群聊中，由摄影爱好者做航拍是否应当完全掌握航模知识引发的大讨论

我真的是小明 · 发表于 2015-8-15 14:19

近年来，多轴飞行器的兴起带动了模型界的壮大，特别是大疆小精灵，常以“无人机”的概念出现在公众视野中。各界人士也参与到模型运动中，比如摄影爱好者、电力工作者、农民等等。玩的人多了，自然出幺蛾子也就多。比如撞白宫的、投运神经药物的、飞Z.N.H.的、撞台北101的、拍三峡大坝的等等。我的观点是：首次入魔就上手精灵的都是 S/B.。（言辞略激动，请理解）

理由是，成品机上手容易，不需要折腾就可以上天。大街小巷随便拉来一个人就可以起飞。这样，对飞行器的基本构成没有任何了解，不具备任何的动手操作能力。比如，最基本的“四面悬停”（有群友说我这叫法不对，我理解的意思是，机头朝四个方向悬停，飞手能够自由操作，随心所欲，不会错舵）。许多人对此没有任何概念，飞机起飞后脑袋一片空白。作为摄影爱好者，对画面要求苛刻，时刻盯着画面飞。一旦图传信号丢失，便被水淹没不知所措。慌乱中拨返航，或者关掉遥控器。有的人还没有记录起飞点就返航。导致摔机、财产损失等。不是说每个摄影爱好者都是这样，我指的的新入魔的小白们。这些小白们完全不懂任何的模型操作经验，不具备任何模型相关知识，随心所遇地在机场、水库、战略地带等作死，害人害己。他们的作为让有关部门有了新的创收名目，就拿目前的飞行执照来说。我知道的是，国家目前没有正式认可飞行执照（http://bbs.5imx.com/bbs/portal.php?mod=view&aid=140）这里是暂行条例、不是正式条例。可能我理解的有偏差。可我知道的是，考执照，每一级需要五千块。十级就要五万！其实也无所谓，没有获取空域批准都是黑飞。

说的有点远，从个人角度说，入魔三年，在论坛里四处学习观摩，了解了飞机、懂得飞的时候什么该做、什么不该做。在不断摸索的过程中学习。发生意外的时候我该怎样做。做了五六架四轴，飞过三四台遥控器，炸鸡不过八次，多是操作失误。每次起飞都要细心检查，飞行时小心谨慎。哪怕周围人不厌其烦的问，能飞多高，飞高点试试? 我都是低空目视。稍有人多，就收拾走人。不过飞穿越机在足球场上逛仍是惬意的。

我的观点是，航拍者请先学习航模基础知识，再上天拍摄。

我真的是小明 · 发表于 2015-8-15 14:20

本帖最后由我真的是小明于 2015-8-15 14:27 编辑

因为一句话打击了一大片人，众群友对我展开了轰炸。说我不能因为一点意外就否定一个行业，纠正我不是每个飞精灵的都是小白啊，等等

其中管理员说的一番话，很让我启发。他将飞行器比作汽车，航拍比作一种用途，人只要会开车而已，而我要让人精通发动机原理、机械结构等，才准开车，这是荒唐可笑的。

我真的是小明 · 发表于 2015-8-15 14:20

本帖最后由我真的是小明于 2015-8-15 14:44 编辑

对这番话再拓展下去，大疆是汽车生产商，生产的汽车好开、省心。我是做汽车组装维修的，懂得车的工作远离。航拍是一门艺术，叫做漂移，一般司机掌握不了。众多新手上路，也是起步不放手刹，转向不打灯，会车开远光等等。在我眼里，不懂车还开车的都是猴。管理员人为我强求他人学车、懂车也是个猴。这个时候我发现的我的偏差。其实我也不懂核心技术，我不能掌握四冲程技术的实现方式（电调pwm控制技术），我不懂的行车电脑的工作原理（飞控算法，卡尔曼滤波，四元数云云），我更不懂漂移（取景、光圈、ISO）, 各种部件的技术远离对我来说都是深奥、难以理解的，我也只是了解个皮毛而已。但是一定请你，要留意水箱温度，不要开锅了，该换机油的时候就换、轮胎磨损的也要更换、该加油时候加油、不要把油门当成刹车、不要吧雨刮当成转向灯。

不求你掌握得面面具到，但求你多长点心，不会飞的熟练了再远飞，不该飞的地方不要飞。飞向天空是大家的梦想，不要因为你的无知无畏毁了所有人的天空。