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楼主: 天使在哭泣
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一个老菜鸟眼中的sjm180----垃圾中的垃机!

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121
发表于 2008-9-7 09:36 | 只看该作者
原帖由 cy0068 于 2008-9-7 00:33 发表



还有说明两点:

一、我从来没有攻击你,只是被攻击不得不防守,所以围攻中的攻,不能用在我身上,自始自终,你才是进攻方,连续两个帖子都是阁下在咄咄逼人,指名道姓的谩骂进攻,而且骂我的理由仅仅是因为 ...

可悲、可怜——因为你只是在狂插一个风车:em15: :em15: :em15:
才看到这句话,忍不住笑出声了:em15: :em15: 。

欢迎继续阅读楼主其他信息

122
发表于 2008-9-7 10:26 | 只看该作者
强贴留名
lz的言辞也确实激烈。
123
发表于 2008-9-7 10:45 | 只看该作者
原帖由 jamesndsc 于 2008-9-7 07:59 发表
看了看个人感觉应该是天使模友有点过了:em17: ,EP200和SJM180我都没有飞过,但是觉得如果说垃圾。。。。,我感觉人家设计出来还是花了心思的,产品出来也一定测试过,另外也有人能飞哈,要是对这个产品不满意可以保 ...



这位朋友没有看清楚事情的本质

如果有人不喜欢180,骂180是垃圾,那一般我也就按自己所知的回答一句“不是垃圾”就算了,最多出具一下不是垃圾的证据,然后如果他坚持在骂下去就骂呗,有什么大不了的,言论自由还是要保证的!

本质是在骂180之前先把我骂了,而且用莫须有的罪名,通篇骂180的论据不是为了证明180是垃圾,而是通过180是垃圾来坐实我的罪名。



还有,最初不是在这个帖子开始骂的,最先是在SJM板块的另一个由其它模友所发的帖子,那位模友帖子大意是问“180这么重能飞起来吗?”
我回答“能飞,还飞得很好”
然后关于减重的问题,我发表自己的打算:“我的180不打算减重”


然后这位楼主谩骂就开始了、、、、、、、后来论坛挂掉,这个帖子的很多内容也丢失,不过起因还是可以看得很清楚的。


强调一点,不喜欢SJM的朋友批评它的缺点,如果觉得自己对的,请坚持,尽管我看到不认同的观点可能会根据自己的观点提出反对意见,但仅限于讨论问题的正确与否,没有所谓的商业立场和阵营。



而且可以更直接地到SJM板块去批评,但目前为止,所有骂SJM和骂我的帖子都原汁原味地保留,我是坚决不删的。



如果在一个专业论坛连畅所欲言都做不到,那就悲哀了————支持辩论,反对谩骂



以下附件把一楼原文立此存照一下,可惜文件压不小,只好把色彩取消了,以前在某个论坛大家吵半天,那个楼主把原文编辑成“你们好”三个字,把我们郁闷死了

[ 本帖最后由 cy0068 于 2008-9-7 12:31 编辑 ]

c2-1.jpg (70.13 KB, 下载次数: 10)

c2-1.jpg

c2-2.jpg (69.22 KB, 下载次数: 11)

c2-2.jpg
124
发表于 2008-9-7 10:53 | 只看该作者
本年度最具潜力贴。顶一下
各有优缺点,大家也是罗卜青菜各取所需。
125
发表于 2008-9-7 11:11 | 只看该作者
一口气把贴子看下来,个人觉得只能应该支持“天使在哭泣”模友:em26: ,正是他的发贴才引来大家的辩论、争论,百家争鸣模型才能有发展,这是广大模友需要的!!!引用“CY0068 如果在一个专业论坛连畅所欲言都做不到,那就悲哀了————支持辩论,反对谩骂”:em17:
希望论坛里多一些客观的技术探谈贴:em24: :em15:
126
发表于 2008-9-7 12:05 | 只看该作者

SJM就是垃圾,就是怪胎

外观不做评论,有人觉得好看有人觉得太另类
单就从400多克的飞行重量,200的主悬翼。。。比起EP200只有200多克的重量,如果同样3000转/分那EP200正常飞行螺距是多少?SJM180螺距又是多少?200的飞机用4S的电池不觉得是个怪胎吗?
SJM180就是失败的设计,垃圾的设计
YT的设计为什么被别的厂家抄,因为有太多人认同他的设计。。。如果SJM的设计能被业内认可为什么没人抄,虽然我是反对抄袭的,但从另一个侧面反映了这样的设计不被同行认可的
力推SJM180的人(暂时不能说你们都是托)就别在这里忽悠这论坛上的柴鸟了,想飞180而又承受不起EP200的价格劝你们再等等吧,相信国内的山寨工厂很快就能做出比SJM180好很多的200

