【卡诺带你做测试】——EDF 电涵道性能试验

zhoujedi

rapemyself 发表于 2016-7-15 14:21
当然，其实我真正想的是，给大桨叶固定翼套个涵道框能不能在工况不变的情况下提高电池的续航时间。

能提高推力，间接的延长了时间

炸香机

hmmwv 发表于 2016-7-2 13:44
只要飞行速度超过500KM/H的飞机，全都是涵道，有哪个不是的？

C5运输机巡航速度600km/h  这个是涵道的？

炸香机

hmmwv 发表于 2016-7-2 14:01
哥们，你算过每座·公里油耗没有？

是在不明白的话。。。。。。我帮你算个账，以常见的737-80 ...

为何不对比大巴油耗?  

PUG

炸香机 发表于 2016-7-19 16:57
C5运输机巡航速度600km/h  这个是涵道的？

Specifications (C-5B)Powerplant: 4 × General Electric TF39-GE-1C high-bypass turbofan, 43,000 lbf (190 kN) eachPerformance

• Maximum speed: Mach 0.79 (503 kn, 579 mph, 932 km/h)
• Cruise speed: Mach 0.77 (496 kn, 571 mph, 919 km/h)
  

这是我查到的资料，不知这个是不是你提到的C5运输机。

下面是C-130的资料。

Powerplant: 4 × Allison T56-A-15 turboprops, 4,590 shp (3,430 kW) eachPropellers: 4 propellers

• Propeller diameter: 13.5 ft (4.1 m)
  

Performance

• Maximum speed: 320 knots (366 mph, 592 km/h) at 20,000 ft (6,060 m)
• Cruise speed: 292 kts (336 mph, 540 km/h)
  

C5的巡航速度是 919公里每小时，发动机是涡轮风扇。（涵道）
C130的巡航速度是 540公里每小时，发动机是涡轮螺旋桨。（螺旋桨）

mymtt

PUG 发表于 2016-7-3 21:08
如果我们把你做实验的飞机做如下的改动：

把涵道动力（整体）取出，去掉涵道并对应地像螺旋桨机一样把 ...

总能让你找到好帖

PUG

mymtt 发表于 2016-7-19 23:31
总能让你找到好帖

但在一帮装模作样，不懂装懂的人的指手画脚下沦陷了。

PUG

LZ，该出来匡正了。

mymtt

PUG 发表于 2016-7-20 03:43
但在一帮装模作样，不懂装懂的人的指手画脚下沦陷了。

太多人以为 克/瓦 代表效率
怎么没人提人力直升机上几百克/瓦的桨那常见机型5克/瓦的效率岂不是低于1%了

b122350

xukejing 发表于 2016-7-1 14:52
进气道总压损失掉1548pa有些高了，那么低的速度应该是等熵或接近等熵的，是不是测压管引入干扰了

涵道要求顺滑进气  测试的筒子严重干扰的进气，都成乱流强制吸气了

b122350

2个问题，第一：要做一个设备的测试，研究人员应该使用，且具备对此设备长期使用的经验，楼主对涵道了解非常少就来做测试并且大篇幅发表言论，这点很不对。第二：弄一大堆测试和结果  然后只测试了70%油门，要知道涵道数据不是等比变化的，特别是在接近全油门的时候会有剧烈数据波动，没用全油门测试这些结果几乎无用。  最后点醒楼主一句，你的数据我看不懂，也不想看，应为你对涵道动力的不了解，你犯了几个常识性错误。这款涵道在线性70%油门的时候应该有1.5公斤以上推力，你测得只有1.1或者1.2，就是因为你犯了常识性错误。我不会给你解释为什么，说难听点是对牛弹琴

纸飞歼轰

b122350 发表于 2016-7-20 10:13
2个问题，第一：要做一个设备的测试，研究人员应该使用，且具备对此设备长期使用的经验，楼主对涵 ...

你行你上啊

axmartin

键盘上的K 发表于 2016-6-19 13:55
哦,那真飞机为什么不用涵道?

