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最近发现越来越多的魔友开始接触到NEO。NEO的一般设置选项都与之前的VBAR类似，一般都没有问题。
往往都卡在如何连接油门通道，控以及NEO的定速设置。
首先要明白两点：（现在不理解不要紧，碰到问题时，反过来再看看这两点可能就茅塞顿开了）
1.NEO放弃了曲线油门输出。不管是电调定速还是NEO定速。其输出都是恒值。
2.对于NEO来说控的输出值只关系到电机转还是不转。很多人发现油门超过50%，电机才转。
因此控的油门曲线需要设置 为＞50的一直线（51~100都可以）。---以后飞的时候切熄火就行，即便你忘记切熄火。首次通电后，电机也是不会转的。
先介绍2种常用的接线方式：
这里我们先选电调定速。目前用好盈的比较多。
1.电调接到接收机 : 仅限futaba的SBUS接收机，那可以把电调接到3通道。
这样可以跳过NEO对油门输出的管控。回归到用控来直接设置及控制电调。（电调定速）
无视NEO设置里最后两页即可。
2.电调接到NEO: 此时NEO接管了油门输出。所以控的输出值只关系到电机转与不转（参照第二点）
假设我们用IDLE1来标定。
控的IDLE1设置70一直线。
把40改为好盈标定用的50. 这个50就是电调收到的信号！！！！相当于用控直接控制电调的输出值。只不过是现在控的输出只是为了让NEO转！！！，NEO收到转的指令后，再由NEO输出油门信号！（就是个数值），很多人在这里转不过弯。
标定完成后这个值改成自己想要的数值就可以了。
可能有人要问：普通模式怎么办？特技模式怎么设？
请用BANK 功能，相当于VBAR 感度通道的0 1 2 3 4套预设数据。（NEO只能预设3套）
把感度通道与飞行模式FM联动。在拨动FM时，自动切换感度。感度又分别对应三套BANK。设置成功的话，拨动FM 软件的BANK会自动对应的。这时候修改数据即可。
补充：比如卡斯特等需要桥准油门形成的怎么办？
用到最后一页的设置：
先接普通接收机，桥准好油门形成。然后把油门的上下最大行程值填入。为了让NEO输入更准确。
卡斯特不需要标定，所以要把BANK123 里的NEO油门值分别设为30 70 100，然后再用电脑设置卡斯特的内部数据。
希望能够帮助到大家~~~
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发表于 2017-2-27 23:37
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