愿每个人心中都有一台自己的经典~~450折腾纪实(2016-8-21日晚已更新)

小狼的尾巴

首先在这里给大家说声抱歉，本想尽快更晚，可事与愿违，总有小杂碎事情扰乱本来的计划，外加工作比较忙，请大家谅解，谢谢诸位模友~~

下面开始更贴：
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首先呢，很多人都会问，为什么叫450，不叫125,150,250之类的，很简单，就是主轴中心与尾轴中心的距离。诸位可以用尺子量一下自己的飞机就知道了。至于历史缘由，本人也不是很清楚。

容我继续装会bi，到底有多少种450呢，除了大家所熟知的亚拓450 pro？（除去毫无特色的山寨版本的型号）
1.亚拓 450 pro系列
    堪称经典，没什么好说的。

2.亚拓 450 sport系列（请允许我将450se和它放在一起）
    来自450se，皮带驱动，后来450pro推出以后，早期版本就演变成现在sprot机型。

3.Beam E4
    棒子的，之前也是很火的一款机器，皮带直驱。
   
4.compass warp 360
    比较早期的皮带传动，sab 380，你两根筋嚣张什么，老X是你大爷~~
   
5.GAUI X3
    恩~这个就不多讲了。本人目前的主力，也是一坑货~~~

6.Hirobo-Embla 450
    算是洗萝卜的绝唱吧。
   
7.JR FORZA 450系列
    本来准备入手了，可是死活担心电机上面的单向挂掉。后来也就作罢

8.KDS 450
    kds也是很拼的，kds的450有很多款：
    QS是属于新手入门的RTF机型，现在想想，1000一台RTF也很不错了，炸鸡了配件也不贵。
    450SD/BD FB/FBL组合下来有无副翼轴传，无副翼皮传，有副翼皮传，有副翼轴传，一个机身，来回组合
    还有皮带直驱450SV，当然还不能忘450Q，一根皮带从头到尾，跟mini Protos有一拼。
   
    450SV

9.Kyosho ep-caliber450v
    京商的450，没什么好讲的，反正是450

10.MSH mimi Protos
    就是它，一根筋的家伙，一根皮带从电机到尾巴。
   
    好像厂家觉察到了什么，现在也流行两根筋了。

11.NextD Rave450
    本屌丝的梦中情人，虽然现在买几台也无妨，毕竟春梦，就让他继续春梦下去吧
   国内也有一款很接近的飞机，就是TT 360，好像是非耐家出的。Rave 450也是比较早期的可加长大桨的飞机了。

12.Outrage G5
    说什么，老X很早就6s飞机！！！
    当大家还沉浸3s的时候，这个变态已经装上了6s动力。
    想来想去，这款机器跟尚真什么关系？？？有人那么爱这款机器，ebay上好像还有货~~~
   

13.雷虎 mini Titan
    好几代的更新，雷虎的450
   
    质感真好，没文化的我只能这么说了。

14.X-CELL Minair-Furion
    绝唱，完毕！！！

15.E-sky Belt CP
    巨坑！！！

16.TG 450
    首先声明，不是tian gang 450，是TG450，皮带直驱版本。

    其实国内还有450T机身，飞摩士，华科尔也都出过450，就不一一列举了。

（本人会将上面所有描述到的飞机的说明书，电子pdf版本，上传到百度云盘，供大家下载，目前上传ing，巨大无比的存储空间）
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上面的飞机，有的原厂设计的时候就是允许用户安装350+mm的大桨的，比如Rave 450
说到大桨，有些坑得挖一挖：
   
