重入小鸡，也来发个k120评测

木大大

几年前本人也曾深陷911,977这些一代神机中无法自拔，驰远100系列也上瘾过，当然也被华坑，亚拓150深深伤过。。微型电直历史自从开始玩450以上级别后终止。今年无独有偶在展会上看到了k120，手痒，又重新入了小鸡。想想也算玩过不少微型电直，这台120很有可能是我手上的最终话了，在此做个评测贴权当给没有入120的机友们做个参考。

1.控：s-fhss协议，秒速对频，不多赘述，f控福音，这里赞一下原厂控，完全不是977那种玩具控手感。至于高频头版本，个人觉得原厂控不错的话完全没必要纠结，可有可无，不算很大遗憾。

2. 整体构造：结构上是977和亚拓150的结合体，舵机分布和150很像，机身整体以及旋翼头和977差不多，尾管是空心圆碳纤管，尾电机漆包线在里面感觉还算踏实，加上尾电机插接式设计，无需改外走线。
   尾8520空心杯，实际使用效果很好，锁尾一根棍，很耐炸。耐用度上不看好，高温是硬伤，和无刷比起来，萝卜白菜各有所爱吧。
   主板和电调部分，以伟力的作风，不应该那么容易挂。除了电调的渣焊接外整体都可以接受，目前不多做评论，耐用度有待时间考验。

3.炸鸡方面：本人实际炸了几回，大炸小炸都有，结论也和预想的差不多。金属旋翼头并不脆弱，无变形无损。主轴横轴大齿容易挂，拆机发现横轴和977通用，主轴比977的长些，大齿是977加强版，120的配件目前
   买不到，不过这里要告诉大家一个好消息，经试验，主轴大齿盘可以用977的，上紧后只需重新在控里调节下螺距就可以了，各方面绝对够用。
   再说舵机，后面两个舵机因为只靠两片胶贴粘连有些脱壳，但没想的那么严重，不过还是建议后续版本改进下，感觉炸两半是迟早的事，加两颗螺丝有那么难吗？舵机这里我做了个加固，用细铁丝环绕舵机一圈
   拧紧，样子丑了点，但是舵机壳再也不会松脱。炸鸡后尾管因为是圆的有些错位，拧一下就可以归位。倒是尾管固定座的C型结构强度不行，螺丝上紧次数多了塑料会开裂，我的办法是用铁丝环拧紧
   再加些AB胶加强，耐用度大大上升。对于2s动力的小鸡，除了舵机感觉很有必要升级外，其他的炸鸡损失觉得并不大，这里横向和100s做对比就知道了，稍微有些小鸡经验和动手能力的，应该都可以接受。

4.BUG部分：可能是首批次的问题，目前碰到较严重的一个问题，6轴模式下的悬停微调无法进入，这个悬停调节部分有些类似于977的6轴悬停微调模式，977我记得是连按3次功能键就可以进入悬停调节，降落后再按一次保存记忆。k120的这项调节要看主板上的灯，结合左右遥杆操作，看灯的闪烁判定是否进入相应的模式。按说明和厂家的操作是要开控对频后（开关处于6g模式），把左右遥杆拉到最底部保持3秒以上，灯开始慢闪即可代表进入悬停微调，降落后同样操作让灯变为恒亮即可保存记忆。现已确认我这台机子灯不闪无法进入该模式属于bug，已和商家联系准备返厂，后续有待售后回馈。在此也希望k120的用户检验下这项操作，统计下是不是通病。

5.上图啦，主要拍的是文字描述中改进加强的部分，本人不才，大家有什么意见和建议随便喷，祝各位爽飞。

南极光

鱼之乐2009

楼主写的很详细~！
我就不明白   伟力用贴纸的设计到底是什么意思
按说加两个螺丝也不是多少成本的问题啊。。。。

鱼之乐2009

还有楼主    这个控上不是可以选择90度倾斜盘跟120度倾斜盘模式吗？？为啥商家给预调的是90度的  ？？？新人求教~！

想飞jj

这个飞机比起华科尔的120怎样？两者电机通用吗？能否将k120电机用到华120上？

木大大

想飞jj 发表于 2015-9-10 18:18
这个飞机比起华科尔的120怎样？两者电机通用吗？能否将k120电机用到华120上？

首先，华是1s电，其次，华是尾轴传结构。k120是2s电机，尾空心杯电机。电机不通用的。

reach3

楼主还返厂？ 伟力说此功能取消了，你还返什么？

鱼之乐2009

reach3 发表于 2015-9-10 18:30
楼主还返厂？ 伟力说此功能取消了，你还返什么？

取消了？？还不知道   刚才试了    不闪，。。。。

魔菇力

今天没忍住，699已入

木大大

鱼之乐2009 发表于 2015-9-10 18:15
还有楼主    这个控上不是可以选择90度倾斜盘跟120度倾斜盘模式吗？？为啥商家给预调的是90度的  ？？？新 ...

