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自从入模以来，在今天完成了首次的飞行电池数破百。发个小帖子，留个印记。截止到目前的整体情况如下：
| 年份 | 出场次数 | 飞行总时长 | 电池总个数 | | | 2015 | 5 | 0:34:52 | 9 | | | 2016 | 30 | 8:12:05 | 103 | 截止到2016-07-29 |
使用的飞机类型及飞行情况的简单统计如下：
| 首飞日期 | 第几架 | 机型 | 出场次数 | 飞行总时长 | 电池总个数 | | | 2015/8/27 | 1 | 330 | 2 | 0:03:05 | 2 | | | 2015/12/19 | 2 | 330 | 5 | 0:50:57 | 11 | | | 2016/2/8 | 3 | 330 | 3 | 0:24:18 | 6 | | | 2016/6/12 | 4 | 水星 | 25 | 7:28:37 | 93 | 服役中… |
目前第四架飞机服役中，是目前飞行时间最长的飞机了。
之前在2016-06-26那天完成了入模以来的首次吊机，心情还是不错的。不过在后面的飞行中发现还
是有很多欠缺和不足。需要在以后的飞行中慢慢成长起来。3D之路漫漫。。。。。。
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作为本帖的第二部分内容，主要是描述个人在练习中对吊机分类的简单认识。
由于实践的问题可能这些认识上存在有问题，但是还是想写下来记录下。如果你觉得对你有用，那希望
能够帮到你，如果觉得没什么用，那就一笑而过吧。
在这里并不会对吊机动作的操作做什么描述，另外4D吊机的类型不在此次范围内讨论。当然如果你
愿意可以根据下面的分类进行简单的扩展思索。对吊机类型的简单分类如下：
一。四面吊机
即分别面对飞机正面，背面，左侧面，右侧面；保持机身平衡，不发生旋转的吊机操作。作为吊机
的基础练习是必须掌握的。
二。四向吊机
即保持吊机稳定的前提下，朝向前，后，左，右四个方向进行来回移动的吊机。能够熟练掌握这些
对以后的进阶动作练习会有很大的帮助。
三。高低空吊机
根据吊机时，飞机的相对位置来区分，比如高空吊，低空吊，甚至有意识的高低空切换吊机。
四。扭力转
即使用方向，升降保持飞机吊机稳定，不使用副翼来抵消旋转，让机身自由旋转并保持平衡。
五。近身吊
即使飞机处于吊机状态，并且距离自己非常近的吊机。近距离吊机心理上需要承受更大的压力。当
然，只要技术承受，心理素质跟上，自然水到渠成。
六。反转吊
即压副翼，使飞机朝向扭力转的反方向进行旋转的吊机。
PS：对于吊机的简单分类仅是平时飞行中的简体总结认识，或许并不具备任何实际意义。另外这些
分类并不是独立的，可能会存在交叉，比如扭力转的同时控制飞机朝一个方向飞行等等。
或许你有更多更好的见解和认识，期待分享。
本人吊机也是只是最初阶的阶段。目前为止最好的状态也就是短时间高空扭力吊机，所有深感
差距之甚。突然想起一句话模友的话”3D飞行时无止境的“。
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发表于 2016-7-29 21:15
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我每当扭力吊就风吹蛋疼菊*紧
楼主
