再说说对称双桨飞行器

task00 · 发表于 2014-10-17 11:35

快活老高发表于 2014-10-17 11:31
1-2g安全下降，那速度是多少？
对称双桨机型的一个最大的好处是速降功能，比平铺的好的太多。

垂直机动的绝对速度和加速度能力是两个概念，就像开车踩刹车。高于一个g的下降，就是说，比自然重力坠落更快的坠落加速，桨叶能依靠变距的气动效果刹车，同时不至于让旋翼在涡流中失速。
这个没测试，是期望。

直鸡就是靠变距做到的。

快活老高 · 发表于 2014-10-17 12:11

task00 发表于 2014-10-17 11:35
垂直机动的绝对速度和加速度能力是两个概念，就像开车踩刹车。高于一个g的下降，就是说，比自然重力坠落 ...

其实多旋翼是有其独特功能的，直机的事直机做，没必要大家都融合成性能一致吧。
直机的好处是几十年发展中得到的，从有人机到无人机。多旋翼是从玩具开始蓬勃发展的吧。现在多旋翼铺天盖地了，说明其有适合大众使用的一面，这时直机在发展一下也不错。

ripple131 · 发表于 2014-10-17 12:50

这篇文章很有技术含量，很有兴趣，也很有道理，期待你们的测试结果

zachary_dcb · 发表于 2014-10-18 00:11

task00 发表于 2014-10-17 11:35
垂直机动的绝对速度和加速度能力是两个概念，就像开车踩刹车。高于一个g的下降，就是说，比自然重力坠落 ...

你的多轴有必要会那么多么？V22鱼鹰就是变距桨，多次由于遇到下洗气流或过快进入下洗涡流导致坠机，小模型上不明显，一旦被做成大机子就是致命的。
变距多轴我觉得单发高效率的续航才是它的亮点，机动性什么的，真的不是他那个尺寸的多轴需要的性能，试想1000轴距的多轴给你做特技动作，太危险了，而且多轴的力臂太长，注定他的惯性也要比直机大得多，操控要比直机难

jiaobaobao · 发表于 2014-10-25 20:56

老高威武

快活老高 · 发表于 2014-10-26 06:48

kusobug 发表于 2014-10-17 01:14

您已多次问过这个问题，我一直没能理解，回答晚了，对不起。
同轴双桨的特点就是同轴，可能这样便于工程实现吧，至于错轴安装有什么好处就不知道了，实践中是有错轴的直升机的，似乎都不是主流产品。

快活老高 · 发表于 2014-10-28 10:25

zachary_dcb 发表于 2014-10-18 00:11
你的多轴有必要会那么多么？V22鱼鹰就是变距桨，多次由于遇到下洗气流或过快进入下洗涡流导致坠机，小模 ...

确实如此，大轴距的多旋翼飞起来总是战战兢兢的，平稳飞还行，真是动作大了还真不知道结构顶的住吗

望三 · 发表于 2014-10-29 03:03

老高想请教您X8机架的电机搭配问题方便留个联系方式吗？

yklee · 发表于 2014-10-29 09:13

zachary_dcb 发表于 2014-10-17 00:17
老高，我最近查阅了点资料，直机共轴双桨效率高的原因一个是因为省略了尾桨的功耗损失，更有一个是因为减少 ...

XA飞控的上下桨就是两个转向相反的X4叠加

闪耀之星 · 发表于 2014-11-21 11:16

快活老高发表于 2014-10-6 10:43
3系电机带17寸桨，抗风性一定不好，这个系列的电机如果做X8，最多13寸桨就够了，轴距最多600，起飞重量控 ...

17寸确实有点大，不匹配

linuxfans · 发表于 2014-11-21 11:27

task00 发表于 2014-10-17 10:30
可变距不需要中央倾斜器，只需要两个边距拉杆，同时必须使用带轴点的旋翼叶片
直鸡的倾斜器是周期性边距 ...

本科论文吗？他的硕士论文是搞这个的，难道本科就搞了？

kenhuyang · 发表于 2014-12-27 17:55

您好，请问用4110 400kv 15555 6s 10000mah做x8带单反可取吗？续航您估计在多少呢？在线等您的答案，先谢过了

快活老高 · 发表于 2014-12-27 21:10

kenhuyang 发表于 2014-12-27 17:55
您好，请问用4110 400kv 15555 6s 10000mah做x8带单反可取吗？续航您估计在多少呢？在线等您的答案， ...

