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楼主: triplane
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我的IOM Laerke (11月21日增加B帆照片)

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161
发表于 2011-10-13 12:51 | 只看该作者
帆打算用0.03还是0.05。如果用0.03请联系我 ,激光机刚刚弄好免费给您切一套。

欢迎继续阅读楼主其他信息

162
 楼主| 发表于 2011-10-13 17:30 | 只看该作者

回复 162楼 道无言 的帖子

呃……道兄太客气啦!
回头一定要从您那里进点帆料
163
 楼主| 发表于 2011-10-15 23:59 | 只看该作者

这几天忙别的事儿,做的少了。

今晚把前帆的驶风杆做完,贴上来更新一下


直径8毫米铝合金管制作的驶风杆


头部可调长度的配重铅垂,重量18克


带有轴承的旋转挂钩


IOM常见的可调式快卸缭绳挂钩,用丁晴橡胶O形环固定。没有采用以前碳纤驶风杆上的三眼扣


尾部的缭绳导线卡和帆角挂钩


末端堵头上还有一个小环,是给IOM的前帆后缘调节绳(leech line,或者叫topping lift)固定用的。

[ 本帖最后由 triplane 于 2011-10-16 00:10 编辑 ]
164
发表于 2011-10-16 07:56 | 只看该作者
:em07: :em07: :em07: :em15:
165
发表于 2011-10-16 12:04 | 只看该作者
钟啥时候下氺啊:em15:
166
 楼主| 发表于 2011-10-16 13:47 | 只看该作者

回复 166楼 捏捂牢滑塌 的帖子

争取这个月吧,最迟11月份:em15:
167
发表于 2011-10-16 13:57 | 只看该作者
:em00:
168
发表于 2011-10-16 16:10 | 只看该作者
必须这个月,11月份都开赛了:em15:
169
发表于 2011-10-16 16:28 | 只看该作者
那是必须的:em21:
170
 楼主| 发表于 2011-10-16 19:56 | 只看该作者

回复 169楼 老宋 的帖子

今年不会用IOM去跑E级比赛。S级善始善终,明年再上E
:em15:
171
发表于 2011-10-16 21:28 | 只看该作者
iom可以参加e的呀:em22:
172
 楼主| 发表于 2011-10-16 21:56 | 只看该作者

回复 172楼 老宋 的帖子

老宋啊,IOM参加E是合法的,而且只有吃亏的份儿。反过来,E级是不能参加ISAF协会的比赛滴
173
发表于 2011-10-16 22:00 | 只看该作者
差距会有多大粘?先比了试试看嘛:em15:

[ 本帖最后由 老宋 于 2011-10-16 22:01 编辑 ]
174
 楼主| 发表于 2011-10-16 22:10 | 只看该作者

回复 174楼 老宋 的帖子

举个简单例子说,IOM不准使用碳纤材料制作,重量不得小于4000克,不准使用滚珠轴承……而这些E级都没有限制。
175
发表于 2011-10-17 09:25 | 只看该作者
佩服楼主,工艺品啊
176
发表于 2011-10-17 13:41 | 只看该作者
原帖由 triplane 于 2011-10-16 22:10 发表
举个简单例子说,IOM不准使用碳纤材料制作,重量不得小于4000克,不准使用滚珠轴承……而这些E级都没有限制。
如碳纤材料與波纤材料.對帆船船体有何差異?
177
 楼主| 发表于 2011-10-17 17:44 | 只看该作者

回复 177楼 野馬 的帖子

碳纤材料的比强度要比玻纤材料大得多,也就是说,同等厚度的船壳,用碳纤材料制作的要比玻纤船壳强度大很多。换言之,要达到同等的强度,用碳纤材料制作就会比玻纤的轻很多,这是很大的优势。
178
发表于 2011-10-17 21:15 | 只看该作者
你用波纤做船總重也是在規則內.工藝精湛
179
 楼主| 发表于 2011-10-17 21:34 | 只看该作者

回复 179楼 野馬 的帖子

谢谢夸奖,但是实际上,帆船能够节省的每一克重量都应该争取,这样就可以把更多的重量分配在关键的部位,比如压铅,进一步降低整船的重心位置,提高性能。我用玻纤制作船壳,强度肯定没有碳纤来的理想,问题是,E级模型也不允许用碳纤制作船体,呵呵。
180
发表于 2011-10-18 14:41 | 只看该作者
制作船壳玻纤也比碳纤容易加工,碳纤必须抽真空才能服帖。
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