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请问冬天低温条件下,动力锂电放电时间严重缩短正常吗?

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楼主
发表于 2014-12-22 13:39 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
RT:
     很久没有玩四轴了,昨日天气好,中午拿出以前的四轴出去耍耍,(温度8-10度吧),4块4S5000的电池已提前充好电,结果飞的时候,发现一起飞BB响就报警,BB响设置的的3.7V报警,当时在想,不会吧,不会BB响出问题了吧,接着起飞,发现油门要推到55以上才起飞,动力明显不如夏天的时候。再换上第2快电池,还好,起飞没有报警,但是飞了2分钟,报警响了,晕,又坚持飞了1分钟,赶紧降落,怕万一真是电量不足,飞机啪的一声直接摔下来了,我就不信了,换上第3快电池,依然飞出去2分钟就报警了,后来观察发现虽然报警了,但是还能坚持飞个2,3分钟,勉强算5分钟吧。
       附上我的四轴配置:QAV400,2216 20A,4S5000,三轴云台+鹰眼起飞重量1.95KG,夏天的时候挂的TX100卡片机+两轴卡片云台,起飞和总量2200g能飞个8-10分钟,也是报警就下来,没想到冬天同样的配置飞行时间这么短,搞得想拍点东西都不敢拍了,怕飞机有去无回。。。。。。。。。


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沙发
发表于 2014-12-22 14:49 | 只看该作者
我的也缩短为原来的一半时间。温度2~3度
3
发表于 2014-12-22 16:13 | 只看该作者
给电池包裹保温材料试一下
4
发表于 2014-12-22 16:19 | 只看该作者
请问LZ的电池是智能电池吗?如果是,正常,因为锂电池激活了智能低温保护模式;如果你的电池不是智能电池,那可能得返厂检修或更换了。

5
发表于 2014-12-22 16:43 | 只看该作者
温度不算太低,不应该差这么多的吧,是不是电池本身也有问题了。
6
发表于 2014-12-22 16:51 | 只看该作者
以前飞直机,是放在一个保温袋里,让电池整体有温度,凉电池临时加热可能内部不够温度。

外面加个暖宝宝。如果风不能直接吹到,靠电池的大电流放电发热,也能抵御严寒。


7
发表于 2014-12-22 17:52 | 只看该作者
[Hacker_X] 发表于 2014-12-22 16:19
请问LZ的电池是智能电池吗?如果是,正常,因为锂电池激活了智能低温保护模式;如果你的电池不是智能电池, ...

智能电池?把我吓尿了。

8
发表于 2014-12-22 18:47 | 只看该作者

把电池装在内衣里保温 用时会好点
9
发表于 2014-12-22 19:11 | 只看该作者
还有智能电池啊?涨姿势了
10
 楼主| 发表于 2014-12-22 19:22 | 只看该作者
[Hacker_X] 发表于 2014-12-22 16:19
请问LZ的电池是智能电池吗?如果是,正常,因为锂电池激活了智能低温保护模式;如果你的电池不是智能电池, ...

呵呵,应该不是吧,是网上自组的电池,马马虎虎还行吧。之前还好,7月份之后几个月没有飞,一直丢在一边,前天晚上充电前专门侧了哈电压,基本上都在15.4-15.6V之间,然后分别充电,B6显示分别充电在2000-3000mah之间,然后昨天拿出来飞,突然发现时间大减,郁闷了。。。。。。。


11
发表于 2014-12-23 20:58 | 只看该作者
我也由此疑惑,不知道6楼的意思是充电时用暖宝宝还是飞行时用暖宝宝
12
发表于 2014-12-23 23:10 | 只看该作者
冬天电磁衰减是正常的 0度和20度有20——30%的衰减
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13
发表于 2014-12-26 19:46 | 只看该作者
楼主的qav400用的什么机架呢 想看看
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