[ 本帖最后由 yejie0303 于 2008-9-7 12:32 编辑 ]
127
发表于 2008-9-7 12:33 | 只看该作者
看闹剧,就像一个所谓的"有钱人",只能开宝马,不许其它"有钱人"开QQ
128
发表于 2008-9-7 12:44 | 只看该作者
SIM400V2 我飞了一年了 总结几点
  优点
  1 结构设计我喜欢 与众不同
  2 炸机成本超低配件便宜(我用10元的325木浆)一般严重就是20几元包括桨(尾管是双层的铝碳尾管一年多炸机无数没弯过 制作方法:捡人不要的YT450尾管套上)
  3维修容易 说麻烦的证明你手笨 换什么配件都比450简单 换舵机 换主轴 换大齿 每样也就不到2分钟 尾轴2分钟 要对中立点
  4无横轴设计 这个飞机没有横轴 只有2个螺丝固定桨夹到S型中联 螺丝2角一个
缺点
  配件只有原厂家 (保证原厂)
  铝球头磨损太快 (我都做铁的了)
  副翼混控麻烦(我改成球头拉杆的了和好像180一样了)
  副翼杆问题(用自行车辐条代替2角5一根)

就这些吧 其实SJM还有需要改进的地方 YT的也不十全十美 时代在进步 科技在发展 没有任何产品是绝对完美的
129
发表于 2008-9-7 13:04 | 只看该作者
原帖由 hljshljh 于 2008-9-7 12:44 发表
SIM400V2 我飞了一年了 总结几点
  优点
  1 结构设计我喜欢 与众不同
  2 炸机成本超低配件便宜(我用10元的325木浆)一般严重就是20几元包括桨(尾管是双层的铝碳尾管一年多炸机无数没弯过 制作方法:捡人不要 ...


只能说你的动手能力强,动手能力高砖头也能飞上天,何况区区一个SJM400
有多少是飞过YT风格450再去飞SJM400?屈指可数吧,有多少曾经飞过SJM400然后转投大众化的450。。。SJM400不是也有人说有多好多好的吗?现在呢。。。还有多少在坚持飞SJM400的
跑题了,这个帖子是讨论SJM180的
130
发表于 2008-9-7 13:09 | 只看该作者
搜集了一下模友和厂家的180视频帖子的连接,有兴趣的模友可以看看

SJM180室内3D倒飞摔机

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=244331&extra=page%3D2

模友来厂试飞180

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=244847&extra=page%3D2

180倒飞,炸机,再飞,剃草

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=248566&extra=page%3D2


厨房飞180

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=247321&extra=page%3D3

家中小飞180

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=247075&extra=page%3D4

[ 本帖最后由 cy0068 于 2008-9-7 13:10 编辑 ]
131
发表于 2008-9-7 13:11 | 只看该作者

垃圾就是垃圾

历史会证明现在的SJM180就是垃圾,看不惯某些人忽悠菜鸟,劝想买的人别去做小百鼠,买一个昙花一现的商品没意思,相信想买SJM180的很多都是资金不宽裕的模友,看好你口袋里有限的一点钱,别被某些人忽悠去了
132
发表于 2008-9-7 13:14 | 只看该作者
原帖由 cy0068 于 2008-9-7 13:09 发表
搜集了一下模友和厂家的180视频帖子的连接,有兴趣的模友可以看看

SJM180室内3D倒飞摔机

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=244331&extra=page%3D2

模友来厂试飞180

http://bbs.5imx.com/bb ...


能说明什么,君不见以往很多垃圾中的垃圾也能倒飞,也能刷埚。。。见得太多了都审美疲劳了,就别拿这些来忽悠了
133
发表于 2008-9-7 13:20 | 只看该作者
原帖由 yejie0303 于 2008-9-7 13:14 发表


能说明什么,君不见以往很多垃圾中的垃圾也能倒飞,也能刷埚。。。见得太多了都审美疲劳了,就别拿这些来忽悠了




并不是想证明180很好,只是想证明180————————居然能飞起来!!!————仅此而已:em15: :em15: :em15:
134
发表于 2008-9-7 13:21 | 只看该作者
原帖由 cy0068 于 2008-9-7 13:20 发表




并不是想证明180很好,只是想证明180————————居然能飞起来!!!————仅此而已:em15: :em15: :em15:


