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楼主: triplane
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我的IOM Laerke (11月21日增加B帆照片)

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101
 楼主| 发表于 2011-10-4 14:51 | 只看该作者

回复 101楼 zhaosong_qd 的帖子

那正好啊,转让给需要的人嘛,和野熊老兄联系联系?:em15:

欢迎继续阅读楼主其他信息

102
 楼主| 发表于 2011-10-5 09:32 | 只看该作者

舵片

昨天自己喷了一下舵片,今晚上全船美化的效果!
这个深玫瑰色很奇妙,不同光线下会呈现出不同的影调。相机镜头毕竟不同于人眼,拍出来的照片油漆表面会有很强的颗粒感,但实际看不出……

[ 本帖最后由 triplane 于 2011-10-5 09:34 编辑 ]

DSCF2445.JPG (104.9 KB, 下载次数: 180)

DSCF2445.JPG

DSCF2446.JPG (94.74 KB, 下载次数: 196)

DSCF2446.JPG

DSCF2457.JPG (40.97 KB, 下载次数: 178)

DSCF2457.JPG

DSCF2458.JPG (70.66 KB, 下载次数: 207)

DSCF2458.JPG
103
发表于 2011-10-5 10:02 | 只看该作者
顶老钟,快快弄好试航吧,看看这船快不快。:em15:
104
发表于 2011-10-5 11:49 | 只看该作者
舵片上的小三角没什么好作用,反而有较大的坏作用。
105
发表于 2011-10-5 11:53 | 只看该作者
同问---小三角的功效:em00:
106
发表于 2011-10-5 12:04 | 只看该作者
风洞试验:em24:
107
发表于 2011-10-5 12:42 | 只看该作者
原帖由 捏捂牢滑塌 于 2011-10-5 12:04 发表
风洞试验:em24:

兄弟!侬当伊是灰机的垂直尾翼啊。
108
 楼主| 发表于 2011-10-5 13:21 | 只看该作者

还真的跟流体力学有关

这个三角形的附加面积最早出现在Bantock设计的IKON上面,继而成为Sailsetc产品的标志。不但舵片上有,稳向板与船体接触的前缘部分也有。这个东西我们权且把它叫做“整流片”吧,它的作用类似于F-16、F-18等现代喷气式飞机与机身结合部位的“边条翼”,可以有效降低气流分离,提高机翼表面附面层的效率,延缓涡流的发生。在船上,对提高稳向板和舵面的效率有理论上的帮助。实际效果没有经过专门测量,无法量化。
109
发表于 2011-10-5 18:55 | 只看该作者
期待照片
110
发表于 2011-10-5 19:30 | 只看该作者
这个东东稳向板上应该有所作用,但用在舵上貌似没有实际效果,因为是在转舵时的才会有舵效应,舵轴的前半部分是阻力,加了小3角减小了舵效应
111
 楼主| 发表于 2011-10-5 22:05 | 只看该作者

折腾到很晚,总算没有食言,给大家上涂装完成照!

烤漆耽搁了,傍晚才把船取回来。还有些小瑕疵,修修补补,吃过晚饭才开始正式喷漆美化。还好过程比较顺利,没有拖到明天……


黑色为主体色调


配以自己调配的深玫瑰色线条、文字、舵(和压铅、平衡锤等)


自己刻的美人鱼图案……


美人鱼英文:Mermaid……


我的船号,帆号


自己挺喜欢的


来个搞怪的船头特写:em15:

明天再送去罩一遍光油,就算是告一段落了。接下来开始布置循环线和缭绳,制作帆装桅杆

[ 本帖最后由 triplane 于 2011-10-5 22:15 编辑 ]
112
发表于 2011-10-5 23:25 | 只看该作者
经老师讲授空气动力学明白小扰流片的作用了
下回自己也做一片试试看

[ 本帖最后由 zhaosong_qd 于 2011-10-6 10:07 编辑 ]
113
 楼主| 发表于 2011-10-5 23:35 | 只看该作者

回复 113楼 zhaosong_qd 的帖子

我反复考虑过Bantock设计这片扰流片(边条)的意义,从理论上说确实是能够提高效率的
这次的舵片带有验证性质,希望通过使用能够证明其合理性。

[ 本帖最后由 triplane 于 2011-10-6 10:17 编辑 ]
114
发表于 2011-10-6 10:05 | 只看该作者
祝贺大功告成,期待下水的那一刻:em15:
发个图助助兴:em03:  
115
 楼主| 发表于 2011-10-6 10:08 | 只看该作者

回复 115楼 yeql 的帖子

好图!:em15:
谢谢老叶捧场~
116
 楼主| 发表于 2011-10-6 10:14 | 只看该作者

回复 111楼 rcspeed 的帖子

RC兄,朱老师,我的理解和您的恰好相反:
机翼的涡流区在大攻角飞行的时候才会加剧,从而导致效率大大降低,直至失速。换句话说,在帆船上,也是大舵角情况下,涡流加剧,引起舵效下降。边条也好,甚至有人加过锯齿状的绕流线也好,目的都是在大攻角状态下尽可能延缓附面层分离,迟滞涡流的发生,从而提高舵效。也就是说,这个三角片恰恰是在舵角加大的时候才更有效果:em00:

[ 本帖最后由 triplane 于 2011-10-6 10:18 编辑 ]
117
发表于 2011-10-6 10:47 | 只看该作者
我们每天像趴在楼主家的窗户上看楼主天天有更新,真开心。Good on you:em26:
118
发表于 2011-10-6 11:29 | 只看该作者

回复 117楼 triplane 的帖子

确实理解不一样:我的理解是在固定的状态下有作用,但舵是经常不得不动的(虽然尽量少动)。不能教条的理解大攻角状态下尽可能延缓附面层分离。舵一旦转动,所有的讨论前提都不存在了。还有就是不要太迷信老外的设计,聪明人也会做傻事的:em19:
119
 楼主| 发表于 2011-10-6 13:00 | 只看该作者

回复 118楼 rcspeed 的帖子

哈哈~RC兄太幽默了吧
前辈们的关注也是我的动力!:em00:
120
 楼主| 发表于 2011-10-6 13:02 | 只看该作者

回复 119楼 游手好闲 的帖子

回朱老师:
见仁见智的理解,这才是学术交流,大家切磋,共同进步。
至于这个小小的三角片到底有多大的魔法,看来只有拉出来溜溜才知道了:em19:
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