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楼主: 电固狂人
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1061
发表于 2008-2-28 09:46 | 只看该作者
侧飞与倒飞相同的是,大量使用到方向舵操控,副翼都是用来修正用,而水平尾航变成了控制方向的舵面。

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1062
发表于 2008-2-28 09:47 | 只看该作者
太早飞双翼机,会让练习者高估了自己的能力,因于很难去练习到靠副翼修正的技巧。这个讲法,就如同太好停的3D机,会让练习者进步愈慢的道理相同(在停悬篇中再论)。但高手的机子当然是要将修正量调的愈小愈好,但他们是皆具备了修舵的能力。如同会走了才练跑,要是连爬都不会,那您期望要立刻能跑吗?
1063
发表于 2008-2-28 09:49 | 只看该作者
侧飞与倒飞相同,属基本航道飞行,因此要把它所有的方位都练到才行。每个方位都要视为独立的科目去锻练,可从正面侧飞,背面侧飞,左右侧飞圆(左圆右圆视为独立),侧飞八字等基本的航道著手,待熟练后,再去练延伸的动作。
1064
发表于 2008-2-28 09:50 | 只看该作者
3D入门动作篇
速度系动作
四点滚:在速度系的动作中,四点滚算是相当常用的,因为在十字片身机中,要将四点滚执行的非常准确,是不太容易的,尤其是飞室内时。
1065
发表于 2008-2-28 09:51 | 只看该作者
但这个动作必练的,在制式动作(patterns)也经常将之列为其中之一的科目。由四点再往下延为八点滚,再往下几乎在片身机中就很难看到了。因为航道飞常容易偏移。
1066
发表于 2008-2-28 09:53 | 只看该作者
在练习四点滚,您必须已具备侧飞的基础,练起来就会事半功倍。在四点滚第一、三点滚时,其实与侧飞是相同的,只不过一个是用正侧,一个是用背侧。带点速度会比较好执行。对机子必须有相当的熟悉度才能准做出四点滚。
1067
发表于 2008-2-28 09:54 | 只看该作者
在练习时,最好是用同一台飞机练习,各舵量每一台也都要相同。练习时,侧飞状态下,方向舵及油门维持飞机航道,水平与副翼修正航道,正倒飞状态下,水平及油门维持飞机航道,方向舵与副翼修正航道。
1068
发表于 2008-2-28 09:55 | 只看该作者
水平连滚:
水平连滚是笔者最早会飞的动作之一,原本以为自己已很不错了,后来在一次机会中,见试到高攻角水平连滚,才知道自己的体会还佷肤浅…。
1069
发表于 2008-2-28 09:56 | 只看该作者
在板身3D中,最基本的连滚就是要能在约一个篮球场的范围内,滚出一条直线,一个圆与一个八字,如果滚到转弯时发现机子不听您的使唤,无法照预定的路径滚转,那个点通常就是要勤练的地方。
1070
发表于 2008-2-28 09:57 | 只看该作者
一定要能很顺很顺的转弯,而且要做到转十次十次都成功的地步,才算有小成。当机子可以控制转弯后,就开始要维持机子的相同的高度及相同的滚转率。
1071
发表于 2008-2-28 09:58 | 只看该作者
刚开始时会以快转,机头微抬起的姿态飞行。至慢慢可控制滚转率时,开始练习让机头抬高的高攻角滚转。
1072
发表于 2008-2-28 10:00 | 只看该作者
高攻角滚转的感觉,会有点像飞机在果冻中滚动,前进速率与滚转率都会降低。因此重点来了….在机子没有前进的惯性时,要使机子能够顺利的滚动,这时副翼的量要相对的够大才行。常看到很多飞友的机子副翼舵面很大,但舵量却调的很小,这样是无法使机子在慢速时很顺的滚转。
1073
发表于 2008-2-28 10:01 | 只看该作者
另外在舵面操控上,左手基本上是打上下或椭圆,转弯时打rudder的时机,在顺机子滚转方向转弯与逆机子滚转方向转弯的时机点有点不同。
1074
发表于 2008-2-28 10:03 | 只看该作者
建议先练后者转弯较容易。如果要飞高攻角慢滚,油门的补偿是很重要的。
1075
发表于 2008-2-28 10:04 | 只看该作者
当然要能维持高攻角,up-down之间的舵量控制也相当重要。最重要的,还是要多多练习……
1076
发表于 2008-2-28 10:06 | 只看该作者
侧飞筋斗(96/8/2)
这个动作,曾经困扰笔者将近两个月。由于一直未见有熟识的飞友做过这个动作。都是看了影片中(ETOC)的高手飞出。
1077
发表于 2008-2-28 10:08 | 只看该作者
觉得他们飞的很容易,可是怎么飞都不得其门而入。直至有一次亲见高手飞出,才总算结束了两个月的恶梦(每次一飞这个动作就摔)。下次飞友们有兴趣练,或有看到别人在飞时,千万别急著看对方怎么打手势,要先仔细听对方在做此动作时油门的收放。
1078
发表于 2008-2-28 10:09 | 只看该作者
简单来说,手势其实就是维持侧飞的姿态,油门及方向舵是这个动作能不能完成的关键。飞机上升与下降的速度差很大,也就是上升半圆与下降半圆的时间是不同的。上升半圆油门可以只是用来维持上升的力道,但下降时(尤其是刚过半圆要往下降时),要先让机子有下降的姿态,再补油门顺势而为。切勿油门一成不变的推到底。否则在下降时,很容易亲吻地球表面。再来看航道方面,最容易偏离航道的点是270度至360这1/4个圆,也就是最后动作结束点。这时舵量的修正就很重要。因此这个动作,飞友必须非常熟悉机子的特性,才能做的很好。刚开始,最大的压力在于飞机随时有可能失误撞地。因此要先高一点练习,并预设逃出动作的反应(当然基本航道功夫如果够,就很容易逃出)。
1079
发表于 2008-2-28 10:10 | 只看该作者
水平圆滚一周
这个动作,就是要机子在机子滚转一周时,在水平面同时转一个圆。水平圆滚一周,最早看到这个动作是在欧洲室内机制式动作(F3P)看到。反而看了好几年ETOC,都没有选手作(可能有,但吸引力不高,并未特别注意….应该说,自己的程度不够)。直到自己在练习时,才发现这个动作难度其实不低。它的难度在于要维持慢滚的滚转率相同(每1/4圆只能滚转90度),且要维时等圆等高度。更难的是,它还可分成左转正反滚与右转正反滚4种,每种的手势虽相同,但手感却不大一样。简单来说,就像飞友在做滚转时,是否会有一边特别手感较另一边好?现在是有4种手感,且这个动作是要在慢滚的同时,修正水平圆。通常在初练时做出的圆都不圆,甚至连椭圆都称不上…。建议练这个动作,一定要有侧的的底子,而且是要正反侧都OK后再练。
1080
发表于 2008-2-28 10:11 | 只看该作者
垂直圆连滚一周
在3D特技中,垂直系的动作通常都比水平系的动作来得困难,这个动作也不例外,我不清楚这个动作真正的名称,也请知道的大大们告知。这个动作,就是飞机在垂直于水平面的面上,在这个面上做圆周的连滚,比较好想像的就是把水平连滚立起来就是了。
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