没啥奇怪的,只要动力强,铁快也能飞上天。。。180就如同一个铁块,别人用2S就能飞的很好,你却要用4S去飞
135
发表于 2008-9-7 13:25 | 只看该作者
原帖由 yejie0303 于 2008-9-7 13:21 发表


没啥奇怪的,只要动力强,铁快也能飞上天。。。180就如同一个铁块,别人用2S就能飞的很好,你却要用4S去飞



终于放弃3000转的标准了,现在订的新标准
好飞机必须用2S飞:em26: :em26: :em26:


我也没说180如何如何好,只是楼主说180悬停都困难,我发些视频答疑解惑而已

[ 本帖最后由 cy0068 于 2008-9-7 13:37 编辑 ]
136
发表于 2008-9-7 13:39 | 只看该作者
版主理解有问题,EP200的设计和SJM180的设计。。。飞行性能就算是同样的,2S难道不比4S好吗?
实在不想人生攻击,不过我真怀疑你版主的思维方式了。。。设计如果都是3000转,别人用2S只需要6度能飞,你却要用8度飞,别人12度的时候已经象炮弹了,如果180不提升转速那需要多大的螺距才能象炮弹
说的简单点如果EP200的设计我用2块2S可以超过SJM180两倍的飞行时间
137
发表于 2008-9-7 13:45 | 只看该作者
好飞机必须用2S飞 这样说有些片面,电压X电流=功率 只看电压是没有实际意义的,关键看是消耗了多少功率。

EP200 使用2S锂电的最大原因!

不是主桨转速(使用3S 4S锂电,通过适当KV的马达和减速比能达到和2S一样的功率消耗和主桨转速)。

而是从重量上考虑的。因为10A级别的电调多为轻量设计,其线性BEC往往只有一棵,为了保证舵机和陀螺仪的正常稳定供电(升直机的电子设备消耗电力较大),才采用2S锂电加高KV马达的设计(稍有一点电子知识的人都知道,线性BEC稳压芯片,输入电压越高,损耗越高,发热越大,所提供的稳定电流就越小)。

当然使用一个25A左右的电调一就没有BEC上面的供电问题了(这种级别的电调一般会有二到三棵线性BEC芯片,三节锂电下也没有问题),但这样电调的重量就增加了近一倍了,这是没有必要的增重。

即使象亚拓700这种大级别飞机上,也能看到为了减少几克重量,在每个零件上的减重设计,这样才打造出同级别最轻之一的机身,才有接近完美的飞行表现。何况一个几百克的小飞机。个人观点,仅供参考。:loveliness:
138
发表于 2008-9-7 13:47 | 只看该作者
这个帖子好长,看得累,不过话说回来, 一个200级的飞机要用4S电池,似乎确实有点过分。

如此看来,EP200设计比较成功, 但是现在还是专心等待亚托的小机,而且去SJM板块看看,到处都是讨论给180减肥的帖子,看来180得超重问题确实不能忽视,4S电池,哎。。。。。。。。

这个还是要感谢下天使在哭泣,以前很想买个180来飞着玩,价格便宜,幸亏今天看了这个讨论,要不然又要花冤枉钱
139
发表于 2008-9-7 13:52 | 只看该作者
看哈热闹,太多人围攻了,我就不发表意见了:em15:
140
发表于 2008-9-7 13:54 | 只看该作者
原帖由 yejie0303 于 2008-9-7 13:39 发表
版主理解有问题,EP200的设计和SJM180的设计。。。飞行性能就算是同样的,2S难道不比4S好吗?
实在不想人生攻击,不过我真怀疑你版主的思维方式了。。。设计如果都是3000转,别人用2S只需要6度能飞,你却要用8度飞, ...



两个设计都各有所长,180的优点是稳定易飞耐炸,而且一直强调可以很轻松地飞一些3D动作而没有太多的心理负担。所以在设计的取舍时很多结构和零件的设计都围绕这个设计理念,重量和电池的选择都因此而来,最后可能很多参数和EP200有较大的区别,但为什么非要用ep200的标准来衡量180呢?

大家追求的目标不一样,所采用的方法就不一样。

而且,180推出之处就说明可以用2S很好飞航线(不过我就不喜欢那种软绵绵的轻柔感觉),难道又要刨根到底等我们验证?当然相对而言是时间是它的弱项,如果最求长时间航线那就不要考虑它。


还有关于保证飞行表现,实际上增加动力和减轻重量是两个并列的方法,都能达到保证飞行表现的效果,设计上平衡两者从中取舍而已。

[ 本帖最后由 cy0068 于 2008-9-7 13:59 编辑 ]
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