国货精品！乐迪AT9遥控器介绍

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深圳乐迪电子是一家专注研发和制造遥控器的厂家。经过10多年的沉淀，乐迪电子近期推出一款集众多亮点于一身的全新型号遥控器－AT9。
故名思义，AT9就是9通道的遥控器。除了继承AT10双向传输、彩色屏幕等优点外，AT9还有着全新设计的外形、S.Bus的支持、和增加多旋翼专用菜单等众多亮点。以下让我们带大家仔细体验一下这款国货精品遥控器！


AT9的外包装以全黑设计，配以亮银色的AT9外形线条图案，简洁，大气。



顶部的手挽设计，即方便又实用。



包装正面上印有乐迪RadioLink的英文标志。红色与银色配合的Logo，配以黑色的底色，显得非常耀眼。



AT9的外形线条。



背面的AT9标识。



乐迪公司的网址。



打开包装盒的顶部，露出白色的泡沫内包装。





AT9就被严密包裹在泡沫盒里面。



终于看到AT9的庐山真面目。



包装内物品一览，包括有中英文版本的详细说明书、9通道S.Bus接收机、摇杆弹簧组合和AT9遥控器。



中文说明书和英文说明书，各地用户都可以方便阅读。或者也可以让我们作为对比学习教材，提高英语水平，哈哈。



图文并茂，非常详尽。



产品合格证及保修凭证。



R9D 9通道S.Bus接收机。



支持S.bus、双向传输的9通道接收机，体积小，重量轻！



另配的摇杆弹簧组件，适合于专门飞行多旋翼的用户，自行将摇杆改装成自动回中。



AT9外形展示

AT9的外形设计上完全没有其他品牌遥控的影子，线条流畅。





模具的精度同样达到国产遥控器比较高的水平，使AT9的整体造工也毫不逊色于进口品牌。



侧面看AT9，握手部分有明显的加厚设计，使握感更理想，也更符合人体工学的设计。



背面凸出部分使遥控器不容易滑手。







这个角度看非常帅！









正面细节展示

正中中央的位置是乐迪的品牌LOGO，下方是工作指示灯。



顶部有AT9的型号标识。



横置设计的挂带吊环比较特别。



与面板同色的电源开关



金属摇杆头，造型和FUTABA的相似。



微调全部使用微动开关。



所有的功能都能自定义开关位置，设置非常灵活。



各种两档、三档开关都齐全。







顶端的折叠天线，长度中规中矩，很协调。



设置按键，操控感觉还可以。



实用的转盘，调整参数***方便。



OLED彩色背光屏幕，瞬间高大上！



背面细节介绍

微调开关从侧板改到背面，虽然现在这个功能已经不太常用，不过AT9还是标配了。





圆形的DSO输出端口，用于连接模拟器或教练线。



背板上同样有乐迪品牌的英文Logo。



金属提手，电镀处理的效果不错。



最下方是电池仓。



底部有个小盖子，这是干嘛用的？



原来是Micro USB接口，用于连接电脑升级遥控器固件！比使用SD卡升级更方便。



供电可以选用8颗AA电池组。



输入电压非常宽！7.4~18V兼容各种电池。可以使用JST、JR或Futaba标准的遥控电池插口，另外还有防反插设计，非常贴心。




我们选用更为方便的锂电供电方式。因为乐迪AT9遥控器非常省电，所以这组11.1V 2500mAh的电池，正常使用两个月不是问题。



电池仓位置很充裕，再大点的电池也能放进去！如果搞组3000多容量的，岂不是3个月不用充电？



对种类模型支持介绍

以照片的形式简单介绍一下AT9的强大功能。不过我们对这种OLED显示屏拍摄经验不足，照片质素比较差，以后再更换好点的照片。


开机后主屏幕的画面，信息量很大：当前模型参数、飞行模式、遥控器电压、两个计时、接收机回传电压、动力电池回传电压、累计开机时间等。



打开参数菜单，总共分成两大部分，基本菜单如下图：



高级菜单：



参数菜单中，可以设置显示语言、摇杆模式、背光亮度、遥控器报警电压、接收机报警电压和动力电池报警电压等。



换成中文看看，是不是更有亲切感？



模型参数支持最多15套参数。



AT9支持非常多的模型类型，以下让我带大家一一了解。

直升机支持多种斜盘工作模式，包括无副翼最常用的H1模式。



有副翼直升机最常见的120度CCPM。



JR直升机常用的140度CCPM模式。



90度CCPM，这个通常用于工业用的机子上。



X型的90度CCPM，这个更罕见了。连这么偏门的混控方式都照顾到，AT9确实"照顾周到"。



AT9除了对直升机的类型选择很丰富以外，同样没有忽略固定翼玩家的需要。

普通固定翼模式，包括三角翼也是选这种。



1副翼＋1襟翼的滑翔机



2副翼＋1襟翼的滑翔机



2副翼＋2襟翼的滑翔机



AT9的一大亮点，多旋翼专用的模式。使用这模式，可以使整体的设定更适合多旋翼的需要，也减少了飞多旋翼不需要用到的多余菜单。



功能详细介绍

改成中文后，再看看菜单的变化。



高级菜单



各通道的行程量设置。



各通道的中立点微调。



通道的正反向功能。



DR，设置不同的飞行舵机和EXP手感。



油门关闭功能，用于油机的发动机熄火。



支持最多3组的计时功能，不过主界面只能显示2项计时的信息。AT9并有震动报警，就不用担心因为环境嘈杂而听不到遥控器的报警声音。



教练功能，能通过教练线连接另外一台遥控器，实现教练带飞的功能。



通道显示功能，能显示各个通道的输出量。



双向回传信息显示，只需要加装相应的传感器，就能显示接收机电压、动力电池电压、温度、转速等。



7点油门曲线设定功能，能在任何飞行模式下设置各个不同模式的油门曲线。



螺距曲线，设定方式和油门曲线相同。



延迟功能，能让模式切换时，油门或螺距顺滑的过渡。



飞行条件，就是设置不同的飞行模式，还可以自定义开关的位置。



使用感受及飞行测试

经过两个星期的飞行，我们对AT9的表现相当满意。无论是直升机剧烈3D飞行，还是固定翼的远距离飞行，AT9均表现完美。

直升机方面，利益于AT9的响应速度极快，在操作中丝毫没有延时，做各类***的3D动作都非常得心应手。双向电压回传模式的使用，更使得动力电池得到有效的保护，不用担心由于过放而造成的损坏。

固定翼的飞行相对比较温和，没有直升机那么剧烈的打杆动作，对于AT9来说更轻松。虽然只是单天线的接收机，但接收距离并不短，地面拉距超过600米！空中接收距离更不是问题。

总体来说，AT9的表现超乎我们的想象。双向传输、功能强大、整体造工和摇杆手感均属同级的上游水平，再加上AT9那599元低廉的价格，无疑是追求性价比的用户的最佳选手！




视频待拍摄后补上，敬请期待！