KT仓身P51忍痛停飞，上几张遗照，并且有几个问题想问.

gyro · 发表于 2006-7-15 14:55

原帖由 lgq5106 于 2006-7-14 23:11 发表

电流减小，电机实际功率减小，转速增加，但拉力大幅度减小，如果桨径合适（估计成品桨没有适合的）你的问题可以解决一半了，但低速问题没解决。

像真机低速问题很难解决，除非不考虑像真，不过那就不知道是什么了，呵呵

stccs111 · 发表于 2006-7-15 16:44

我近来把辉盛的2409-18,规格相当于新西达的2212/KV1000当我的万能动力用,同样是3S锂电,这电机上至1147寸大桨下至7060都能产生可观的拉力,配小桨时效率很不错,两个字----轻快!由于转速接近空载转速,6寸螺矩下的气流速度够可以的,而且非常省电.
我的看法是重心或其它方面没太大问题,楼主只要换个小桨就好飞了.

mmmo112 · 发表于 2006-7-15 17:22

谢谢各位，我先换桨试试，毕竟成本小点

stccs111 · 发表于 2006-7-15 19:20

如果把楼主的P-51参照GWS的P-51来说不会差太远的话,低速固然是个问题,但如果刚开始飞用手抛起飞,降落时注意迎风并带点油门一直到着地,也不至于归到"不好飞"的类别里去.

mmmo112 · 发表于 2006-7-15 21:36

原帖由 stccs111 于 2006-7-15 19:20 发表
如果把楼主的P-51参照GWS的P-51来说不会差太远的话,低速固然是个问题,但如果刚开始飞用手抛起飞,降落时注意迎风并带点油门一直到着地,也不至于归到"不好飞"的类别里去.

我是菜菜鸟，技术还不行。哎.....。GWS的P51的飞行性能如何？

stccs111 · 发表于 2006-7-15 21:57

原帖由 mmmo112 于 2006-7-15 21:36 发表

我是菜菜鸟，技术还不行。哎.....。GWS的P51的飞行性能如何？

＂飞行性能＂啊？我的感觉----很好！
当然我不是飞原配３７０减速带１０桨，而是２４０８带７０６０或８０３８．
难就难在降落，要带点油降，不然失速坠落是正常的．
收油还不能收得太快，否则反扭力突然变小机翼一晃就控不住了，最好是给副翼设大小舵或舵量曲线．

wzh · 发表于 2006-7-15 22:03

stccs111，如果辉盛kv1500的马达，配6X4桨，在电流、扭距力对飞机的影响怎样？
（已知配7X3时，转速11500，推力350克）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
[quote]原帖由 stccs111 于 2006-7-15 16:44 发表
我近来把辉盛的2409-18,规格相当于新西达的2212/KV1000当我的万能动力用,同样是3S锂电,这电机上至1147寸大桨下至7060都能产生可观的拉力,配小桨时效率很不错,两个字----轻快!由于转速接近空载转速,6寸螺矩下的气流 ... [/quot

傻乎乎的猫 · 发表于 2006-7-15 22:11

总之这类像真机还是不好飞一些，P51属于其中比较不好飞些的一种，楼主以80多的翼展和纤薄的机翼承载高达四五百克的重量更增加了难度，1047桨使这一状况雪上加霜……

所以我觉得楼主在换桨之余，有时间的话还是建议把飞机重新再做一遍，对强度影响不大的地方能减重就减重，机翼在对像真度影响不大的情况下适当做得肥一点厚一点，前缘做得圆润一点，如果财力没问题，也可以买只更适合这机子的马达……

wzh · 发表于 2006-7-15 22:12

这是从“模型总动员”那里抄来的数据

型号:A2409(A)-18T
KV:1080
空载电流：0.8.A
最大效率电流：7A
推荐使用电流：5.A - 15.A（效率高于75%）
尺寸:D31 x L24mm
输出轴直径:3mm
输出轴长:6mm
重量：61g
螺旋桨：GWS 10*47SF/ 10X5 APC-E/ 8X4 APC-E