上图是本人目前手里持有的大桨，从上往下依次是：
    FK 362大桨；
    仿杨格条纹 360大桨；
    飞越345大桨；
    油王 326大桨
是不是大桨从下向上大约是1cm的不断增长的？但是！！！大桨的标号，上面已经写得很清楚了。
这也就是目前不知道什么时候定下的规定，有些大桨的标号是指将根末端到桨尖的长度，而慢慢的，一些厂家修订了这个标准，是指大桨螺丝安装孔中心到桨尖的距离。
如果全部按照后面的标准来算，我们之前飞的450所使用的325大桨应该是315标准，关于这个问题，是我第一次买油王326的时候注意到的，之前一直用RJX 325大桨，发现326大桨竟然比325长了1cm多，肯定是油王桨弄错了~~~






在这里补充上文中所提到的所有450的说明书，以供大家参考~~
百度云附件：泛325级别说明书   
下载请点赞，谢谢。也为了让更多人看到这些资源。

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又耽误了几天
最可气的就是前天码了上千字，一点保存就全没了
450机身一共经历了3个阶段，分别是：1代，2代，3代。
不断的变化，核心其实是动力的变化。最开始的天蝎星2520+好赢铂金50a v3，然后到了天蝎星
2221 4400kv +yep 60a，最后换成天蝎星 2221 2010kv花牌50a，末了末了换成talon 35a。。。

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1代呢。。。自命不凡，实际上呢，参数唬人，都是纸老虎。
据说好的帖子是，过了若干时间后，自己看，自己不会笑出来，可是自己看自己的帖子，还是笑了。
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=949683
就是上面的链接啦。



为什么会不满意呢？因为动力。后来瞄准了koby电调，准备给电机降降温，以为好的电调会好些。
结果呢，koby没买来，倒是买来了yep，哈哈哈。不过最开心的就是，终于，自己做了自己的
第一套450机身。之后一发不可收拾。

经过乱七八糟的研究后，觉得能替代2520电机的，只有2221 4400kv了，那就得上一个大电调啊，yep 60a。

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2代的机身还是不错的。已经送朋友了。这是我很喜欢，又不喜欢的机身。什么都好，就是电池板和亚拓的位置一样。
把锁尾舵机放在尾管上，准备改皮传，最后也没改皮传。。
肚子上的那个巨大位置本身是为了准备安置cc的edge 50a的，后来意识到这里安置陀螺不错，再后来呢，放接受机了。







飞的久了，报废了5块3s 2200电池，觉得2221 4400kv不能满足自己了，6s电池又放不下，继续，出了第三代

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3代，也就是目前的最终版本，还想继续下去。
可是生活，还有很多美好的东西需要我们发现。所以，点到为止吧。


下面，将精华所在（装x不嫌脸红的说法）3代的打样到装机的整个流程奉献给大家

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自己一直坚持一个观点就是，不以飞行性能的改装都是耍流氓。这也是自己坚持的一个路线，性能与实用性优先。

推动航模直升机的变化的核心都是动力的变化，从燃油到现在的电动力，从碳刷到无刷，内转子到
外转子，从镍氢到锂聚合物。

在规划一个飞机的时候首先确定的就是动力。
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从2520到2221，最后到6s的2221。设备跟着技术走，技术跟着需求走。

这洪荒之力根本不是我等俗人驾驭的了的。
最开始的2520，暴热，虽然性能还是很不错的，但是并不适合一个新手练习，新手需要的是一个耐用，可靠的动力源
说的多暴力，多暴力，新手都是奔着这些参数而去，实际上，自己根本飞不出这些电子设备的真正性能。

上图就是自己收集的部分动力，其实并不周全（这个当时是为了调锁尾准备的数据）

由于手里还有很多为此购买的3s电池，so，首选3s电机了，既然之前感受过2520强劲的动力，那么现在的动力选则天蝎星22221-4400kv是一个
非常好的选择。

（sorry，这个张图电脑上是正的，上传后就这样了）
而，听说4400kv是个电老虎，吓得我啊，赶紧买了个60a压压惊，2代机身，就此诞生了。



上图的数据，具体出自哪里的计算结果，忘记了，毕竟都是两三年前的计算结果了。


3s动力飞久了，感觉哪里有些欠缺，可能就是自己技术的进步吧。也伴随着电池的老化，升级动力到6s，优先的电机是天蝎星2221-2010kv。
当时自己的2代机身，使用的是325大桨，机身侧板是1.5mm的碳板。加上机身全金属的op件，带上3s电池飞机的重量已经是945g了。
so，3代问世。


