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这篇文章为特-雷克斯装置的标准初学者详细介绍一些装置
这是一个非常简单的装置，并不需要详细叙述。如果你想要一个非常详细的解释说明的话，请阅读尼格尔.佛莱舍.克尔关于装置的文章，尼格尔是一个非常有经验的飞行员，经常与３D 微波激射器竞争，而且他拥有自己的网页；www.heli-lessons.com.他在网页上教你如何组装和驾驶模型直升飞机。
这装置非常标准，初学者可以从这里开始他们的特-雷克斯。如果需要更高的装置的话，请看我的升级和修改版本。
在特-雷克斯上最初的和最重要的cylix是非常敏感的。我建议最初的装置是在伺服喇叭上的最里面的孔都使用循环伺服系统。请看下面的图片。
(看图1、图2）
共同拥有的伺服系统应该既使用外面的孔又使用从第2到外面的孔。你可以在一个存货特-雷克斯上观察每一个孔。第二到外面的孔需要一点额外的ATV调整来使得全投，下面的图片来说明其背景，同样下面的是在伺服喇叭上用正确的孔来使尾巴的旋转部分得到全投，从而充分发挥其回旋功能。
（看图3、图4）
在进入无线电装置前，机械地确保冲失混频器在综合伺服中心位置保持水平。
至于无线电装置，第一表面频道1和2有30%expo，它应该在你 的循环伺服系统上，而在一些收音机有30%expo,而在其他的收音机上将有-30%expo。而这里的目标是使控制装置。在中心放置位置上转化。
下一步到装置的尾部。作为一个粗略的指导，你可以使用下面的图片，这些图片介绍在伺服中心位置上尾部喇叭控制系统是什么样的，但请注意这只是一个非常粗略的尾部装置。
（看图5）
尾部很可能需要修整，但是只有我们第一次做盘旋飞行，我们才知道详细的资料。回旋装置（如果是Align的回旋装置的话），作为一个合理的开始点，将可能需要增长大约40%
下一个是节流阀和分度曲线，就我个人来说，对于一个Align400s的马达，我会按以下MOD作。
尾部可能要调整，但是我们直到初次盘旋飞行才会了解到详细内容。回转仪（如果是一个Align回转仪）将可能要40%的增量值作为一个合理的起点。再次，这些取决于你无线电的类型，同时如果你从发射器选择微小的增值选项。相反，那么就在制造默认值的条件下离开回转仪（约50%增量值）。接下来节流阀和分度曲线器。个人地说我的设置是针对一个Align 400s 的发动机。
模式 1点 2点 3点 4点 5点
正常倾斜度 0 25 60 75 95
正常节流阀 0 40 85 90 100
向上空转弧度 0 25 60 75 95
向上空转节流阀 100 90 85 90 100
节流阀导航(倾斜度) 0 25 60 75 95
最后是电子速度控制器的程序设计，在我的Align电子速度控制器装置页面这里将可以找到一个关于Align电子速度控制器的详细资料。这里可以找到Align35安电子速度控制器的规格说明的概要。
不要忘记使你的主螺旋浆叶保持平衡。如果不在盒子里的话将会更完美，但是，这是不正常的，因此应该遵守正常的螺旋浆叶平衡技术。
如果你已经按照这些说明去做的话，你的直升飞机就不会在急剧爬升期间掉进沼泽区，反而是有利于人做飞行，打圈，转动等运动。
在第一次飞行之前确保你的回旋装置处于方向导航模式，这可以通过在一个方向上握住分支的方式，然后放开它来进行测试。如果型号为HH在其最后的旅途中应离开伺服系统立即反弹回中心的话，那么回旋装置就不在导航控制中。
当进行第一次飞行时，请特别注意在飞行中，你已经用了你的lipo有多长时间。
初步飞行很难在短程飞行获得感觉，然后整修直升飞机，别压缩lipo.
特-雷克斯有处理风的作用，但在初次飞行中我建议不能超过10米每小时。
在尝试第一次升空核实之前，你应在各个方面区域进行控制系统的自由移动，这显得尤其重要，因为一个有凹口的循环的伺服系统很容易导致坠机，添加一些油在主要的旋转斜盘金属轴承上，飞行栓支撑物上的特氟隆就会粘上油，为了确保坚硬性，检查所有的连接，尤其是新的紫色的风格的连接。
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发表于 2006-12-23 19:04
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