V120D02S 穿新衣過新年

ej189 · 发表于 2015-3-30 08:55

whyz 发表于 2015-3-29 11:32
E大我也想试试重绕电机，想问问，你线圈定子如何拆离底座的？怕碎。谢谢！

我是先把底座鎖在一個金屬板上，再將金屬板用夾鉗固定好，加熱後才不燙手。底座用烙鐵加熱讓膠軟化(軸承當然要先拆除)，加熱到燙手程度，用塊厚布墊著用手轉下定子。

D型和Y型繞法差在轉速，其實只要齒輪和纏繞圈數搭配得當，飛起來能讓馬達發熱量控制在合理程度，就算是榨出馬達潛力了！

ej189 · 发表于 2015-3-30 09:30

Fromist 发表于 2015-3-27 14:47
E大，新人想请问一下你120的接收器上各开关的设置位置是怎样的呢？新入一架120不知开关位置是否正确

基本上沒有標準答案，看你的機況還要看機件設定搭配才能決定！

以這張照片來看是一顆RX2636，左邊十字盤感度約12點鐘，十字盤行程一點鐘，尾行程一點鐘方向，各有特殊用意！
十字盤感度看人，只要飛行時機身不會規律搖晃就可盡量加大，RX2636有特殊回中機能，不喜歡的話，感度越大回中越少！RX2622的話我都調十點鐘以下。
十字盤行程是騙人的，基本上只關係到十字盤速度，和發射機的十字盤行程量做的是同一件事，兩個加起來就是十字盤速度，希望機子反應快的話就轉大一點。
尾行程比較需要注意，行程太大會產生機械干涉，注意尾滑套左右極限，也不要磨到旋翼夾。調尾行程時請在鎖定模式調整(非鎖定時行程較小)，尾舵中點要在非鎖定模式調整。還有要看尾舵機擺臂使用哪種，我是用十字盤擺臂，球頭位置比原廠尾擺臂長快一倍，所以行程量會調小。

入KBAR很久了，這些都是以前印象！

air2014 · 发表于 2015-3-30 15:04

终于翻过来了，激动啊! 做得真漂亮！谢谢大神分享!

濑尿虾 · 发表于 2015-3-30 16:43

牛XXX的技术啊

air2014 · 发表于 2015-3-30 20:33

本帖最后由 air2014 于 2015-3-30 20:35 编辑

百度云附件：v120d02头罩.rar
头罩文件!
楼主不介意吧!

Fromist · 发表于 2015-3-31 21:37

ej189 发表于 2015-3-30 09:30
基本上沒有標準答案，看你的機況還要看機件設定搭配才能決定！

以這張照片來看是一顆RX2636，左邊十字 ...

想请教一下接收上这3个旋钮的作用是什么？有什么调节的要领么？顺便问下02s因为尾垂比较长，平放的时候起落架后端是悬空的，这样的话对频的时候是应该放在箱子上面让尾垂悬空么？我的机子接收器好像粘得有点歪（接收器中轴线和机身中轴线有一些夹角），会影响陀螺仪工作么，目前机子总是自己往左后方飘移...

Fromist · 发表于 2015-3-31 21:38

air2014 发表于 2015-3-30 20:33
百度云附件：v120d02头罩.rar
头罩文件!
楼主不介意吧!

多谢搬运哈

ej189 · 发表于 2015-4-1 06:23

Fromist 发表于 2015-3-31 21:37
想请教一下接收上这3个旋钮的作用是什么？有什么调节的要领么？顺便问下02s因为尾垂比较长，平放的时候起 ...

在你引用的102樓中，我講的就是這三顆旋鈕的用途調法及注意事項，不過只有進階玩家聽得懂，初學者還是自己多嘗試，才知道自己喜歡的是甚麼手感！
腳架平放沒有水平和飛行一點關係也沒有，飛起來都一個樣，只有新手才會在起飛時受到影響來不及修正回來。(照說這樣飛起來之後也會常常修不回來)

停懸無法定在一個位置是所有直升機都這樣的，必須隨時靠手修正！
馬達轉動時若搖桿置中而十字盤一直向某一邊傾斜，那就是發射機搖桿沒有真正置中，取消微調、甚至重新校準搖桿。
無風時若搖桿需要固定某一角度邊來維持水平不偏移，那可能是重心不在主軸心上或是接收機沒有水平。

Fromist · 发表于 2015-4-2 00:16

ej189 发表于 2015-4-1 06:23
在你引用的102樓中，我講的就是這三顆旋鈕的用途調法及注意事項，不過只有進階玩家聽得懂，初學者還是自 ...

