玩小鸡-177楼更新CP调机

wxsheng · 发表于 2011-12-15 15:02

偶然发现，本来没这个技术的，呵呵

shangxd · 发表于 2011-12-15 16:28

两个脚架之间是否需要加横梁撑住，这样更牢靠些
CP是怎么调螺距的？我现在不敢乱调，调了怕调不回来

入沐三分 · 发表于 2011-12-15 17:54

:em16: 敢问lz！你的cp 是怎么做到的？！

windycity · 发表于 2011-12-15 20:06

lz 玩小机机玩的很 happy 鉴定完毕 :em15:

wxsheng · 发表于 2011-12-15 23:34

原帖由 入沐三分 于 2011-12-15 17:54 发表
:em16: 敢问lz！你的cp 是怎么做到的？！

我没那个技术，飞到没电已经升不起来了，试着推升降舵CP自己做到那样了:em15: 赶紧那摄像机记录下来:em21:

wxsheng · 发表于 2011-12-15 23:42

原帖由 shangxd 于 2011-12-15 16:28 发表
两个脚架之间是否需要加横梁撑住，这样更牢靠些
CP是怎么调螺距的？我现在不敢乱调，调了怕调不回来

我觉得可以不用加横梁，CP脚架设计上有些问题，主要是前腿为了装头罩后腿也有类似问题，根部加强筋缺乏平滑过渡容易产生应力集中，这应该是脚架最容易损坏的部位
碳纤片前腿我贴在了内侧主要也是考虑不影响头罩安装用了3M 77的喷胶干后然胶带固定再两端再点一点儿百得瞬时胶，后退贴外侧考虑尽量用长一点的碳纤片处理方法与前腿相同
补强后觉得刚性有些过强了，禁不禁炸就不知道了，反正炸坏了可以再补

发现有很多人都对CP调整问题有些疑问，稍待我整理一下发个帖子上来详细说说我自己调整CP的方法

[ 本帖最后由 wxsheng 于 2011-12-15 23:44 编辑 ]

ＮＦ７ · 发表于 2011-12-16 15:49

满电野可以 :em15: 用D02ST玩玩

wxsheng · 发表于 2011-12-17 02:09

原帖由 ＮＦ７ 于 2011-12-16 15:49 发表

满电野可以 :em15: 用D02ST玩玩

http://player.youku.com/player.php/sid/XMzMyOTgwNjQ0/v.swf

能脱空不？:em15: :em19:

wxsheng · 发表于 2011-12-17 02:12

这几天作了个小工具，镗刀头，再做飞机配件就不愁加工小孔了http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=559799&extra=page%3D1

zxd88 · 发表于 2011-12-17 08:31

羡慕嫉妒恨

wxsheng · 发表于 2011-12-18 01:42

原帖由 zxd88 于 2011-12-17 08:31 发表
羡慕嫉妒恨

嘿嘿，整一套吧:em15: :em19:

入沐三分 · 发表于 2011-12-18 10:12

:em23: 都好变态

guo_eleven · 发表于 2011-12-18 11:14

:em26:

zxd88 · 发表于 2011-12-18 17:50

原帖由 wxsheng 于 2011-12-18 01:42 发表

嘿嘿，整一套吧:em15: :em19:

mqm030610 · 发表于 2011-12-18 20:24

:em01:

wxsheng · 发表于 2011-12-22 00:25

最近忙别的，发上来有些晚了:em21:
很多人CP到手都着急上电试飞我开始也是一样，结果也许舵机扫齿跟这个有很大关系，CP出厂时调试只能说是大概，很多人都有CP通电然舵臂卡死的经历。。。。CP的六轴模式不说了，我看不如没有。

对于控的设置都差不多这里就不说了，另外关于感度EX那个旋钮之前说的有误确实没发现起什么作用，暂时放在中间吧
开始，上电之前首先检查接收机旋钮的设置，都调到最低位置并将拨动开关拨到调试位置和3轴模式，这可避免出现卡舵的问题

检查机械部分，十字盘拉杆舵臂大齿间隙等等部分

卸掉大桨上电，调整拉杆设置十字盘水平，设置油门锁定我用的是DEVO7发现有个问题，油门锁定要设置为零，否则关闭所定后主电机会缓慢旋转
关闭油门锁定，轻推油门让电机低速旋转检查相关机械部分是否正常

打开油门锁定装上大桨调整拉杆或通过控中立点设置调整0螺距，这里尽量通过调整拉杆来实现

设置总螺距，我的方法是不用曲线直接通过控的限制通道行程来做，比较简单以后调整也方便，我的设置大约是60%左右，个人根据自己情况设置，总体上都差不多

检查副翼和升降舵行程，尽量设置到不产生干涉为止

油门放最低位关闭油门锁定，将模式开关由调试模式切换到工作模式，不需要重新上电，直接就会起作用
分别调整副翼感度和升降舵感度，轻推油门让大奖旋转倾斜机身检查行程直到不产生干涉并行程最大为止
大桨旋转的目的是舵机此时并不自动归位。

做完这些就可以开始试飞了，试飞中若发现机子抖动适当减小接收机上的两个感度旋钮直到稳定为止，再有就是CP的转向偏慢，我自己设置到150%的最大值，基本上调试正常的机子舵臂的拉杆几乎都快拧到最里面了，出厂时往往拧进去很少，这也是卡舵的原因

最后附送120D02S降低噪音的小方法，看图片

[ 本帖最后由 wxsheng 于 2011-12-22 00:31 编辑 ]

1976eva01 · 发表于 2011-12-22 10:36

:em26:

shangxd · 发表于 2011-12-23 12:13

调整十字盘水平时，根据哪个高度来调整水平呢，也就是说如何确定十字盘拉杆的长度？
有人说时主轴固定环与旋翼头最下面之间的中点位置，但我看你的高度偏下

禅与馋 · 发表于 2011-12-23 12:26

原帖由 shangxd 于 2011-12-23 12:13 发表
调整十字盘水平时，根据哪个高度来调整水平呢，也就是说如何确定十字盘拉杆的长度？
有人说时主轴固定环与旋翼头最下面之间的中点位置，但我看你的高度偏下

在朋友那玩过华科尔的控F.MODE打到3D模式十字盘水平位置会漂移与NORM模式不在同一位置

shangxd · 发表于 2011-12-23 12:35

不在同一位置可能是两个模式的同一油门位置下螺距不同，十字盘位置当然也不同

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