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标题: 倒飞航线~~摔摔摔！！请高手支招 [打印本页]
作者: jiac    时间: 2006-10-24 16:31
标题: 倒飞航线~~摔摔摔！！请高手支招
哎，今天早上练习倒飞，在进入航线飞机从左向右慢速从面前通场时，刚飞机刚刚飞过面前行进到面前偏右的时候，感觉飞机姿态有些别扭，修正了一下~~错舵！！，立刻想翻回正飞姿态改出，结果升降干涉到尾舵！飞机呼啸着朝向自己飞来！:em16: 来不及多想，赶紧低头让飞机掠过头顶，切熄火！:em17: 。还在纳闷，怎么没听到熟悉的“咔嚓”摔机的声音:em22: 难道掉到草垛里没听见？不应该啊。回头在四周地上查找~~飞机呢:em22: 。这时突然一个黑影从天而降掠进眼帘，飞机以迅雷不及掩耳盗铃之势“咔嚓”一声倒扣在面前5米左右的石头地上。我今天新换的碳桨啊，折了:em25:

哎，这已经是一周内牺牲的第3付碳桨了。这倒飞航线咋就这么难呢？前一段时间经过一段时间的基本功练习，正面动作基本过关了，攻克了8个圆（顺时针、逆时针、前进机头切线/圆心水平圆；顺时针、逆时针、后退机头切线/圆心水平圆) 。双向刷锅，8字刷锅。本以为进入倒飞后按照自己正飞的方法再练一遍应该不是太难。可是练习了1个多月了，现在怎么也找不到倒飞航线的感觉（模拟器没问题，到真机就不行）。

总结下来感觉问题如下：

1、倒飞时尾舵的方向很别扭，不敢打，尤其是倒飞对尾。
2、倒飞时机身姿态很难看清，尤其是侧面时副翼的姿态。
3、飞机飞高了看不清，飞低了很难救，在正飞时无论飞机什么姿态都可以从容救起，可是倒飞时一旦错舵第一时间是想先翻回来，一旦螺距错舵，直接摔机。

有人建议说应该先练到飞的退航，一来3D动作倒飞基本上以退航为主，二来由于升降和正飞一样，比较容易适应。可是我还是觉得既然要练习还是应该相对比较全面，而且从前进航线练起也比较容易借鉴自己正飞练习时的经验。可是~~~这倒飞航线咋就这么难呢~~:em17:

请各路高手前辈给指点一下吧，麻烦给支两招。（不要只说“多练就会了”啊:em15: ）

谢谢了，来北京我请你喝酒:em03:
作者: vidct    时间: 2006-10-24 17:25
鼓励一下！
作者: jiac    时间: 2006-10-24 20:48
原帖由 特帅呆王子 于 2006-10-24 20:28 发表
倒退航线记得推杆就行，副翼和正飞是一样的



谢谢指点，你的意思是倒飞退航时，副翼和正飞退航时一样吧？ 我刚才想了一下，或许确实是先练到飞退航要容易一些，毕竟容易错舵的升降的手感和正飞时很像，推杆向外，拉杆向里，飞机和手的运动方向一致，而副翼的方向一般时不会错的。副翼配合尾舵记住永远总是顺向一边的就不会错。

有点像倒推三轮车的感觉:em15:

请问你是先练的倒飞退航吗？有没有感觉倒飞退航要容易些？

[ 本帖最后由 jiac 于 2006-10-24 20:54 编辑 ]
作者: softegg    时间: 2006-10-24 22:07
帅大叔用的是3D吊机的功夫来飞电直的，厉害啊！
作者: 正负螺距    时间: 2006-10-24 22:38
唯一的办法就是多练模拟器
作者: wzhhp    时间: 2006-10-24 23:26
我也不会飞,所以也没办法教~~~~~~~~~:em15:
作者: 浩然    时间: 2006-10-25 10:02
首先说一点我不是高手.看过发言还是觉得基本工和心理素质不过关不够硬.倒飞时很多人说学会四面悬停就OK,但我认为那只是很基础很基础的.仔细想想在某一个面的悬停是可以做到很稳定但有没有试过将这四个面联系到一起来呢?既然飞3D嘛所有的动作都是联系在一起的不停的切换、过渡。飞后顺时针旋转或逆时针旋转,保持机身基本上围绕一个点转动.我想这样才过关.象你说的,倒飞对尾不敢动,容易错舵.说明什么呢?还是老话基本功.我看你还是倒飞先转上一两个月再来航线吧,对你的帮助很大:em15:

[ 本帖最后由 浩然 于 2006-10-25 10:10 编辑 ]
作者: 钛机身    时间: 2006-10-25 10:54
唯一的办法就是多练模拟器
作者: 恒星    时间: 2006-11-27 11:32
1、机要离你稍远一点，高一点如视力好15---20米。这样压力小，错舵好改。

