|
|
老羊的图片清晰，分析透彻，不顶不行啊。
PRO是集体智慧的结晶，个人的能力是无法达到的。
事物都在进步，YT也没有闲着，除了修正了前作的缺点，细节方面的考虑还是非常到位。
至于是否要将手上的SE升级为PRO，还需要一定的决心。
更小的虚位，更高的精度，更强的抗炸机能力，更容易维护维修，这些都不能少。
没有飞过PRO，这里不好评价。但有一点是不变的，越简单的结构越不容易出问题，维修也方便。PRO这点做得不错，整机的零件数量减了不少，组装更简单。
PRO的改变在于旋翼头的改变，将600，500上的经验用到了450上。
PRO优点很多，但缺点依然存在。
没有改良容易损坏的主轴轴承设计。这个685轴承依然是炸鸡的必坏零件。
主桨夹内外置的推力轴承依然容易在炸机后损坏，容易散开的推力轴承维修仍然是个麻烦。为何不做个4*8的规格。。。这样横轴也容易加工和生产。。。
PRO的单向轴套还是沿用SE的老设计，是时候改一下了。加工成本高，容易引入误差。
主轴自带卡位的设计感觉是为了制造副厂仿造的门槛，却导致加工成本升高,而且轴向间隙不能调整。麻烦。。。
马达设计依然是430L的结构，但加长的锭子会令马达更容易引入装配误差导致轴承前后不同心。
一体的脚架虽然好用却增加了配件放置的空间。对于我的工具箱来说，空间不太够。:em15:
[ 本帖最后由 iceman 于 2009-5-29 17:10 编辑 ] |
|
/2 
发表于 2009-5-29 10:13
