无意义的讨论. 这种问题的对比实验很容易做。
准备器材
1 450模型直升机
2 测试电池 1块
3 蜡
通用步骤：
将450直升机固定到 地面，一定要固定到地面上，这个实验其实不能在飞行中；因为飞行中的变化太多 同样电池，同样的定点悬停 也会有时间的差别
实验1（不打蜡）
0. 确保 电池的初始电压 严格是单片4.2,
1. 保持直升机固定到地面上
2. 将油门开到60% ， 估计是悬停需要的油门大小
3. 保持这个状态 5分钟
4. 完毕之后测试电池的剩余电压 v1
实验2 （打蜡）
0. 确保 和实验1使用相同的电池（需要充电），并且电池的初始电压 严格是单片4.2,
1. 给直升机主旋翼打蜡， 保持直升机固定到地面上
2. 将油门开到60% ， 估计是悬停需要的油门大小
3. 保持这个状态 5分钟
4. 完毕之后测试电池的剩余电压 v2
对比 v2 和 v1的大小，如果 v2 > v1, 保持电压的实时监控状态， 继续保持 60%， 将v2放电到 等于v1, 同时纪录 继续放电时间t1, 如果t1 > = 1分钟，则说明 LZ是正确的。
LZ本人也可以这样做实验，你飞行中的实验其实不是很说明问题，就是因为飞行中的干扰实验结果的因素太多。
[ 本帖最后由 老钱 于 2011-3-10 14:00 编辑 ] |
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发表于 2011-3-10 13:58
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