  2、飞前想一下要飞的动作，应该如何打舵。
作者: 正负螺距    时间: 2006-11-27 17:08
唯一的办法就是多练模拟器,还要克服心理紧张问题:em26:
作者: zt206    时间: 2006-11-27 19:23
带着你的笔记本，先现场模拟10遍，然后再飞真机，哈哈！记得把ppm改成pcm再接电～:loveliness:

开玩笑，祝楼主早日练成～
作者: qq455878    时间: 2006-11-27 20:29
这个阶段的确是最痛苦的。我现在就在痛苦中挣扎。
作者: jiac    时间: 2006-11-28 11:03
原帖由 zt206 于 2006-11-27 19:23 发表
带着你的笔记本，先现场模拟10遍，然后再飞真机，哈哈！记得把ppm改成pcm再接电～:loveliness:

开玩笑，祝楼主早日练成～


唉，啥也别说了，基本功不到家，太着急了，继续练呗。现在想来今年练了大半年才把正飞的所有动作基本啃下来，倒飞要过关应该时间更长才对，当时心急主要的一个原因是北京的天气开始冷了，感觉室外飞不了几天了，已经计划好要下到地下车库飞了，想在有限的时间尽快突破倒飞航线，好在冬天的室内不间断倒飞的练习。
其实楼上“恒星”朋友说得很对，应该练习的时候把飞机放高一点，但是我当时就是考虑到车库的空间，刻意把飞机飞的比较近，同时在翻转的时候刻意把高度控制在视平线以下。所以那段时间摔机很密集（没得救啊:em17: ）。

现在踏实了，反正户外也基本飞不了了，慢慢练吧。



现在只能在地下车库飞了，哪天你一起过来给我壮胆，我在车库里把飞机倒过来，有了第一次就不怕了:em15:
作者: 沸腾的生活    时间: 2006-11-28 21:19
”可是倒飞时一旦错舵第一时间是想先翻回来“。。。。

这个是根本的错误，

要把倒飞当正飞，正飞救机的关键是摆正，倒飞一样，一旦操纵有误一定要首先在稳住高度的同时，把飞机倒飞状态摆正！！！而不是翻过来
作者: 沸腾的生活    时间: 2006-11-28 21:20
一旦你这样作了，你会发现，也许你得倒飞航线很不优美，但你很难炸下来哈
作者: 沸腾的生活    时间: 2006-11-28 21:22
但是，只要不炸，你得航线迟早会很优美的，哈哈
作者: nafam    时间: 2006-11-28 23:38
作个倒飞练习架............
作者: jiac    时间: 2006-11-29 11:00
原帖由 沸腾的生活 于 2006-11-28 21:19 发表
”可是倒飞时一旦错舵第一时间是想先翻回来“。。。。

这个是根本的错误，

要把倒飞当正飞，正飞救机的关键是摆正，倒飞一样，一旦操纵有误一定要首先在稳住高度的同时，把飞机倒飞状态摆正！！！而不是翻过来



:em26: ，同意，现在深有感触，呵呵
作者: 恒星    时间: 2006-12-16 21:22
:em24:
作者: betmanofbmw    时间: 2006-12-16 22:26
原帖由 jiac 于 2006-10-24 16:31 发表
哎，今天早上练习倒飞，在进入航线飞机从左向右慢速从面前通场时，刚飞机刚刚飞过面前行进到面前偏右的时候，感觉飞机姿态有些别扭，修正了一下~~错舵！！，立刻想翻回正飞姿态改出，结果升降干涉到尾舵！飞机呼 ...

哪有什么招可支，唯有多练！不过，你正飞连8字刷锅都能做，怎么会倒飞悬停都不会？太奇怪了
作者: helifly    时间: 2006-12-17 10:19
任何航線的重點在於離心力的運用和尾巴操控為主,副翼.螺距為輔!

個人經驗
作者: jeffrey_fu    时间: 2006-12-19 09:30
:em24:
作者: kx008    时间: 2006-12-21 00:49
本人预言：再扎他个十次八次的时候，你就会飞出漂亮的倒飞航线了:em19:
作者: qq455878    时间: 2006-12-21 08:59
每个位置悬停 *  每个面悬停  =   航线

所以，你悬停的基本关过了，航线就水到榘成。
作者: jeffrey_fu    时间: 2006-12-23 11:03
小平爷爷说过：练习模拟器是硬道理！
作者: qq455878    时间: 2006-12-23 16:48
在炸鸡中成长。这样基本功更扎实，心理更成熟。
作者: 3d-boy    时间: 2006-12-24 11:48
原帖由 qq455878 于 2006-12-23 16:48 发表
在炸鸡中成长。这样基本功更扎实，心理更成熟。

正確說是在燒rmb中成長:em15:



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