哈哈，当时傻傻的还写这些。
其实还有一个重量优化的计算在里面，忘记文档放在哪里了，最后确定的最终动力就是下面的图：

10t的电机齿很难找，还好天蝎星有这样的电机齿。
关于这个齿轮比，参考了大量的飞机数据，最重要的数据就是RAVE 450的齿轮比数据了。


关于暴力，有一些自己的见解，请大神轻拍：
飞行的3D性能取决于三要素：1.大桨转速；2.推重比；3.飞机质量。

当确定了电机，基本上电调就确定了，不想再在机身上开一个巨大的口子用来安放巨大的电调了，450 pro的机身宽度是26mm。
所以准备预定YGE 60A，可是国内不好卖，但是有花牌啊~~，哈哈哈。talon 35备用。

为什么自己一直钟情于YEP，花牌，YGE，k。觉得很重要的一点就是active freewhell这个功能吧。

关于电调，由于确定了大小，还要考虑重量，电调安置在电池板下面，前后的重量平衡也是要考虑的，这里做了一个最简单的力矩的计算，
以主轴尾向两边，两侧各个物体的质量x距离主轴的距离要非常接近，所以当时也考虑了电池的重量。。。。就这么乱七八糟的。。。哈哈哈
于是出现了下面的图

要参考大量的飞机才觉得满意~~

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不断的修改，不断的打样。
网上到处找450pro侧板的图纸，幸运的是在GrabCAD那里找到了450 pro的图纸。

但是可能作者有些保留吧，并没有将侧板的图纸上传到网上。经过邮件沟通后，作者将侧板的图纸上传了出来，并邮件告诉了我。
很是开心啊~~
but，打样前我脑子不知道犯了什么病，用卡尺和我的飞机逐个点进行对比，很多孔位都是都对不上。
遂，自己测量吧。但也同时感谢那位朋友。

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开始人傻，直接用碳板加工，自己测量的误差，再加上啥都不懂，二代机很多孔位都不是很好，然后用锉刀慢慢的修，心好累
后来做最后一台的时候，也就是3代的时候，学会了用亚克力打样。




透明的机身是不是很风骚呢


自己最开始设计的起落架，果然好丑，赶紧丢掉。。。



看看这些亚克力板的尸体，唉~~




好在最后终于得到了一幅比较满意的侧板





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最后一次打样，  虽然很多问题设计的时候想的很明白，但是装机之后会发生什么变化都是未知数。
所以，用打样的侧板去模拟装机，一定要检验一下。
不用怀疑亚克力板的加工精度，虽然是塑料材质，但是很准确的，精度0.1mm。
开始的时候还在想，精度到0.1是不是太大了，后来慢慢的做，意识到，对航模，以及很多产品而言，0.1足以。

当时6s电装还没到齐，但是都差不多的电机，便用老的顶替下。
6s电池不会这么薄，3s电池装上，显得有点头很瘦小。


换上7003，天真的认为，把7008换成7003也许飞机会多飞会。。。。


升降舵机的线


装了次很不好的bi，就是用了飞越的金属尾管，额，确实很不好，对转齿和小齿盘压得很紧很紧。


换个角度


大爱这个角度。


这个也超喜欢的角度


戴套看看

最后，迎来了定型，1.5mm斜纹哑光碳板，开始。下面开始装逼，额，不对，是装机。
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这是真爱，信吗？{:1_24:}

