0.3丝的误差，你也能！(发测试视频比我做这个还难啊？？）

pengxn2003 · 发表于 2013-1-18 09:06

727094082 发表于 2013-1-18 09:00
到现在，大家对于用挤压成孔法产生的高精度孔有疑问吗？

我还是想知道你是怎么消除孔底气体所形成的气垫效应的。大气压的力量是很可观的。
如果可以盲孔你的挤头能够轻松的进入退出，那事实上孔壁根本就没有被挤到

诶费了这么多话，几张工艺图一拿出来，比这么些嘴皮子作用大了真不是一点半点。讲到现在，大家连你说的零件具体长啥样都不知道，光去纠结那些尺寸形位的测量方法了

727094082 · 发表于 2013-1-18 09:12

我这个办法中我用它的尺寸稳定性，成孔后的表面质量好，光洁度高的优点。当然还用了它的另一个重要特性来保证二次加工的误差。

727094082 · 发表于 2013-1-18 09:20

pengxn2003 发表于 2013-1-18 09:06
我还是想知道你是怎么消除孔底气体所形成的气垫效应的。大气压的力量是很可观的。
如果可以盲孔你的挤头 ...

是通孔，盲孔有点难压，但是也可以压，在底部留退刀槽一样的凹圈.

727094082 · 发表于 2013-1-18 09:20

小孔难留，大一点的孔可以

727094082 · 发表于 2013-1-18 09:22

小孔我是直接把孔打深了一点。

pengxn2003 · 发表于 2013-1-18 09:25

你顶楼的表述，是盲孔说法

727094082 · 发表于 2013-1-18 09:26

没有啊，我一直说的是通孔

pengxn2003 · 发表于 2013-1-18 09:35

顶楼说：
加工外园30mm，内孔3mm，深12mm，6系列或者7系列铝合金，要求内孔孔径误差0.3丝，和外园跳动0.3丝，和两端面跳动0.3丝。

你能够做到吗？

如果能请说说你的工艺和理论。

其实这个很简单的，就用来常规的机械和工艺。

发这个只是说明一下机加工基础理论的重要。

六楼又说

忘了说一下，一个端面中心上有个10mm深5mm的内孔，这个无所谓误差了。

此处通常的理解是，Φ3，深12毫米盲孔位于一侧端面，配合制没讲，尺寸公差讲了，与外圆有同轴度要求，端面有垂直度要求，另一端有Φ10，深5盲孔

还是那句话，图纸是工程师的语言，比起这些耍嘴皮子要直观清晰的多。

我想自己在这个帖子里花的时间太多了，决定不再跟贴。祝事业顺利

727094082 · 发表于 2013-1-18 09:57

pengxn2003 发表于 2013-1-18 09:35
顶楼说：
加工外园30mm，内孔3mm，深12mm，6系列或者7系列铝合金，要求内孔孔径误差0.3丝，和外园跳动0.3丝 ...

是的工件总长12mm,有3mm中心通孔，一个端面上市有个10mm深5mm的中心孔。我认为你做机加工的时间和经验肯定比我丰富，我弄这个也只有2年的时间，并没有上过专业的机械课，并没有好的老师傅带我，所以有很多不足的地方，并且连普通的机械图上都不太知道符号的意思。所以请多谅解和指导。但是我也个毛病，喜欢问一下为什么，如钻头为什么会钻不直？加工相邻两个工件时为什么误差会这么大？加工为什么会变形，产生的应力怎么才能使它最小？等等的问题，并且想办法解决它，但是所学有限，我自己的解释就有很大的局限。

727094082 · 发表于 2013-1-18 10:16

上面我没有说最关键的底孔对挤压的影响数据，估计大家也用不着。只要知道挤压能够成高精度孔就，“你也能”任务也就完成了。

727094082 · 发表于 2013-1-18 10:17

下面我想说外园的真圆度

loom · 发表于 2013-1-18 11:02

感觉楼主是来套工艺的，手法与论坛上的几位名人差不多。

727094082 · 发表于 2013-1-18 11:24

loom 发表于 2013-1-18 11:02
感觉楼主是来套工艺的，手法与论坛上的几位名人差不多。

孔成型工艺不是，以前的工艺受材料、机床、操作人员的影响很多，现在这些基本上不影响孔精度。

现在倒是在车50丝以下的薄壁件时受钢材料内应力变形困扰中，这个倒有偷工艺的想法。

727094082 · 发表于 2013-1-18 11:33

顺便说一下，我的系统有Y轴功能，在车长轴时可以双边进刀工作方式，降低两头小中间大的误差，方便很多，具体是在X轴上平行加装了Y轴，系统能够同时控制三轴运动。

平平安安 · 发表于 2013-1-18 11:38

727094082 发表于 2013-1-18 11:24
孔成型工艺不是，以前的工艺受材料、机床、操作人员的影响很多，现在这些基本上不影响孔精度。

呵呵，楼主还有很有意思的。。。

科班有科班的好处，大厂有大厂的好处。科班有系统的理论基础，大厂有深厚的积淀并且规范。
但都也有坏处，就是限制了人的想像和创新性。因为大厂里是以保险为前提的，做好了是应该的，创新出问题了就麻烦了。。。还有很多未经检验的非正规做法根本就通不过。
支持楼主。。。。

727094082 · 发表于 2013-1-18 11:48

唉，出些怪招只是因为没有钱的缘故

，不过说怪也不怪，分析后居然发现这个是最正规和基础的方法。谁叫我以前不重视呢，老想着只有用高级机床高级材料高级人才才能做好。误区误区啊!

727094082 · 发表于 2013-1-18 11:50

所以我现在对基础的加工方法研究一下，看看他们的长处在哪，短处有着哪，取其长处弃其短处。

平平安安 · 发表于 2013-1-18 13:11

汽车里很多零件，十字节等，都是从一块铁饼步进冷墩出来的。
免机加、精度高、强度高。就是木有大批量的干不起。

loom · 发表于 2013-1-18 13:19

冷墩和冷挤不同

727094082 · 发表于 2013-1-18 13:23

我有朋友的哥他就做汽车里面的滑轨，一台机器80多万，开模子压出来，奥迪Q5、Q7和长城的材料厚度就相差了近一半，一个是1.2mm一个是0.7mm！

0.3丝的误差，你也能！(发测试视频比我做这个还难啊？？）

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