这个配置带微单还行，带单反就累了，要想飞的好，动力储备很重要，我带单反的机子是5008加17寸浆的X8

kenhuyang · 发表于 2014-12-27 22:32

快活老高发表于 2014-12-27 21:10
这个配置带微单还行，带单反就累了，要想飞的好，动力储备很重要，我带单反的机子是5008加17寸浆的X8

4110 50%油门应该有1kg拉力。看这视频知道的。注意看右下方就可以知道油门量http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... A%BA%C3%B5%E7%BB%FA

8个电机一半油门就有8kg拉力。我想空机加电池5kg左右，云台和相机2.2kg左右，一起7.2kg，一半油门就能起，按照视频里1kg单电机电流4a左右，8个32a，6s 10000应该可以用11.25分钟，乘以80%=9分钟。一半油门起飞我感觉动力还行吧。

看您对x8挺有研究，您可以看看这个，x8带单反飞40分.

kenhuyang · 发表于 2014-12-27 23:07

快活老高发表于 2014-12-27 21:10
这个配置带微单还行，带单反就累了，要想飞的好，动力储备很重要，我带单反的机子是5008加17寸浆的X8

还有s1000不是用的4114吗? 这电机使用起来和4110差不多吧,都是8个电机,为什么米8就可以,x8就吃力呢? 就算x8效率低点,也不至于低太多吧

taifengdada · 发表于 2014-12-27 23:18

x8的发展离不开，最核心的一个东西——飞控支持。目前厂家在对x8结构上都没一个做详细优化。多数停留在能把飞机平稳飞行阶段。x8在常用载重上10kg内的优势很少。平铺多轴的优势更明显，所以研发厂家基本不急。我认为重载机才是x8的优势大于劣势。多轴飞行器，做大做重了，反而没有直机来的好。。。

快活老高 · 发表于 2014-12-28 06:28

kenhuyang 发表于 2014-12-27 23:07
还有s1000不是用的4114吗? 这电机使用起来和4110差不多吧,都是8个电机,为什么米8就可以,x8就吃力呢? 就算 ...

我的X8同S1000一起飞过，差别就是抗风性和敏捷性的差异，地面风大时，S1000的降落总是有些不放心，X8就稳定的多也暴力的多。
国外还有12颗4114带RED的，但那个机子抗风性尤其差，飞起来笨笨的

快活老高 · 发表于 2014-12-28 06:47

kenhuyang 发表于 2014-12-27 22:32
4110 50%油门应该有1kg拉力。看这视频知道的。注意看右下方就可以知道油门量http://bbs.5imx.com/bbs/fo ...

视频相当震撼，U8名不虚传呀！
带单反的机子一般要接近10公斤，你的计算没算电池。
满打满算的50%动力起飞其实余量不大了，我第一架多轴用4006，1.9公斤起飞虽然也可以飞挺高，动力不足以抗大点的风，浆的声音也很恐怖的。

kenhuyang · 发表于 2014-12-28 09:38

本帖最后由 kenhuyang 于 2014-12-28 09:44 编辑

快活老高发表于 2014-12-28 06:47
视频相当震撼，U8名不虚传呀！
带单反的机子一般要接近10公斤，你的计算没算电池。
满打满算的50%动力 ...

云台和相机好像是2.5kg。其实我算空机重量包括电池了，x8不算电池5kg那也真够沉的

我是自制机架，我一个朋友自制6轴伞折叠机架+收放脚架，我和他一样的方案，他加狗台6s10000起飞重量最多4.5kg左右，所以我算x8加电池5kg已经留有余量了，毕竟多2个电机2个电调加线多了400g，但少了两个轴的重量和狗台的重量。所以5kg是空机+电池。微单+云台好像是800g，单反加云台好像2kg，所以满负荷最多7.5kg，单轴不到1kg拉力，所以其实比一半油门小点就可以起。
这里有一个电机的测试视频，8.1kg起飞重量，电机级别也是4110，性能朗宇4110差不多，单轴1kg拉力，比我的配置重一点，6s 16000冬天飞23分钟

myly101 · 发表于 2015-2-27 16:21

期待测试结果！
我的x8每次飞下来上面的电机比下面的热好多。。手能摸出来的那种热。。。

再说说对称双桨飞行器

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