再回头看看图纸

那种亲手打造，将梦想变成现实的感觉，只有经历过才会明白。

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机身主体的安装

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最先安装主轴座和电机座


m2.5的芳生螺丝搭配冰人垫片，几乎无敌的诱惑力


前面看一眼，哈哈SPX的电机座，可惜了SPX了，好久没见出新产品。
展会上倒是碰到过几次，出多轴了，但是官方tb可一直没有更新啊。




机身的电机加强板也同同时安装到位，这里使用了镀白镍的芳生螺丝，其实就是为了配色好看而已

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看看主轴固定座，最开始用了7075的，后来用久了发现，其实冰人的应该更不赖。
有人会说，你看，7075的前面升降舵机和副翼舵机的固定座能拆下来，这个就不行！
然而我们好好分析一下，其实大多数情况下拆装舵机都是尾了安装和调整舵机臂，
如果多数是这个原因的话，那么后面会介绍怎么更方便的拆装舵机臂。
另外，冰人的这个设计更方便用户布线。


再看看侧面。
电机固定座和主轴固定座的螺丝都是带上的，插上主轴不断的测试顺滑度，然后逐一上紧螺丝。
电机座的螺丝是最后上紧的。


对于这样的设计，我也是毫无抵抗力啊。
当时对2520电机还是心存幻想的，希望有一天可以装上去，满足自己暴力虐jj的想法。所以特意加大了电机两侧的空间，
向后倾斜的方式是参考jr forza 450侧板的设计。
为了控制住2520的洪荒之力，也是拼了，加个机身加强板，哈哈。然而到最后也没用2520电机。


最喜欢的一种感觉就是外侧碳板->内侧碳板->电机座之间顺滑的过渡，没有任何突起。
用手指触摸，感觉一起都那么的浑然天成
额，其实CNC加工费在那摆着呢。。。。。


忍不住再看一眼。


再看一眼。受不了了。。。。。


对这样的光泽也是毫无抵抗力，哑光平纹碳纤（好像前面说过是斜纹。。。那就忘记吧，以实际图片为准）

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上电机，j8！！！

装上电机，初具规模了，不错，真不错。


齿轮和大齿齐平。
蝎子电机的轴比亚拓的长1.5mm，自己知道这个参数的。
考虑到最后尊重原厂，所以就没有调整这部分，还是沿用亚拓原厂的设计。输出轴长一点不影响使用。


还自作多情的流了电机齿螺丝的调整孔，哈哈哈，也没用几次，不过最后布线全靠这个孔了，真是无心插柳柳成荫~~


这张图好像重复了，不知道从哪冒出来的。。。


哎呀呀，感觉主轴超长。。。
这个是118mm的7075主轴，就是用来检测安装的顺畅度的。





检查一下齿轮咬合程度，大家都说用纸，可是宅男费纸啊，舍不得用
时间久了，习惯了用眼睛看咬合程度，现在也屡试不爽。


侧面看看。


这个地方请注意大齿盘上方的设计，请对比自己手里的亚拓侧板。
亚拓原厂的设计，要拿出来整个齿轮组是很麻烦的，需要用力拉出来。
冰人侧板在这里做了调整，方便用户拿出整个齿轮组，但是卖相差了些。
自己在设计的时候稍作调整，只加强了升级舵机下面的碳纤空间，前面的统一取消，方便也美观（我是如此的能装X。。。）


安装底板，底板也是重新设计的。富丽的轻量化链接柱是不可多得的设计之一。
前面的头罩卡扣，是来自kde的。不过这个卡扣适合450 pro的头罩，比较老的头罩，
自己用的450 pro DFC的头罩用处不大，既然买了，就装上吧。也蛮贵的东西


底板上电机预留了那么大的空间，就是为了能让电机带着电机座一起拿下来，而不用拆底板的设计。
这设计简直太他娘的人性化了，拆了电机座，直接拿下电机，换好后又装上，不用拆底板，啧啧啧（我又开始浮夸了。。。）
碳纤起落架的金属支架来自飞越。一次没开idle开始空翻，空中停转，刚好水平落地，碳纤起落架没事。金属件弯了。。。。
那个起落架的设计有人爱，有人喷，就这样了，没法让所有人爱我，毕竟，我不是人民币。

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