结束语
实践证明，亚拓550强度根本不适合飞600大桨。主要有几个问题：
1 侧板太软，特别是电机处，用手轻轻一推电机，与电机相连的侧板都会动，注意是轻轻一推。这样就造成飞行中电机齿轮与大齿咬合不是完全平行的。机体会有震动，有副翼的550可能感觉不出来，无副翼的感觉很明显。无副翼的飞机遇到震动，飞机会偶尔乱动一下，实在是太恐怖了。如果改用12s飞550，侧板需要割去一点，强度就更差了。
2 还是侧板太软，主轴轴承在没有摔的状况下飞行50次，检查一次飞机发现，主轴轴承已经坏了，（我换的是nsk轴承，没用亚拓轴承）我分析可能是上下主轴承座在侧翻的时候，因为侧板变形，造成主轴反复挤压轴承，轴承就坏了。
3 也是侧板太软，上次外地模友见识过，用手按压侧板的任何地方，侧板有一点凹进去的的样子。用手掰任何一个斜盘舵机，舵机壳都能掰出明显的角度。这点在飞行中倒是没有麻烦，没有感觉出异样。
4 尾巴震动的问题，反复多次调整，还是消除不了。主要的症状是大桨转速只要一超过2200转，尾巴共振很厉害，垂直尾翼能岔开5公分，就像琴弦震动一样，模模糊糊的好多垂尾。我用的是低转速1900转，所以没太在意，现在国外都流行低转速、低电流、延长飞行时间。这种飞法据老外讲，低转速下锁尾只有mikado的系统能做到，3G用户就不要尝试了。（mikado系统有动力下降尾桨补偿，3G实际上就是一个单独的780陀螺，没有补偿）最牛的视频是1400转飞3d，飞到手软。
如果朋友们想diy一下550，我还是建议用12s动力飞520桨，效果特别好，亚拓这款飞机重量还做的比较轻，用12s电流会低很多，电池就可以不用好电池了，电流低，电池寿命也会长一些。电池成本大幅下降。
离别语
从塑料版的450开始，每一款机型都买好几个，虽然大部分机型都已经飞报废了，尝试过亚拓所有的机型以后，我还是决定离开亚拓板块了，临走之前再次买下了2款飞机，一架450pro、一架700n，也许若干年以后这2款机型会成为经典的。别的机型老出现各种各样奇怪的问题，这也好，教会了我如何去选择一款好飞机的基本技巧。现在我,毫不犹豫的的选择是mikado
[ 本帖最后由 牛魔王 于 2010-8-10 02:03 编辑 ] |
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发表于 2010-7-31 08:48
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