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简单来说,手势其实就是维持侧飞的姿态,油门及方向舵是这个动作能不能完成的关键。飞机上升与下降的速度差很大,也就是上升半圆与下降半圆的时间是不同的。上升半圆油门可以只是用来维持上升的力道,但下降时(尤其是刚过半圆要往下降时),要先让机子有下降的姿态,再补油门顺势而为。切勿油门一成不变的推到底。否则在下降时,很容易亲吻地球表面。再来看航道方面,最容易偏离航道的点是270度至360这1/4个圆,也就是最后动作结束点。这时舵量的修正就很重要。因此这个动作,飞友必须非常熟悉机子的特性,才能做的很好。刚开始,最大的压力在于飞机随时有可能失误撞地。因此要先高一点练习,并预设逃出动作的反应(当然基本航道功夫如果够,就很容易逃出)。 |