推荐使用:
A: 2 节锂电: GWS 10*47SF 5300RPM 7.2V 9.7A 推了510 克(气压76mmHg/25 摄氏度) 适合350g左右3D飞机。使用1000mAh 10C 锂电和12A 电子调速器。

B: 3 节锂电: 10x5 APC-E 桨; 7200RPM 10V 12.7A 推力718 克(气压76mmHg/25 摄氏度) 适合重量500-800g之间的运动飞机, 使用1300mAh 10C 锂电和15A-18A 电子调速器(ESC)

C: 4 节锂电: 8x4 APC-E 桨; 11600RPM; 14V 14.8.A; 推力883 克(气压76mmHg/25 摄氏度) 适合10-15级引擎动力飞机。推荐使用与1300mAh 12C 或1600mAh 10C 以上锂电,18A 以上电子调速器。

wzh · 发表于 2006-7-15 22:16

新手飞野马，悬呐！

stccs111 · 发表于 2006-7-15 22:24

原帖由 wzh 于 2006-7-15 22:03 发表
stccs111，如果辉盛kv1500的马达，配6X4桨，在电流、扭距力对飞机的影响怎样？
（已知配7X3时，转速11500，推力350克）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
[quote]原帖由 [i ...

真正6*4的桨我没用过，火鸟桨规格（据说是6.38*3.2）用过很多种,真正的良莠不齐,相距甚远,无从说起.
拿启迪那种黑色的正反两用的火鸟桨配过2408-21(KV1750)和2409-12(KV1650)飞仿GWS的零战和喷火,反扭力确实比7060小,拉力也小些但够飞,但同样电池留空时间没太大延长.
说明一下:零战的机头罩改用可乐罐底的,迎面阻力比原的小.

stccs111 · 发表于 2006-7-15 22:30

经常有一些飞机被发现倒飞比正飞还稳,那架野马就是这种,可以想象正飞有多稳了吧!

mmmo112 · 发表于 2006-7-16 21:41

原帖由 stccs111 于 2006-7-15 21:57 发表

＂飞行性能＂啊？我的感觉----很好！
当然我不是飞原配３７０减速带１０桨，而是２４０８带７０６０或８０３８．
难就难在降落，要带点油降，不然失速坠落是正常的．
收油还不能收得太快，否则反扭力突然变小 ...

看来我还要勤加练习！

mmmo112 · 发表于 2006-7-16 21:43

原帖由 傻乎乎的猫 于 2006-7-15 22:11 发表
总之这类像真机还是不好飞一些，P51属于其中比较不好飞些的一种，楼主以80多的翼展和纤薄的机翼承载高达四五百克的重量更增加了难度，1047桨使这一状况雪上加霜……

所以我觉得楼主在换桨之余，有时间的话还是 ...

是得考虑重做，不过得换种好飞的下单翼战机做，bf109如何，给点建议？

mmmo112 · 发表于 2006-7-16 21:44

原帖由 stccs111 于 2006-7-15 22:30 发表
经常有一些飞机被发现倒飞比正飞还稳,那架野马就是这种,可以想象正飞有多稳了吧!

汗，早知道应该做点上反角

mmmo112 · 发表于 2006-7-16 21:45

原帖由 wzh 于 2006-7-15 22:12 发表
这是从“模型总动员”那里抄来的数据

型号:A2409(A)-18T
KV:1080
空载电流：0.8.A
最大效率电流：7A
推荐使用电流：5.A - 15.A（效率高于75%）
尺寸:D31 x L24mm
输出轴直径:3mm
输出轴长:6mm
重量： ...

这个电机适用范围真大！

mmmo112 · 发表于 2006-7-30 20:12

P51重回蓝天，用了8050桨，效果很好。
低速性能改善不少，低空通场也可以，基本解决倾侧地问题。
谢谢各位地帮助了:em24:！
当然最近狂练模拟器，可能飞行技术也有所提高:em15:
可惜没有带照相机..........

palm · 发表于 2006-7-30 20:14

另一架（只有机身的）非常不错。

mmmo112 · 发表于 2006-7-30 20:44

那架只做到这个程度，做不下去了。

KT仓身P51忍痛停飞，上几张遗照，并且有几个问题想问.

主题

【站内推荐】 /1