一战二战时候只有桨，涵道还没有出世。现代飞机用涡喷

新月游侠

好高上大的帖子

JamesDowson

很给力！非常佩服！楼主以一个科研工作者的态度对待业余爱好，非常佩服！看了楼主的presentation，突然感觉其实我缺少的就是这份精神。这几天放暑假每天在家无聊，其实要做的事情很多，就是提不起兴趣。结合我自己的经历，我觉得，有的人之所以再懒得去钻研、去动手，很有可能就是因为虽然从小喜欢模型，但是随着年龄增长，虽然兴趣不减，但是，生活中的琐碎事情越来越多、工作越来越忙，那份探索精神被消磨殆尽了，剩下的只有拿来主义过过瘾。别人我不敢说，总之我现在就是这个状态。我主要飞直升机，基本上最高兴的时光是每次组装新飞机的那几天，过了那几天、试飞成功了，然后就又陷入无边的无聊中。另外，其实直升机可DIY的地方也不多，我倒是试过用露露饮料罐DIY大油直尾桨，结果是以金属疲劳射桨草草收场，还好飞出的叶片打中的是冬天穿羽绒衣的肩膀，不过事故发生时的baozha声以及最终带来的损失让我再也不敢DIY直机配件了。由此带来的影响甚至决定了日后对新飞机的选择，就是绝对不能有射桨隐患。每次买新飞机都要搜搜该型飞机有没有过品质问题引起的射桨事故。
其实我飞行水平并不高，真的，论坛上潜水的高手很多很多。之所以一直在玩儿就是因为这是从小的爱好。实际上我的爱好很多，除了航模，我还玩儿无线电、HiFi、古董相机、模拟飞行。第一台模型飞机是初中的时候买的，那时候还没有神控天地飞，只有Fu、JR，噢还有日本三和不过现在不多见了，不过倒是有国产神发三叶，当时就玩儿Fu的4YF、小金星20、三叶25，别提多高兴了，那时候航校离家很远，飞得很少很少，于是其实固定翼也没学会。后来上了高中家人彻底不让玩儿了，就偷偷搞了台小lama共轴直升机，硬是练会了悬停，再后来上了大学开始飞大直升机，再后来又去部队呆了两年，然后又回来上研究生，然后现在我的状态就是真的懒得去琢磨、懒得去动，唉，反正我现在就是这么个状态。
唉，这几天在家无聊，话多了些，还望楼主海涵~

JamesDowson

hmmwv 发表于 2016-7-2 14:01
哥们，你算过每座·公里油耗没有？

是在不明白的话。。。。。。我帮你算个账，以常见的737-80 ...

LS，我有一个疑问，民航喷气机用的是3号航煤还是1号航煤？我知道航煤牌号至少有6种，听说民用的大多数用3号。我一直以为波音、空客等加的是3号。

独行乾坤

富华 发表于 2016-6-19 01:09
LZ你测试得再多你都不能完美模拟出来飞机的状态 经验搭配不是胡扯出来的  很多人就是享受飞的乐趣 你享受这 ...

我同意你的最后的观点，楼主既然说要设计飞机，那怎么不把精力放在风扇叶形状，进气道构型，尾喷管形状，涵道内部气体压缩比。其中进气道构型都已经够楼主搞好几年，提高发动机效率，进气道也是关键啊，别人的东西动力就这样了。还有，麻烦楼主把实验做的再严谨些

PUG

mymtt 发表于 2016-7-20 09:22
太多人以为 克/瓦 代表效率
怎么没人提人力直升机上几百克/瓦的桨那常见机型5克/瓦的效率岂不是低于1%了 ...

请原谅，论坛的理论水平及对理论的尊重，只能是这样了。

hmmwv

JamesDowson 发表于 2016-7-21 13:36
LS，我有一个疑问，民航喷气机用的是3号航煤还是1号航煤？我知道航煤牌号至少有6种，听说民用的大多数用3 ...

确实是一号。跟民航业内的朋友再次核实过。国内的客机，不管装的是GE,CFM,PW,还是罗罗，额，还有IAE，加的都是一号。

hmmwv

炸香机 发表于 2016-7-19 16:59
为何不对比大巴油耗?

速度越快，风阻越大，这个是共识了。大巴确实比轿车平均座油耗省油。不过，算上不同的速度下风阻的差异呢？

hmmwv

炸香机 发表于 2016-7-19 16:57
C5运输机巡航速度600km/h  这个是涵道的？

我貌似确实说的不够严谨，漏了个超快的涡桨，空客A400M。。。。。另外，桨扇飞的也贼快，虽然没有大规模普及，但也是一类。
不知说的C5是不是指C-5银河运输机？如果是，600的巡航速度应该是英里不是公里吧？C5银河装的就是涡扇，典型的涵道风扇。