120度那个试过，这个机子上没法用。控我拆开过，里面做工不是很好，控主板还预留有两个通道的插槽，厂家角度考虑就很容易理解了，他们是要做一个通用未来产品的控，这个控上无论是菜单上的斜盘选项还是固定翼、混控等选项，兼容上他们会预留些功能，伟力这种厂初期一般不会做太多后续市场的细节工作，也就不难理解预留的几个功能项有小bug了。不用纠结，他们不会傻到让控影响现有机型的正常操作，没影响的。

reach3

我还听说 K120 在空中无法切换6G和3D 一定要降落才行，大家快试试吧，如果真是这样，想空中切6G救机的就放弃吧。 其实这就是我买3D／6G机而放弃纯3D机的主要想法，看来要落空了。

木大大

reach3 发表于 2015-9-10 18:30
楼主还返厂？ 伟力说此功能取消了，你还返什么？

和某宝店家联系了，他的飞机有这项功能。个人觉得这项功能不可能取消，对于飞6轴的新手来说还是很重要的一项功能，从厂家角度去看，977上的6轴已经很成熟，无论从市场还是成本上没有任何理由阉割这个功能

木大大

reach3 发表于 2015-9-10 18:45
我还听说 K120 在空中无法切换6G和3D 一定要降落才行，大家快试试吧，如果真是这样，想空中切6G救机的就放 ...

倒飞时977上也无法救机，救机是另外一种算法了，可以说是另外一种功能，开发算法是需要成本的，一键救机是基于6轴模式上开发出的复杂算法，比如倒飞时需要结合负螺距做出倒飞自稳悬停的算法或翻正的算法。伟力这种6轴模式只开发到能够正飞自稳悬停，主要就是给还停留在飞4通机的新手过度。正飞还好，一旦做些复杂的3d动作就无法救机了。

reach3

鱼之乐2009 发表于 2015-9-10 18:15
还有楼主    这个控上不是可以选择90度倾斜盘跟120度倾斜盘模式吗？？为啥商家给预调的是90度的  ？？？新 ...

现在的电直在遥控器上都设置无混控模式（90度也一个意思），因为120度的CCPM混控是由陀螺（飞控）实现的。遥控器有这项设置，可能是伟力预留的，没什么用。

reach3

木大大 发表于 2015-9-10 18:58
倒飞时977上也无法救机，救机是另外一种算法了，可以说是另外一种功能，开发算法是需要成本的，一键救机 ...

977可以空中切换3D和6G吧，我又没有要求一键救机功能，我只要空中切换，能不能救是我的事。

reach3

木大大 发表于 2015-9-10 18:48
和某宝店家联系了，他的飞机有这项功能。个人觉得这项功能不可能取消，对于飞6轴的新手来说还是很重要的 ...

希望楼主返厂成功，到时记得通知大家一声，我们就一起要求伟力召回。

前方前方

你好楼主 你的飞机6轴调整悬停没有问题 现在批量的都没有进入调整了 说明书以后会改，现在6轴是自动回中 往一边偏的话向另外一边打就会自动悬停。 我给你点赞 你说的很详细

木大大

reach3 发表于 2015-9-10 18:59
现在的电直在遥控器上都设置无混控模式（90度也一个意思），因为120度的CCPM混控是由陀螺（飞控）实现的 ...

楼上正解，其实就是无副翼机子的混控交由陀螺来控制了而已。

木大大

前方前方 发表于 2015-9-10 19:06
你好楼主 你的飞机6轴调整悬停没有问题 现在批量的都没有进入调整了 说明书以后会改，现在6轴是自动回 ...

好的，有空我试试看。希望厂家后续能多多完善产品和说明。

Kevin8023

空中无法从3D切换到6G是个大BUG