单浆螺旋桨固定翼飞机是怎么克服反扭力？

bg7mia · 发表于 2016-8-25 01:00

本帖最后由 bg7mia 于 2016-8-25 01:05 编辑

1、面对飞机，机身就会产生一个顺时针旋转的力，机身往左旋转，势必造成飞机左倾，左边的鸡翼会因为反扭力下沉，右翼升高。特别是加速度大的时候，比如急加速时，这个反扭力就更大，所以是做推力线的右拉就是解决这个问题的吗？2、下拉，是为了抵消机翼的升力使得飞机抬头，免得自动增加仰角？3、除了拉力线的调整就是根据翼展来搭配合适的桨的直径，直径越大反扭越强，是否翼展大小配适当大小桨？

jiaoyuejin · 发表于 2016-8-25 05:45

以上的问题你都自己解答了！！学习了！

钓鱼狼 · 发表于 2016-8-25 07:52

哎好聪明的蛤蟆

ghostsunny · 发表于 2016-8-25 08:20

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舒特 · 发表于 2016-8-25 09:11

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fujianshu · 发表于 2016-8-25 09:18

调整电机安装角来克服反扭

sakunamary · 发表于 2016-8-25 09:40

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JamesDowson · 发表于 2016-8-25 10:05

我也不懂，同问？

空军1号 · 发表于 2016-8-25 10:28

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ltyitiaoyu · 发表于 2016-8-25 13:16

本帖最后由 ltyitiaoyu 于 2016-8-25 13:19 编辑

既然是面对飞机，就要始终按面对飞机描述。
虽然明白你的意思，但是描述混乱。
我帮你改了。

“1、与飞机同向，机身就会产生一个逆时针旋转的力，机身往左旋转，势必造成飞机左倾，左边的鸡翼会因为反扭力下沉，右翼升高。特别是加速度大的时候，比如急加速时，这个反扭力就更大，所以是做推力线的右拉就是解决这个问题的吗？2、下拉，是为了抵消机翼的升力使得飞机抬头，免得自动增加仰角？3、除了拉力线的调整就是根据翼展来搭配合适的桨的直径，直径越大反扭越强，是否翼展大小配适当大小桨？”

cs1328164936 · 发表于 2016-8-25 19:24

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单浆螺旋桨固定翼飞机是怎么克服反扭力？

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