KT仓身P51忍痛停飞，上几张遗照，并且有几个问题想问.

mmmo112 · 发表于 2006-7-13 18:16

世界杯这个月在看球空隙做了这架小P51，这两天试飞，由于没有飞友只能在家里照几张:em21:
主要材料：KT板，少量轻木，碳杆。
翼展：850，重量：400～500，翼形：平凸。

试飞报告：
昨天第一次试飞，严重左旋，发现电机架问题，郁闷没上天就收工了。
修改完毕后今天重新试飞，用自己绕的无刷，7.4V锂电，起飞不稳，但勉强可以飞起来，到中高空相当不错，但是低数性能不行，很容易失速，哪位高手指教一下。
换装山鹰2314，3s锂电后起飞有所改善，但是低速性能依然不佳，非常容易左右螺旋，最终一次飞过头顶直接上房顶（我爬树爬得满身是伤才捡回爱机，郁闷）。

由于我飞一次要跑2站路，武汉的夏天又夺命，飞一次一定要讲究效率，所以决定暂时和我的上架Su26一起停飞，看那位高手能帮小弟解答这个问题，先谢了。

10天之后.........
P51重回蓝天，用了8050桨，效果很好。
低速性能改善不少，低空通场也可以，基本解决倾侧地问题。
谢谢各位地帮助了！
当然最近狂练模拟器，可能飞行技术也有所提高
可惜没有带照相机..........

[ 本帖最后由 mmmo112 于 2006-7-31 01:37 编辑 ]

wzh · 发表于 2006-7-13 19:00

山鹰给出的山鹰2314，3s锂电的测试数据是怎样的？螺旋桨、电压、电流、拉力是什么？

你的3s电池是多少mah？螺旋桨是什么？

ravenfire · 发表于 2006-7-13 19:00

换翼型，改双凸试试看

翼荷应该没问题

旁边那架未完工的是Su26吗？做的漂亮

wzh · 发表于 2006-7-13 19:10

重量：400～500是空机重量？

mmmo112 · 发表于 2006-7-13 19:12

原帖由 wzh 于 2006-7-13 19:00 发表
山鹰给出的山鹰2314，3s锂电的测试数据是怎样的？螺旋桨、电压、电流、拉力是什么？

你的3s电池是多少mah？螺旋桨是什么？

2314的kv1100，用3s，1047，1KG拉力，电池我用的ELE1100ma 10C。

flowerains · 发表于 2006-7-13 19:12

速26很漂亮。。。。。。。。。

mmmo112 · 发表于 2006-7-13 19:17

原帖由 wzh 于 2006-7-13 19:10 发表
重量：400～500是空机重量？

起飞重量

mmmo112 · 发表于 2006-7-13 19:18

原帖由 ravenfire 于 2006-7-13 19:00 发表
换翼型，改双凸试试看

翼荷应该没问题

旁边那架未完工的是Su26吗？做的漂亮

有可能时翼形问题，平凸稳定是不好。
那架su－26还没完工就夭折了，问题太多，我有个帖子里面有它的照片，呵呵

wzh · 发表于 2006-7-13 19:26

你的动力搭配严重错误！
1：你飞机机翼形状决定要很快的速度才飞的好，就是要螺旋桨很高的转速，1047的大桨，怎么能有高速度？
2：飞机空中重量500克，你用产生1000克的马达，哪个“天才”给你推荐的这个马达？
3：2314的kv1100，用3s，1047，1KG拉力用在起飞重量超过1公斤的飞机才合适，另外这个马达需要很大的电流，没有把你电池烧毁，算你走运！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2314的kv1100，用3s，1047，1KG拉力，电池我用的ELE1100ma 10C，400～500g起飞重量

mmmo112 · 发表于 2006-7-13 19:45

原帖由 wzh 于 2006-7-13 19:26 发表
你的动力搭配严重错误！
1：你飞机机翼形状决定要很快的速度才飞的好，就是要螺旋桨很高的转速，1047的大桨，怎么能有高速度？
2：飞机空中重量500克，你用产生1000克的马达，哪个“天才”给你推荐的这个马达？ ...

