是飞轮
那么我想请教 专业队的飞轮用的重量是多少克的，重的话影响转速
轻的话影响稳定么？

轻和重与发动机的转速无关，重量轻发动机加减速反应灵敏，重则对发动机的工作稳定性有好处。（以前的飞轮有铁和铜质的）

Hyamaha

原帖由 C.K.Y. 于 2011-12-6 23:32 发表

对，油管里的油会跟着油管走

如果茶壶内的水是满的就不存在晃动，小油杯在正常时工作容积内的油位基本不变要晃动也是浮子上面的油我认为离心力对它不起作用。

Hyamaha

对，油管里的油会跟着油管走<<因油料是液体,就是说因离心时都会因浮子盅內的油料会因为放在船的左或右边而產生不同的流量.....还不明白
自己拿一有水的茶壼...試一下...提著茶壼咀向外像拋铅球的慢转一下...和快转一下...看水会是因慢转时的流出多还是快转时摔出的多便知什庅是我说的离心所影响的流量了

这有点钻牛角尖

C.K.Y.

原帖由 Hyamaha 于 2011-12-16 14:07 发表
对，油管里的油会跟着油管走

你有用这些设備的可去试!
空说是沒用的!!:em17:

晓骏

断轴丢失CNC三叶浆两条 两部船都断轴
另一部小松O高速过弯熄火

skyleelau

原帖由 C.K.Y. 于 2011-12-16 22:50 发表

你有用这些设備的可去试!
空说是沒用的!!:em17:

大man说实话以前你常常打电话來问这问那技術的事情......现在还能说我是初哥:em26: :em26:
(这还是一个直得人尊重的老人家吗)?
..大C..对于汽油机.我不怕得罪你.在今飞速发展的汽油机中.你还是初哥.很多问题你都未見过加上不懂装懂.虚心一奌接受别人意見啦.怪不得你的机器老是死火.我提出的几奌问题总比你的离心力实际的.

[ 本帖最后由 men 于 2011-12-9 22:51 编辑 ]

至於我第二輪跑全塲最高的TQ-30圈...为什庅又不叫30圈大師呢:em22:
谁眼明都知这叫人身攻撃.
至於在"宝鸡"你只看到我拆了一个0.1的缸垫片!就認定我发动机熄火的原因?
我现把原因说給你们云南隊讨论过我的朋友问题所在吧,
也不用猜得太多问题了:em00: :em00:
1)因是全新的CMB记念版机器,所以油斜針调的很富....包括低速针.
2)缸垫片空隙是0.5的...是防全新机器缸压太高,怕燒火头而加的...所以在跑船(TQ-30圈)磨车後才减掉0.1的缸垫片....谁都知压缩比高低速反而是力度大了的!      所以主要不是我在減速後停航的原因!!
3)我在跑TQ-30圈時的油料和决赛时的才是主要出问题的原因,....
原因如下;1)跑TQ-30圈時的油料是含有5%芭蔴油的,濃度较高, 2)决赛时因換了另外的品牌,全合成油,...
而我也知要減主和副油针的!    但因是新机器,所以便想到先用遙控油针來关少.....
當决赛下水时起步船跑了一下高速便觉得還是比较富油点....便把遙控油针來关少,.....
原來是沒留意裝反向了,变了加大油针啊....還是大比例的遙控油针....,.....(这下可出事了)!!!
所以世上無絕对快的船就会赢,可想冠军衹有一人,小小錯误都不行的!
还是自己和同好多加向好的方面研究,/分析私讨论,别说太多人话,才正路的:em03: :em03:

C.K.Y.

原帖由 晓骏 于 2011-12-15 09:30 发表


我认为FSR-O的转弯过渡时间远比V要长，这样水阻力比较大，发动机高速时扭矩不足够时会熄火
如果是V 转弯速度快，发动机有惯性？可以过渡过去不至于丢速（其实还是减速罢了）

所以说到底....油針不要调太狠...开多一点点...(由以船多浪大时,船離水时空转速会更吃油....而引至以上的问題):em19: