庆祝伟力V911改无刷成功

kelven13 · 发表于 2012-8-30 21:26

shadowsnow 发表于 2012-8-28 17:19
我的电调和你差不多，也是两台suv大哥推荐的，不过你肯定没有叠焊，所以要散热吧？建议你叠焊一下，我的F ...

深圳要到哪里买MOS啊? 还有..买什么型号?多少米?

齐蛋小泳裤 · 发表于 2012-8-30 22:03

kelven13 发表于 2012-8-30 21:25
尾电机没必要改..上淘宝搜3元的7MM 电机.. 原来我用原厂的6MM..每电休息几分钟,大概能玩1星期..现在这个7 ...

神马？？3块钱的尾电机？？我淘宝买了15块一个啊，等货中

shadowsnow · 发表于 2012-8-30 22:45

kelven13 发表于 2012-8-30 21:26
深圳要到哪里买MOS啊? 还有..买什么型号?多少米?

连接我就不好发了，这个有广告的嫌疑，你可以看看suv大哥的帖子上面都有讲的，淘宝连接有需要我PM给你吧

tiizer · 发表于 2012-9-1 20:53

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

kuokuo314 · 发表于 2012-9-1 22:38

改的好

jeep721 · 发表于 2012-9-2 21:23

911尾电机我2.28元买的，已经几天了（20多块电）。效果与原装一样，受命有待考验。

phl9516 · 发表于 2012-9-3 08:02

没兴趣

zsp1024 · 发表于 2012-9-6 15:58

祝贺

爱的末日 · 发表于 2012-9-8 13:34

支持不管改成什么样享受的就是改装过程和琢磨劲~！

kelven13 · 发表于 2012-9-8 17:16

本帖最后由 kelven13 于 2012-9-8 17:18 编辑

鉴于有人提到电池过放的问题. 推荐一款低压显示...
911直接用这个会超重.并且,如果用蜂鸣器,会听不到声音提示.. 但是,只要把蜂鸣器换成LED,就可以把重量控制在0.5克以内了..
我帖子里的就是这个..还可以把电路板剪掉一部分,进一步减轻重量.
建议多买个备用, 反接会烧的....

低压报警电路板 3.3V 报警(D4)
板子尺寸：长宽高1.7*1.3*1.1CM

低压报警电路板 3.3V 报警，
与锂电池连接中可串联开关使用。起到开启和关闭的作用。
输入电压：0V--7V
静态功耗：<2uA
电池低于3.3V开始滴-滴-滴报警；电池电压升高会自动停止报警

坚果 · 发表于 2012-9-17 18:32

楼主继续努力，折腾的乐趣嘛

想我吗想你 · 发表于 2012-9-17 19:31

期待试飞！

faraway3 · 发表于 2012-9-18 02:25

kelven13 发表于 2012-9-8 17:16
鉴于有人提到电池过放的问题. 推荐一款低压显示...
911直接用这个会超重.并且,如果用蜂鸣器,会听不到声音提 ...

LZ精神可嘉，我也是一路过来的，提供点经验~

1.关于低压显示，我用的是从坛子里的电路改过来的LED，设计(可改)大约3.76伏灯亮，全部贴片搭棚焊，总重只有0.2克左右，我在100d03，120d02，甚至mini四轴上都加了，很好用，只要降下来看一下灯不亮就可以再飞一圈~ 哦，四轴上用的是rctw上更简单的电路，但不够精确。若LZ需要我可以把电路图贴出来。

2.电调一定要叠焊，MOS管很好买，你在淘宝上找AO3400和AO3401就好了，很便宜，大约４毛钱一只，我买的35块钱的DP3A用的就是这个，看你图XP3A应该也一样，就是不一样也可以拆了原来的重焊，AO3401这一对叠焊后还是不错的，我觉得是性价比最好的了，数据可参看SUV的贴子。我改九鹰260的时候，不叠焊实测在3.9伏时100%油门升力大约26克，叠焊后能到近30克！（1S直驱数据，没调螺距前）