多谢教诲，这个马达大降价买的:em17:没米呀，可是这个动力搭配是这个马达地标配呀，山鹰地说明上就是这样写的，用3s，1047，难道被忽悠了:em13:
那像这种翼形地飞机怎么降呀，低速稍微一拉就失速螺旋。

wzh · 发表于 2006-7-13 19:49

你的飞机最好配5寸－7寸之间的桨。
针对你的1100mah 10C的电池，比较难选动力搭配，常用的kv 1720，1500的电流都超过12A，你的电池要完蛋！

wzh · 发表于 2006-7-13 19:54

kv 1720+7X3+11.1V =14000转＋超过12A电流，如果换6X4，电流更大
kv 1500＋7X3+11.1V＝11500转，电流可能接近11A，锂电池很危险；如果换6X4，电流更大

上述2个马达产生的拉力和功率，完全满足你飞机的要求，就是工作电流超过你的电池能力！

[ 本帖最后由 wzh 于 2006-7-13 19:57 编辑 ]

wzh · 发表于 2006-7-13 20:00

新西达的A2208 kv 2600的马达可以同时满足你电池和飞机的要求，特别是7X3的配置，电流才9A，2节锂电池，你的1100mah 10C正好满足。

wzh · 发表于 2006-7-13 20:04

A2208 KV2600
国产6x4折叠桨：8V 14.6A，14800转，7V 12.2A，13430转。（启迪滑翔机升级无刷动力的配置，2S 12－15C 1200－1500mAh）
GWS7035HD桨：8V ，破桨了，7V 9.1A，14720转。
GWS5043HD桨：11V 15.2A，21400转，10.5V 14.2A，20650转，10V 13.3A，19800z转。（300－500克高速飞翼后推像真机用的配置。3S 12C－15C 1200－1600mAh）

A2208外转子电机优惠价：55元/只

傻乎乎的猫 · 发表于 2006-7-13 20:33

其实用A2208KV15003S带8040也可以的了，3S下正好在电池的放电能力范围内。

你这个机子不缺拉力，但是严重缺速度，1047桨是典型的慢速桨，对你这个机子有拉力有反扭就是没速度，要命！

这个尺寸的飞机用10寸桨不是不可以，前提是有速度，抛开电机来说，如果你用的是1080快速桨的结果就不是这么回事！

我飞F4U像真机，尺寸重量都和你差不多，而且是有刷动力，但用的是10×7桨，飞得很稳当！

wzh · 发表于 2006-7-13 20:38

猫，三串锂电充满后的工作电压是11V还是 10V？

A2008 KV1500
GWS9050HD桨：8V 10.7A，7250转，推力490克。7V 9.1A，6700转，推力425克。（250克 KT板 3D配置，2S 800－1200mAH）
GWS8060RS桨：8V 10.5A，7120转，7V 8.8A，6530转。
GWS8040HD桨：11V 11.2A，11000转，推力610克，10V 9.8A，10300转，533克。

傻乎乎的猫 · 发表于 2006-7-13 20:38

幸好你的飞机没能飞起来，不然电池就完蛋了，1kg拉力，你用1800的电池来还差不多。

对了，刚才我说的这个配置的8040桨跑在一万多转，而你的1047却跑在一半的转速。

mmmo112 · 发表于 2006-7-13 22:21

谢谢wzh了。确实那个2314最大电流要18A，疏忽呀！
就是说要换高kv值的电机，配小桨了。不过7035这么小的桨流过，作用在机翼上的气流是不是不够呀？

傻乎乎的猫 · 发表于 2006-7-13 22:27

原帖由 wzh 于 2006-7-13 20:38 发表
猫，三串锂电充满后的工作电压是11V还是 10V？

A2008 KV1500
GWS9050HD桨：8V 10.7A，7250转，推力490克。7V 9.1A，6700转，推力425克。（250克 KT板 3D配置，2S 800－1200mAH）
GWS8060RS桨：8V 10.5A，712 ...

实际上咱们的电池一般工作在10V左右的状态下，电池内部有压降的。

有的测试数据可以用大容量电池来实现，如果是5C以下的放电，当然压降很低，但是实际使用中不可能，因为受重量限制。

mmmo112 · 发表于 2006-7-13 22:27

原帖由 傻乎乎的猫 于 2006-7-13 20:38 发表
幸好你的飞机没能飞起来，不然电池就完蛋了，1kg拉力，你用1800的电池来还差不多。

对了，刚才我说的这个配置的8040桨跑在一万多转，而你的1047却跑在一半的转速。

应该说飞起来了幸好但是没有烧，真是幸运亚。
对了，猫，1047的反扭大，但是1080的螺距不是更大吗，岂不是反作用力更大。我是菜鸟请指导一下。

[ 本帖最后由 mmmo112 于 2006-7-13 22:29 编辑 ]

KT仓身P51忍痛停飞，上几张遗照，并且有几个问题想问.

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