电池组串并联C值改变问题之求证

ftsingyang

数学计算过程如下：

并联：
一块电池C=10，容量1900mAh
最大放电电流：1900mA*10=19000mA=19A
两块并联后容量增大一倍：1900mAh*2=3800mAh=3.8Ah
并联后电池组电压恒定，电池组内阻变为原来的1/2，因而最大输出电流变为原来的2倍，为19A*2=38A
根据C=最大放电电流/容量，最终并联后的C=38A(38000mA)/3.8Ah(3800mAh)=10，

串联：
一块电池电压U,内阻为R,最大输出电流为U/R,
两块串联后电压增大一倍：U*2=2U
串联后电池组容量不变，电池组内阻变为原来的2倍(2R)，因而最大输出电流不变，为2U/2R=U/R
根据C=最大放电电流/容量，最大电流不变，容量亦不变，所以串联后电池组的C,跟单节C相比，没有变化。

物理学原理解释：
C值的大小跟电池的材料和内部构造有关，反映电池的放电能力，是电池的属性。电池做成成品以后，用并联or串联，并没有更改电池内部化学材料和结构，属性是不会改变的，因而电池组的C跟单节的C相比没有变化。

假设以上均为理想情况，证明完毕。
感觉好的请鼓掌，不好的请拍砖。谢谢！:em05:

[ 本帖最后由 ftsingyang 于 2006-12-23 14:28 编辑 ]

huyou

好

王立刚

赞同:em26:

sdca945

:em15: :em24:

NUJUF

对此问题不清楚的模友，可认真研读一下楼主此文......:em15: :em15: :em15:

jeffrey_fu

:em22:

betmanofbmw

理论是这样，实际不是，实际上每颗电池的健康状况不一样，中间有一个不好，整体性能就下降了！

ftsingyang

原帖由 betmanofbmw 于 2006-12-24 12:02 发表
理论是这样，实际不是，实际上每颗电池的健康状况不一样，中间有一个不好，整体性能就下降了！

确实，上面的计算就是在理想状态下得出的。