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原帖由 HRC899 于 2012-4-28 22:51 发表
应该可以绕的圈数更多。KV值降低的更低。只是匝数会更少。那是否还可以使用6S 的电压呢。脑袋算晕了。请楼主帮考究一下。
举例:
比如你的500Mx电机,原先是12T delta。(意思就是每齿槽间隙内12根,即每齿槽上绕6圈;6根引出的线是采用三角接法,即delta)。原电机Kv = 1600.这里先不管原来的线多粗,多少根一股。
0,首先,线径和Kv没啥关系,对于某个的电机,只有每齿槽间隙中的根数才和Kv相关。对某电机而言,在接线方法一样的条件下(比如都用delta),圈数和Kv值的乘积是一个定值,即圈数越大,Kv越小)
1,我建议你可以继续绕12T delta,但是用的线更粗,比如3根0.64mm的线一股(或者用其他线径的线)。这样,电机的Kv将和原来基本一样,但是由于每股线铜面积增大,线圈整体电阻降低,因此如果是和以前一样玩,即电机输出功率相同,那么铜损(电流的平方乘以电阻)就会比原来小,就是说和以前相同的玩法,电机比以前的温度要低。或者说,你可以更暴力一点玩。(我绕过蝎子Hk 3026 9N6P,用的5根0.64mm的线一股,8T delta,Kv 大约2400;因此你的电机每个齿槽中应该可以塞下36根0.64mm的线,即3根一股,12T delta)。
2,如果你还是要绕到1000Kv,那么你要绕到12 X 1600 / 1000 = 19.2T delta。即每齿槽间隙中19.2圈。由于是9N的定子,每个齿槽中的根数必须是偶数,或者说每个齿槽上的圈数必须是一样的。因此你可以考虑绕20T或者18T,然后delta接法。如果你要用0.64mm的线,那你可以考虑用2根0.64mm的线一股,每个齿槽上绕9或10圈,即每个齿槽间隙中18或20圈。如果你使用这个1000kv的电机,飞机其他不变,包括电池,那么飞机马力降低很多。如果以前你是用1600kv的电机和6S电池,那么使用这个1000kv的电机,要达到相同功率,得用1600 X 6 /1000 = 9.6,即大概10S电池。
我建议你最好采用“1”号方案,增大导线铜面积,让电机运行的更“冷”。或者以前用6S,现在绕过以后用7S也不会烧电机(当然电调要换更高电流,和更高一点电压的)。
[ 本帖最后由 modisc 于 2012-4-29 01:54 编辑 ] |
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