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450L.VS.x3
耐不住寂寞，分别入了两台机，同一时期出现的两台大厂飞机，必然集结了许多人的眼光，同时也对一些朋友产生了困惑，到底买哪台好呢，下面就自己的实际体验写一些感受，本人技术不高，只会简单悬停，简单翻翻，各位看官见笑
首先来讲450L，亚拓的做工毋庸置疑，用料也是十分厚道，对玩家来说，450L省心，省钱，为何这样说，1、飞机组装起来90%以上的部件为金属和碳纤维，稍有经验的魔友组装起来毫不费力，即便新手，看看说明书也可以很顺利的组装起来，再即使是多次拆装，也不会对新机部件造成过多的组合影响，很省心，材料的使用有目共睹，无需多说，这次饱受诟病的电装夜有所改变，430M表现不俗，电机电调由于个人水平有限，感觉很够用了，但是最主要的就是一个字"骚"！看见这红色的搭配，谁能不热血沸腾呢？2、此机采取新的布局让人眼前一亮，拍照起来，如果角度风骚，看图片会给人一种 亚拓600的感觉，外貌协会的最爱，最重要的是，此机省钱，大部分易损件都可以沿用之前450pro的原厂、副厂配件，这对已经有450pro的魔友简直是福音，囤积的配件可以继续沿用，乐开花啊！
接下来x3，之前有过帖子，泰世的这台机像是赶着要上市对抗450L，所以看起来很简陋，简单，实际飞行下来却给人意想不到的感受，稳定，精确，狂暴，让人爱不释手，但是组装起来却不适合装机经验不足的魔友，塑料件的组合有很多问题，螺丝拧入角度不垂直，螺丝锁紧力道不均匀，多次拆装后，自攻螺丝锁紧力减小等等问题，都会让人比较懊恼的，但是对于有过几次装机经验的魔友来说这根本不算是问题的，而现在泰世推出的OP配件专给外貌协会的人员准备，满足亮骚心里，在我看来，op配件并不贵，但是与亚拓对比，总免不得让人心里有些别扭，为何别厂的飞机标配这样，而爱机x3却要令花钱呢？个人认为，可能两厂的营销方式不同吧，如果没有强迫症的话，原机x3根本不需要升级，已经是完美手感了，升级了会有完美的视觉，各取所需，不是强买强卖，希望魔友淡定，有人会问，最好要升级哪里呢？以个人浅薄的经验会推荐 第三主轴座、侧板加强件、cnc后隔板，这三样比较实惠，实用的，比较平衡的升级，再多说一句，泰世的塑料件真给力！
飞行手感差异，本人技术不高，经验浅薄，但飞起来两机，差异感还是有的（飞行450L亚拓原厂电装，x3为460mx电机，好盈40a，红215mg，kst515锁尾，陀螺仪均为MB）
1、450L飞起来就是一台改装为480的450pro，相较于x3更加灵动
2、x3，就是一台专为480级别设计的飞机，各部件的尺寸相比于450L来说要强壮许多，动作更加稳定，精确，踏踏实实的感觉，有大机风范。（视觉差：第一眼看x3，感觉就是，尾管是真特么粗壮啊，其实不然，x3的尾管就是直径比较大，但是厚度和450L相比还是差一点点的）
以上是本人的一点愚见，经验浅薄，各位看官见谅，欢迎广大魔友指导，共同交流，祝大家爽飞。
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发表于 2014-2-19 00:55
楼主
