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楼主: garfieldhummer
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(技术)螺距控制的重要性

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121
发表于 2014-4-11 09:49 | 只看该作者
学习中

欢迎继续阅读楼主其他信息

122
发表于 2014-6-14 23:42 | 只看该作者
好帖,再顶上去!
123
发表于 2014-6-15 00:28 | 只看该作者
我作为一个新手,体会不到lz帖子的精髓,但是至少给出了一个练习的方向
124
发表于 2014-6-15 22:20 | 只看该作者
好贴,得顶,学习啦

来自苹果客户端
125
发表于 2014-6-15 23:57 | 只看该作者
好贴。顶!
126
发表于 2014-6-16 03:18 | 只看该作者
好帖!
127
发表于 2014-6-16 08:20 | 只看该作者
学习了!
128
发表于 2014-6-16 12:14 | 只看该作者
技术人员搞技术贴
129
发表于 2014-6-16 13:43 | 只看该作者
不错,很有说服力。
130
发表于 2014-6-16 15:20 | 只看该作者
131
发表于 2014-6-17 10:48 | 只看该作者
学习

132
发表于 2014-6-18 10:52 | 只看该作者

133
发表于 2014-6-26 18:29 ——“来自手机” | 只看该作者
记号下。刚学直机,给了我方向,不要过分追求高转速。
134
发表于 2014-6-26 20:45 | 只看该作者
学习了。
135
发表于 2015-2-22 12:39 | 只看该作者
虽然不是太懂,还是学习了,顶模友
136
发表于 2015-2-22 13:10 | 只看该作者
我也认同这个观点 大油门大螺距的确很暴力 但是 对于一些机子的负载都有极限,射浆大多是在濒临超速的状态下或者螺丝以及大浆根缺陷导致射浆,但是最大承载都被忽略了。慢动作3D反而是控制飞机的技术。而不是每个面猛扳到底 动作大拉力越大 易损件磨损更快。
137
发表于 2015-2-22 13:15 | 只看该作者
138
发表于 2015-2-22 13:45 | 只看该作者
好帖子,慢慢感受!
139
发表于 2015-5-22 14:11 | 只看该作者
继续顶
140
发表于 2015-5-22 22:14 | 只看该作者
先顶贴,再看贴。这贴为什么不加精华呢?
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