|
|
本帖最后由 huhb_ic 于 2017-8-9 08:48 编辑
我琢磨的原理大概是这样：
1、无论正飞/倒飞，偏离水平位置一定角度（我认为大概是15-25度的样子）后，螺距应尽快回归中位零点。原因是这时候产生的正负升力如果过大，会导致机体平移太多
2、因为第1点，所以机体在相当一段时间里是没有足够的力量抵消重力的，因此发生机体下沉，这时正常的
3、为了弥补第2点所发生的机体下沉，在水平位置的螺距应补偿，也就是说螺距应超过悬停需要的螺距
根据以上3点，操作上的表现就是（假设从正飞开始）：
1、开始翻之前的一刻，在悬停油门的基础上，快速推油门一下，目的是让机体向上冲一点点，预补偿后面的下沉，然后油门往回动
2、在偏离水平位置15-25度的时候，开始把油门快速回归中位
3、等机体将要翻到离倒飞水平位置还差15-25度的时候，快速把油门从中位拉到负螺距顶点（超出倒飞悬停需要的螺距一小段）
4、等机体偏离倒飞水平15-25度的时候，重复类似2的操作
|
|
/1 
发表于 2017-8-7 21:48
收藏
楼主
技术贴讨论最该支持，我还没学到翻，一起学习