３.不知你电调刷的是BLHeli的哪个版本，我的经验是刷尾电调版，因为可以调gain，也就是功率值，911不太清楚，260的PWM占空比最大只有90%（参见隐形人的贴子），刷尾电调版后可以把gain调为最大（1.25倍）就可解决这个问题。（实际上我还改了尾电调的程序，把最大改为1.5倍，这样可以更好地配合尾电机，大约55%油门的时候就可以悬停。另外还去除了arm,缓起和缓停程序，小机上不用这些，需要的话我可以给你HEX文件，*感谢SUV2*）

4.注意震动问题，从图上看你的电机装得就不平，没有震动吗？有震动一定要解决，不然升力上不去。特别注意低油门大桨刚转动时，不应有大的震动。

5.齿数不是大问题，不能换电机齿的话可以调主翼攻角，也就是螺距，参见坛子里这个帖子 http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=206233，我改260的时候主要调的就是这个，减小螺距后升力增加了3克，电流却从1.45A降到1.2A（尾电机暂停数据，电压3.9伏升力28克时)

6.注意整机重量，大电池不代表好性能，要尽可能地减重。给你参考一下我实测的数据，260A（应该和911差不多，我也玩过911，感觉部件都大同小异）改无刷前的重量是21克（不加电池和头罩，哦，还剪掉了锤头)，改无刷后的重量是23克，我用的是重绕的一个9克电机，减重后加上0.4克的DP3A电调也就比原电机加齿轮重了大约2克。这样的配置用付厂150MHA（4.4克）电池能悬停大约3分钟（这个数据我有所保留，我一般不会让电池下来后低于3.7伏），没改无刷前大约为5分钟多点（另外的数据:没改之前刚充好电的电池大约30%油门就可以悬停）。

应该是因为1S吧，直驱的效率上不去。之前看F3P版里说1S直驱就没见超过40克的我还不信，结果只能做到33克

顺便把直驱电机的数据写一下，
原电机：4500KV 微型外转子无刷电机 /C1818/17 ，绕组数据为0.21单股16T，三角形
改直驱：0.15双绕20T星形，KV值大约在2000左右。

kelven13 · 发表于 2012-9-21 00:20

谢谢楼上兄弟这么耐心。
1，电量显示我觉得能用就算了，呵呵，人比较懒。我这个是3.3v灯亮的，因为是带载电压，对电池还行。不过要赶紧下来了。
2，电调的mos叠焊，对延长飞行时间效果明显吗？我原来的xp3a烧了，现在的是super marco3.5。加散热片有1克多了，叠焊估计可以减肥0.6克左右。升力这些我觉得不是太重要，毕竟电量不足之前就要下来，那时电机还很有力。
3，原来程序还有这么多选项的？我一直搞不懂，我刷的是主电调程序，好像4.1吧。不太记得。只是关掉定速，其他默认。原来还有个缓起程序的？怪不得启动要等电机加速，我还以为无刷就是这样的呢。方便的话可以发上论坛造福坛友，先谢谢啦！
4，电机和齿轮不是垂直的，这个真没装好。不过，低油门没怎么觉得震动。刚启动时，电机就算不带齿轮，都会震动的。为了让电机转，我花了很多时间了，到终于会转的时候，安装上去飞机前，我就这样看着电机空转，开心了几天。你指的不是这个启动时的震动吧？

kelven13 · 发表于 2012-9-21 00:27

5. 不是很懂，以后有时间慢慢看。
6. 这个真有同感，我现在主要还是用150电池玩，电池重了感觉很不爽。现在改完后，不带电池，整机有33克，我记得911原来大概就27克左右，都不知道重量从哪里多了这么多。

阿威 · 发表于 2012-9-21 08:43

很不错啊

ld8wzl · 发表于 2012-9-21 08:44

祝贺一下

一路乐淘淘 · 发表于 2012-9-21 09:07

絆友龙 · 发表于 2012-9-21 23:10

楼主的无刷电机是华科尔的吗？电调太重，导致起飞有压力，淘宝买块微型无刷电调吧，才35，比一角的硬币还小，重量0.32G好像

faraway3 · 发表于 2012-9-21 23:58

絆友龙发表于 2012-9-21 23:10
楼主的无刷电机是华科尔的吗？电调太重，导致起飞有压力，淘宝买块微型无刷电调吧，才35，比一角的硬币还小 ...

楼主的电机是c05m,电调和你介绍的差不多，刷的blheli,都不是华的。

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