本帖最后由 dxg 于 2017-1-16 18:59 编辑
相信很多人会被这样一个情况困扰：K120新机明明锁尾很好，但是飞久了锁尾变差了。最难搞的一种情况是上下打螺距锁尾正常，做连续立钟摆、侧摆的时候，尾巴会逆时针方向偏移。本人费尽心思，终于把120重新折腾回巅峰状态，现在长时间侧摆尾巴也不会动，而且动力也变好了，哈哈，分享下经验，希望受同样困扰的模友有帮助，其它小机也基本受用（主要是我记性差，所以自己做个笔记啦  ）
1.主板螺丝拧紧，不能有松动。震松半圈以上会出现尾巴抽搐，严重则自旋。
2.尾电机一定要2S的，市面上副厂8520基本都是1S的，用在120上不仅效果不好，寿命也很短。
3.尾桨形状是否完好（不要改用大尾桨，尾电机会过劳死）。
4.震动过大。怎么排震这里就不说了。
5.机身软。一般是机身哪里有断裂，比如锁尾管的地方；承托主轴的架；等等。拿起上下左右掰动机身，有点软就要顺着仔细检查了。
6.主电机没有装到位或松散，比如螺丝拧偏导致倾斜等，造成锁尾不稳定。
7.电池过于孱弱也会影响锁尾。
8.遥控器电位器不良，可接模拟器，进入遥控器编辑，观察行程变化。
9.主板问题。但是不要动不动就怀疑主板，至少我是没遇到过。尾MOS管最好叠焊，减小导通内阻（新主板已经叠焊了）。
10.脚架固定不好，K120的脚架有软和硬两种，软的耐炸，但是容易晃动影响陀螺，方法把脚架的插座那头跟主板用棉线绑紧。（此问题属于以上第4点的震动原因，只是极难发现，所以单独列出）
11.机身是否反扭力过大（本贴重点，以下详细说明）：
反扭力（不知道这么叫是不是准确）过大，就是螺旋桨传动部分不顺畅，有阻涩现象。一点点阻涩都会影响动力及锁尾。以下都是可能造成此问题的原因：
1.电机齿和大齿咬合不要太紧（一般不会有这种问题哈）。
2.主轴两个轴承和十字盘轴承要很顺滑。（开放式轴承进灰会影响顺滑，可以试着自来水猛冲，有康复可能）
3.主轴限位环不要拼命压住轴承，不留活动空间就可以了。
可能你以为关于传动的就以上这些，嗯，当十字盘水平的时候，确实也就这么简单。但是如果打俯仰副翼让十字盘发生倾斜，那就会加入另一组相关的活动，就是桨夹的超高速循环螺距变化，因这个活动频率和主轴转速是对应的，所以这部分出现阻涩，也会增加机身反扭力而影响动力及锁尾（十字盘倾斜幅度越大，桨夹动作就越大，影响也越大，严重情况做翻滚都会明显偏尾）。以下是很多人容易忽略的重点检查：
4.桨夹轴承要顺畅。横轴螺丝拧紧后，桨夹活动也必须顺畅，阻力越小越好。(如果有点紧，卸下旋翼头，电吹风稍许吹下，让胶圈迅速软化自动定型；或者可以磨薄铝垫圈)
5.桨夹球头和螺距拉杆球头扣之间活动要顺畅。
6.螺距拉杆不能太软（磨损越多变得越软），否则高速运转的时候拉杆会扭曲不直，与限位臂摩擦时出现额外阻力，影响整体的顺滑。所以一定要加固拉杆，绑铁杆或者两根并一根也可以，两头缠几圈棉线，再滴入502加固。
7.螺距拉杆必须垂直，不能倾斜，理由见上。一般这种情况在换副厂金属桨夹后出现，小心掰整一下球头臂即可。
暂时就这些，以后想到再补充。。有遗漏或者错误的地方希望指正
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发表于 2016-12-6 22:30
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发表于 2016-12-6 23:44
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