【踏青】FY450pro装+调+飞一次成功，每天来写写流水账

gxlat

机身螺丝都换了，冰人的。走线我还是注重美观的，而且觉得也不会耽误修机，组装调试过程本身也是一种乐趣啊

gxlat

今天小区基本没人，楼下调了调机，用了两个电，还是稍离点地在地上蹭，地方小没敢飞高。
一大娘路过，看了一会说，这飞机太重啊，飞不起来啊
一大爷路过，看了看说，这飞机飞不高啊
不理，继续调试，当然会让大家都离远点，呵呵，安全第一啊

对450的声音多少有些适应了~~~
发现尾波的位置容易自己变化，因为那个定位圆孔稍大，有一定的串动余地，原本我做了标记把它推到最里面，结果昨天它自己串出来了，而今天不知道为什么又串回去了，这就会导致尾舵的中位和行程发生变化，又调整了一下，下次拆开准备和前面一样缠点胶带
起飞时仍然有明显的左移，由于没敢飞高不知道是地效还是十字盘问题，觉得调整十字盘时已经很平了。
起落几次把练习架的扎带震断了，干脆拆下来练了一会，还好没炸
低速时JJ有些震动，高速就没有了，有点共振的感觉，不知何解？

电显设成带载3.7报警，觉得时间好像没有5分钟似的，电池是昨晚冲的，不知道是因为调机过得时间快还是别的原因，反正没有计时。最大油门达到50%左右，螺距是+5度，也就是刚刚离地的样子，下来电机、电调、电池、连接线都有些发热，但不烫手~~~

回来检查一下，暂时没有发现螺丝松动。

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-6-25 21:51 编辑 ]

飘雪

你换了机身螺丝都换了，冰人的

af85mm18d

原帖由 gxlat 于 2011-6-25 21:47 发表
今天小区基本没人，楼下调了调机，用了两个电，还是稍离点地在地上蹭，地方小没敢飞高。
一大娘路过，看了一会说，这飞机太重啊，飞不起来啊
一大爷路过，看了看说，这飞机飞不高啊
不理，继续调试，当然会让大家 ...

我的尾管前面缠着双面胶，几乎不退出来了。
后面是个定位孔，很稳定，是不是老兄的定位卡没上到位?
每次飞完检查，必量下尾管长度，净距302mm，观察尾管是否跑了。

流云星空

帮顶帮顶

akg240s

原帖由 af85mm18d 于 2011-6-26 00:12 发表

我的尾管前面缠着双面胶，几乎不退出来了。
后面是个定位孔，很稳定，是不是老兄的定位卡没上到位?
每次飞完检查，必量下尾管长度，净距302mm，观察尾管是否跑了。

这么恐怖:em16: 尾管应该是夹得紧紧的啊

▼緻幻劑

哇，开心模型里面的都被你买了:em15:

zwdxbb

清单里这么多配件？？？用不着那么多吧，

gxlat

不用量，我已经在尾管和固定座和尾波连接的地方用针刻了标记，动没动一目了然
前面缠了胶带没问题，主要是尾波原来没缠胶带，定位孔肯定是进去了，主要是定位的突起小于定位孔，前后还有一定的串动余地
我用手拉尾波是很紧的，估计是运转起来震动大，位置还会变~~~我的就是开始尾波推到最靠里面，自己又变成最靠外面，后来自己又变回去~~~~

gxlat

我是有备无患型的，宁可多买点配件，也不愿意坏了无奈等待，呵呵，是买的多了点

爱好者立

虾米？

gxlat

虾米东东虾米？

af85mm18d

楼主早上首飞视频哈。

af85mm18d

原帖由 gxlat 于 2011-6-27 10:54 发表
不用量，我已经在尾管和固定座和尾波连接的地方用针刻了标记，动没动一目了然

好办法

gxlat

视频木有亮点，就不上了，首飞早已过去，呵呵，我木有LS技术好，就是比较小心些，之前只飞过双桨、260和模拟器，华的小四通木有玩过
今晚在家附近的美凯龙停车场2个电，有点进步，终于可以短时间悬晃了，有时候还比较稳，有时候晃得就比较厉害，但至少可以离地一会了，最长时间30秒左右吧~~~
发现尾波和尾管连接那里必需缠胶带增加摩擦，不然尾波不仅位置会变，而且也会左右有一定的旋转，估计是震动导致的，地面上用手都搬扳不动的，这震动力量真的很大啊。
但我用90的感度锁尾很好，没有出现金鱼尾，不知何故

