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楼主: bigcatdairy
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9月1日試灰影片更新, 182樓有價值過千美元名機解剖圖, 切勿錯過!!!

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 楼主| 发表于 2013-8-20 23:08 | 只看该作者
河马PRS 发表于 2013-8-20 10:55
期待第二次试飞视频,这次的不算

滿頭問HAO???......何解??

欢迎继续阅读楼主其他信息

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 楼主| 发表于 2013-8-20 23:14 | 只看该作者
本帖最后由 bigcatdairy 于 2013-8-20 17:19 编辑
morris168888 发表于 2013-8-20 11:33
速度表現不錯,看似機翼的強度也足夠,應該還能再加大動力讓它飆出更高的速度來
還是很有實力的一架飛機哦 ...

其實視頻裏的速度只用了很小部分功率~

飛手跟我說油門就從來沒有推過半~ 要找一個能發揮的人來再試試~

我現在正在製作改良版, 這次會用外置外轉電機, H2221的花牌或者H2836, 機翼的話, 這個星期會有兩款~

一款是RL1PY1(AVIONICS D09也用這款, 與mh32, rg15性能相近), 15.3dm^2的GALADO機翼(之前曾經認為它已經報廢, 但幾經嘗試, 終於令這個模具復活了)

另一款是帖子這款, 機翼面積會增大到19dm^2左右, 翼型當然還是MH33. 到時候再看看結果如何.


降落的時候貌似磨得厲害, 但其實沒什麼損傷的, 連0.03mm玻璃布那層都沒有磨掉.

另一方面看有模具的好處是, 不用擔心飛機的損耗, 一個星期後總會又是一條好漢, 可能是兩條......


123
发表于 2013-8-27 20:24 | 只看该作者
顶一个,支持一下
124
发表于 2013-8-30 14:36 | 只看该作者
厉害厉害 ,认真 看完了全贴
125
发表于 2013-8-30 14:51 | 只看该作者
广东模友帮顶,真是叹为观止
126
 楼主| 发表于 2013-9-1 23:50 | 只看该作者
xiao东 发表于 2013-8-30 08:36
厉害厉害 ,认真 看完了全贴

繼續有更新, 不廢話, 見圖:







































PIC_20130829_151528_1F0.jpg (77 KB, 下载次数: 16)

PIC_20130829_151528_1F0.jpg
127
 楼主| 发表于 2013-9-1 23:54 | 只看该作者
9月1日測試視頻, 只可惜沒有GPS測速, 只能目測.

配置:
花牌2221, 2010kv
花牌80aLV
DIY 2200mah 6s
emp 5*5

地點: 龍灣濕地公園, 官橋滘, 萬江, 東莞.
機師: 阿凡.



128
发表于 2013-9-2 12:41 | 只看该作者
最后一下什么回事?强度?
129
发表于 2013-9-2 23:22 | 只看该作者
经由Doppler软件测速, 26s速度为172.6KPH, 38s速度为171.86KPH
设定当时温度为21摄氏度, 以上参考一下

130
发表于 2013-9-3 07:04 | 只看该作者
理论前进速度应有340KM/H
Doppler测得速度172,可能是飞机的前进阻力过大造成。
还有另一种可能就是,实际螺旋桨并未达到预期转速。
131
发表于 2013-9-3 10:14 | 只看该作者
空载4.5w转的配置还上5×5这么大负载的桨?忠言逆耳啊。
132
 楼主| 发表于 2013-9-3 11:13 | 只看该作者
xiao东 发表于 2013-9-2 06:41
最后一下什么回事?强度?

趕工......忽略了機身強度~
最後一個彎爆肚......損失不小~



133
 楼主| 发表于 2013-9-3 11:28 | 只看该作者
morris168888 发表于 2013-9-3 01:04
理论前进速度应有340KM/H
Doppler测得速度172,可能是飞机的前进阻力过大造成。
还有另一种可能就是,实际 ...

阻力是相對較大, 因為機翼面積18dm^2還有精度, 平板水平安定面相信是阻力的主要原因.

172的速度的確有點失望, 不過沒關係, 在這個經驗的基礎上應該還可以大幅度提升, 慢慢來.

134
 楼主| 发表于 2013-9-3 11:30 | 只看该作者
绿头苍蝇 发表于 2013-9-3 04:14
空载4.5w转的配置还上5×5这么大负载的桨?忠言逆耳啊。

這就是為什麼我用外置外轉電機的原因~

負荷肯定是超載的, 體驗一下無妨, 呵呵~

135
 楼主| 发表于 2013-9-3 11:33 | 只看该作者
hawklu 发表于 2013-9-2 17:22
经由Doppler软件测速, 26s速度为172.6KPH, 38s速度为171.86KPH
设定当时温度为21摄氏度, 以上参考一下

兄弟, 這個軟件哪裡有?
分享一下, 謝謝

136
发表于 2013-9-3 11:40 | 只看该作者
本帖最后由 morris168888 于 2013-9-3 11:44 编辑
bigcatdairy 发表于 2013-9-3 11:33
兄弟, 這個軟件哪裡有?
分享一下, 謝謝

幫忙回覆....Hawk 他人不在電腦桌前面

在 APP Store 找    HK Doppler
下載安裝即可


137
 楼主| 发表于 2013-9-3 16:35 | 只看该作者
morris168888 发表于 2013-9-3 05:40
幫忙回覆....Hawk 他人不在電腦桌前面

在 APP Store 找    HK Doppler

OH, 謝謝~

價格也不貴, DOWNLOADING......還有轉速軟件, 不錯~

關於電機和槳, FAI的F5D功率都限在1kw一下, 但是轉速都在40krpm以上哦~

5*5的槳在40krpm的話要2kw這麼大的啊?

138
发表于 2013-9-3 16:43 | 只看该作者
看看看
139
发表于 2013-9-3 17:07 | 只看该作者
morris168888 发表于 2013-9-3 07:04
理论前进速度应有340KM/H
Doppler测得速度172,可能是飞机的前进阻力过大造成。
还有另一种可能就是,实际 ...

340km/h的速度应该是根据空载转速和螺距换算出来的吧。假如电机带载以后的转速还能跟空载转速一样的话,能量就不守恒了……

140
发表于 2013-9-3 17:28 | 只看该作者
绿头苍蝇 发表于 2013-9-3 17:07
340km/h的速度应该是根据空载转速和螺距换算出来的吧。假如电机带载以后的转速还能跟空载转速一样的话,能 ...


這....數值當然是理論值
過槳之後的轉速 ,因我並沒有使用過這款馬達也沒有測試數據,對這款馬達的效率能有多高並不了解,所以只能是預算效率100%

但以我目前手上的馬達測試結果:
馬達KV=3180 ,
電池=14.8V /地面實測值135A ,(接近2000W)
槳=APC 4.7*4.7 ,地面實測40000轉
效率=84.9% ,
以上這是我測的數值
或者你有其他測試數據提供飛友參考



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