我的就是必须往右上打杆才能稳定住，回中的话自己会直接往左下角倒退飞，我重新粘下接收器看看

air2014 · 发表于 2015-4-12 15:41

大神请问这个接收机用红线圈住的那两个参数是什么?很老的接收机了，其它参数我都知道。

ej189 · 发表于 2015-4-13 11:08

air2014 发表于 2015-4-12 15:41
大神请问这个接收机用红线圈住的那两个参数是什么?很老的接收机了，其它参数我都知道。

這是M120D02的接收機，性能和V120D02的RX2610V相當。

開關有兩個，如上面寫的：1.是螺距反向，2.是陀螺自穩的開關，數字和ON的方向都寫在開關上。自穩不要關掉，那不是人在飛的。

Bal Delay 是陀螺修正動作延遲時間，印象中好像也會影響伺服機速度(年代久遠已記不清楚)，V120要飛3D通常都調最小，新手可以調大動作比較柔和。

air2014 · 发表于 2015-4-13 13:43

ej189 发表于 2015-4-13 11:08
這是M120D02的接收機，性能和V120D02的RX2610V相當。

開關有兩個，如上面寫的：1.是螺距反向，2.是陀 ...

很好，明白，谢谢!

入沐三分 · 发表于 2015-4-14 01:26

深夜重新爬文，又是获益良多，再次感谢ej大

入沐三分 · 发表于 2015-4-14 02:00

whyz 发表于 2015-3-29 11:30
760 35C 应该是这个吧。

万分感谢

入沐三分 · 发表于 2015-4-14 02:06

air2014 发表于 2015-3-30 20:33
百度云附件：v120d02头罩.rar
头罩文件!
楼主不介意吧!

感谢分享！！！！！

高炮营长1 · 发表于 2015-4-16 10:06

请问楼主在飞3D时用的是6轴还是3轴模式，原厂接收机上有个开关可以切换。

ej189 · 发表于 2015-4-17 18:29

高炮营长1 发表于 2015-4-16 10:06
请问楼主在飞3D时用的是6轴还是3轴模式，原厂接收机上有个开关可以切换。

能切成三軸模式嗎？沒聽過！飛過三顆RX2622，一顆RX2636，都沒切開關，照說關閉陀螺肯定非常難飛，加上華柯爾的設計邏輯非常理可判斷，自己試試看才知會有甚麼後果！

全部換成KBar一年多了，往事一去不復返！

liujun4056 · 发表于 2015-4-30 14:36

膜拜楼主，鸡鸡很骚，飞得很好

liujun4056 · 发表于 2015-5-4 08:33

非常感谢EJ大大的分享，您绝对是02S的玩法的开创者或颠覆者咯，有几个问题请教下哦 1、02S原陀螺（2636）自旋优化做的太不给力了，拟用K8+DSM2替换，请教是否必须升级电调和电池成2S供电呢？ 2、用GY280替代原陀螺，是否必须升级电调和电池换成2S供电呢？ 3、重绕电机升级原来的1S电机为1S加强版但不升成2S和改变出线接法将原来1S电机升级成2S电机，此两种方法哪种更能压榨出电机潜力呢？？

另看您图片里的K8+DSM2那种方式K8是不是已经改成迷你接口了哦？这样就可以原厂舵机的迷你接头直连了哦？

请前辈指导，多谢。

ej189 · 发表于 2015-5-4 16:17

liujun4056 发表于 2015-5-4 08:33
非常感谢EJ大大的分享，您绝对是02S的玩法的开创者或颠覆者咯，有几个问题请教下哦 1、02S原陀螺（2636 ...

GY280等同於KBar+DSM2，GY280只是一體化機板加上小型插頭而已，我的Kbar也是改成小插頭，把DSM2剝皮黏上Kbar而已！
1S、2S都可以，重點是陀螺儀吃到的電壓不能低過3.3V，否則陀螺儀會失準而偏移。我的經驗是1S電池直上GY280，飛約1分鐘就開始亂跑，此後使用升壓器，將電壓穩定在4.2V就好了，前提是升壓器電流要足夠供應伺服機和接收機使用，目前使用過最小的電流是1.4A沒有問題，再小的話就不敢保證了。可以的話，升壓到5V伺服機動作會更快，飛行動作更俐落！
2S的電變已內建5V BEC，因此輸出給伺服機和陀螺儀都是5V。

原廠馬達重繞線的目的是提高KV值，讓1S電池也能把主旋翼轉速拉超過5000轉，這樣飛起來比較有力，改Y出線使用2S電池我沒試過，理論上只要主旋翼轉速相近，兩者效率差異應該不大，最大差異是供電的穩定度，1S電流比2S大一倍，對插座連接器要求較高，相同的阻抗會比2S多一倍損耗，在重負載的時候差異就會明顯表現出來，簡單說就是2S的最大扭力會比較大。
相同的馬達可以簡單用發熱量來評估效能，飛完馬達微溫則還有加重負載的空間，飛完馬達燙到不能摸則表示過度使用！

我的1S重繞線馬達，主旋翼轉速可超過5200RPM，飛完馬達發燙但無焦味，看來已經接近最佳使用區間！

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