本想再飞2电，但想想晚上只有路灯和景观灯，视野不算太好还是见好就收，一会检查下看看有没有螺丝松动，另外把尾波弄上胶带，免得总会变位置和旋转。
围观的人有一些，两个老问题：能飞多高？多少钱？当然，让他们离得远远的，打着了可不是好玩的~~~

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-6-27 20:17 编辑 ]

af85mm18d

原帖由 gxlat 于 2011-6-27 20:16 发表
视频木有亮点，就不上了，首飞早已过去，呵呵，我木有LS技术好，就是比较小心些，之前只飞过双桨、260和模拟器，华的小四通木有玩过
今晚在家附近的美凯龙停车场2个电，有点进步，终于可以短时间悬晃了，有时候还比 ...

回来用起子在前后尾管出做了标记，一目了然。不错。
视线不好时坚决不飞，安全第一。我有次傍晚飞，最后一个电起飞30秒了，觉得确实看不清，心里不踏实，赶紧降落回家。

gxlat

仔细检查飞机，发现螺丝什么的并无松动。但是发现了一个大问题：由于电机线甩在右侧板外面，虽然电机线和侧板接触的地方套了电机上原来带的热缩管，但是由于侧板很硬，电机线也比较硬，二者之间又没有相对固定，导致侧板已经磨穿了其中一根电机线的绝缘层，第二根也损伤了，看样子是由于运行时的震动导致二者“硬碰硬”不断摩擦导致的~~~
于是先用502把破损处修不好，再缠上一层纤维胶带，找了点软铜皮在胶带外面包覆上，最后再缠一层胶带，这样就可以万无一失了。
后来想想，这要是不勤于检查，碳板磨断2根线的话，就会导致短路，烧掉电机电调是小事，炸机是难以避免的，弄不好还会伤到人，怕怕~~~

尾波本想在尾管上缠点胶带，无奈缠了胶带尾波就推不进去，于是拆下螺丝重新上胶，拧得比原来更紧一些了事，估计尾波位置转动是由于有的时候降落比较重，地面磕到了装在垂尾上的保护泡沫所致。

深刻体会了DX说450以上级别要勤检查的重要性

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-6-28 00:12 编辑 ]

gxlat

另外觉得电池使用时间有点短，再飞的时候记下时间，如果不行的话就略微提高桨距降低点转速，看能不能好点~~~

gxlat

晚饭后两个电，估计了一下时间大约是5分钟左右，按说悬停应该时间略长的。
测试了失控保护功能，运作正常，滞后期大约5秒，也就是关控5秒后电机就停转接收开始闪灯，再开控大约5秒又开始转动。拉了下距离，远了看不清动作，也就拉出了20M左右，估计按照九鹰260的那距离，2801几百米是没问题
把油门中点降下来5%，螺距中点提高5%，这样补偿一下，貌似时间可以稍长些
今天有点进步，最长一次悬晃了2分来钟吧，晃动面积大约5-6个平方，还可以，比昨天只是能悬晃一下就降落要好些，而且提高了螺距曲线，感觉起飞更容易了。
围观的人总是有几个，木有办法，家附近的空地就是美凯龙的停车场了，告诉他们都离得远些，安心点

回来再次检查，JJ螺丝和尾波都木有松动，看样子尾巴终于夹紧了。
感觉JJ在6个浮电和6个正常电以后磨合的比较好了，大奖很顺滑，收油后能转个几十圈。

发现训练架用扎带绑在脚架上很容易被绷断，今天又断了2个，回来干脆用手提袋的拎绳绑上，这样弹性较强，应该不容易绷断。感觉这几个电起降还都比较平稳，没有训练架的话问题也不大，不过安全起见还是一直装着了

一会弄个并充线试试，看看【B6+转接板+并充线】并冲6个电有没有可能（就算小电流慢点也没事，主要是中途不用换电池，估计3A还是带的起，那就是1A充电，还凑合）

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-6-28 21:32 编辑 ]

af85mm18d

其实训练架更多是心理安慰。如果没安装平，或者扎带断了反而会引起炸机的。