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标题: HDE碳机机身改裝套件組 [打印本页]

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作者: cf1949    时间: 2006-3-9 18:43
标题: HDE碳机机身改裝套件組
最新HDE碳纖機身改裝套件組






[ 本帖最后由 cf1949 于 2006-3-9 18:46 编辑 ]

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作者: 绪文    时间: 2006-3-9 20:09
这东西老贵了......

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作者: cf1949    时间: 2006-3-9 20:43
贵先不说,样子也不好看.传动机构过多,没有CCPM的效率高

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作者: dondm    时间: 2006-3-9 22:35
买了个，完全不同的感觉！

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作者: huyou    时间: 2006-3-9 23:56
HDE有自己的优势,这个机身应该说是挺不错的

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作者: 绪文    时间: 2006-3-10 01:28
我在鸿飞的网站早都看到了，我也喜欢传统斜盘的鸡鸡，可是这个也太贵了。760！！！

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作者: 唐山大兄    时间: 2006-3-10 01:35
什么时候有CCPM的出来？

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作者: cf1949    时间: 2006-3-10 06:35
本站就有,490

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作者: aaabbbyyy    时间: 2006-3-10 08:43

原帖由 huyou 于 2006-3-9 23:56 发表
HDE有自己的优势,这个机身应该说是挺不错的

HDE有优势，想知道优势在哪里？
摔机不会同时扫三个舵机？

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作者: 唐山大兄    时间: 2006-3-10 08:48

原帖由 cf1949 于 2006-3-10 06:35 发表
本站就有,490

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作者: cf1949    时间: 2006-3-10 10:47
HDE也就是调整容易.多一道结构就多一处损耗,多一处风险.还是碳纤维CCPM的结构可靠,直接传动机械损耗小很多.

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作者: huyou    时间: 2006-3-10 11:54

原帖由 cf1949 于 2006-3-10 10:47 发表
HDE也就是调整容易.多一道结构就多一处损耗,多一处风险.还是碳纤维CCPM的结构可靠,直接传动机械损耗小很多.

HPM结构不仅仅是调整容易,而且舵机一致性的要求也没有CCPM这么高.并且亚拓的碳纤CCPM结构并不很完美,比如3个舵机连杆的长度不相同.
总之两者在现有情况下是各有优缺点.如果一切事情都很完美,那应该是CCPM的结构好于HPM结构.

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