|
|
本帖最后由 flyingapple2 于 2016-12-9 09:01 编辑
悟：悟1的室内或者说是低空光流定点不行，因为他的动力太大，自己的风力造成低空光流或者室内漂移过大
高空表现：悟是机动力不足，反应速度不如精灵3和精灵4，但是打杆动作圆滑，不快，而且从视频感觉出非常稳，平滑
基本上需要出大范围远景或者说是做全景，还有大范围环绕，悟表现非常好（我手头只有X3，没X5，我说的仅限于X3，有X5或者X5R的高手可以补充）
而且悟X3原片RAW的后期优化不错，底子好，比精灵3出来的原片好，和4，目前我就是业余玩家，用LR调整没看出太大区别
电池方面：这个是悟1最大的劣势，续航X3用TB47，15%落地电量，13-14分；X3用TB48,15%落地电量，16分，而且悟的电池不如精灵电池耐用，老版的TB47还需要进行深度放电（每隔10-15循环），新版听夏青妹子说不用，但是实际上我每隔12-13循环TB48也来一次深度放电，当然这一切悟2改了。
精灵3：低空或者室内定位相当不错，动作灵敏，从画面上就可以感觉出比较暴力
高空表现，因太灵敏，造成转向速度有时候过快（手打杆有时候一旦没打好，环绕的画面速度就变化很快）
基本追车来说，一般跟随或者一般追车，精灵3非常好用，但后期需要调整一些画面转向或者上下太快的镜头，但真正拉力赛或者比赛的视频，精灵3还是不行，必须需要悟那种开姿态模式，前进或者转向均不会桨和脚架上镜头的四轴来飞，而且姿态模式，悟的速度要超过精灵不少，而且在有风的情况下，精灵3满杆很容易桨和脚架进入镜头。
原片来说，一般用会声会影或者爱剪辑，精灵3A/P原片与悟X3看不出区别，但是一旦用类似PR的软件进行调色，那X3的深度要比精灵3系列好很多
电池方面：精灵3A/P续航为15%落地电量，不低于18分，这个续航已经满足一般的要求了，携带性也不错，电池寿命也不错，综合来看，个人玩家玩精灵3是非常好的选择。
精灵4：基本同精灵3，区别如下：
首先说飞行情况：避障模式速度只有10m/s以下（包含10m/s），这速度，别说追汽车了，自行车都不够，也就跟随个人，一旦关闭避障，GPS模式速度可以飙升到16m/s，控制感觉也不错，但是这个就和精灵3无区别了
运动模式：说实话，这个就是个噱头，开启运动模式，极速可以到22m/s以上，但是这个速度下，方向杆极为灵敏，稍微小打杆，飞机方向错位明显，基本上除了直线追车之外，此项功能没任何实用价值（而且必须确保对正的情况直线追车，因为一旦打杆追车，那你方向跑偏的非常大）
电池：说实在的，我最开始就是看重这个才入了一个精灵4，但是表现不太尽如人意，在GPS模式下，15%电落地，21分左右，在运动模式下，15%电落地，16分左右，但是有个要说下，精灵4在P模式下，脚架和桨很不容易进入镜头了
原片：不论是raw的照片还是视频，深度及后期，均不次于悟X3，这个没啥好说的，我就一般玩玩，所以也没太后期，的确没看出啥大区别来
精灵4P：目前还在努力攒钱，等年终奖中，故没入此机，无法评论，by the way，我是SB-DJI群的，群主目前的精灵4p已经返厂了，表现还可以，就是云台抽了，貌似P模式避障状态速度终于上16m/s了，可喜可贺，图传拆机帖子发现貌似是LB2代的，另外，镜头是安霸H1的，支持4K60帧，而且录像芯片貌似查数据支持5.2k25帧，这可真让人流口水
悟2：目前我认识的人中没有拿到的，还在等发货，出来的我找他们再问，要测评或者原片
|
评分
-
查看全部评分
|
/1 
发表于 2016-12-8 13:15
收藏
来自 9楼
楼主
