[白狼D的KT]仿FT闪电做一架三角翼小背推及炸及后的改进

whitewolfd

         我承认写帖子是一种情怀，可以记录制作一架飞机的执念和爱。如果不想着记录，也许就不会留下那么多照片，如果没有照片和文字，可能以后就只有回忆了。

        可能我是个比较倔的人，熟悉一种材料以后就产生了一种执着，从PP板到KT冷板，再到现在的纸膜KT和牛皮纸KT，经常在群里看到有人讨论这些材料，不外乎一些只用一种材料做飞机的口水，在我看来，各种材料自有其用途：木材用来加强和固定螺丝，纸膜或者牛皮纸KT用来做主体承重部分，冷板用来做尾翼好配重，一架好的飞机应该综合运用这些材料才是最好的方案。而只用一种材料，最后只为了跟别人比比谁更轻，也许并不是最好的选择吧，毕竟谁不想让自己的飞机多飞几年呢，看很多模友的木机放了十年都还能用，你的冷板KT可以吗？当然这个例子偏激了，即使是牛皮纸KT这种吃胶的材料，最多也就放个三四年了不得了，不过木机是另一回事，在这里就不多讨论了，只是想阐明一种选材的态度，比如triplane老师在<Fusion 2.7 我的圆梦之路>一贴中花了很多笔墨讨论材料，我觉得值得我们这些后生好好看看。下面言归正传，记录我的这架小飞机，各位前辈狠拍。

        一开始其实是赌气，想试试用纸膜KT材料做FT的闪电系列可换翼飞机，尽量精简结构中影响阻力的地方，以求得在保证强度的前提下尽量的轻，所以整体的设计方法非常简洁。




       首先制作机翼，翼型是FT 闪电三兄弟里Bravo的，因为Bravo的机翼后掠比较大跟平尾重合了，所以基本上就是个三角翼飞机，那么索性把机翼尾翼一体化，用一块纸膜KT做翼梁，舵机位置垫了两块小木头，做成可拆卸舵机，不然按照以往的方法用热熔胶粘舵机，万一坏了拆很麻烦。



        然后就是机身了，这里没有采用FT常用的设计做仿真前进气道，开头不是说了嘛，减重！简洁！所以放着了毒蛇的机身做了一个四面体舱室结构，然后上下削开，先把上一部分黏在机翼上，下部分等考虑好电调的位置再粘



       跟机翼粘合前考虑好电池什么的怎么放，该开口的地方开口




        然后就是小鸭翼了，这里其实一开始没有考虑好鸭翼怎么设计，有点太随性了，跟着感觉做的，后面试飞的时候吃了大亏，一会儿再说。为了不影响放电池又保证强度，我用一根竹签贯穿两个鸭翼做了加强，然后机身开竹签孔就可以完美的粘合鸭翼了



        然后为了减小一点阻力，我用魔术板做了一个小翼台，粘在机翼和机身的直角那里，最后粘上倒V尾翼，这样飞机上半部分就完工了




        然后我就开始纠结了，一方面觉得新机型没把握，想平地起飞，所以最好装起落架，另一方面又嫌阻力大还增重不想要起落架，最后前者的情绪占了上风，所以做了一个好拆卸的前三点起落架，这是机身的下半部分，同样还是在转向舵机位预埋了轻木块


翻过来看



        安装电机后的内部




        接着固定前起落架，用的是大飞机常用的尾轮组件，在机身的外部用木片加强，保证轴的定位，内部用热熔胶粘了一个小木块定位，保证前起落架轴不会掉下去，这个起落架在着陆时的受力是向上的，所以只要外部做好加强就没问题




        然后就是考虑电机和电调的位置关系了，这其实是我做飞机的时候最先要考虑的问题，这两个东西的空间必须保证电调能整个抽出来，因为香蕉头要双手用力才能连好，

然后为了保证

电线顺滑，又得能把拉出来的电调再塞回去，而且我这是背推机，为了配重，电调最好能靠前一点。综上所述，电调应该放在电机和电池之间，所以电机引线刚好从下半部分机身穿进去。




        这样一来电装接没有任何问题了，下面做后起落架。一开始是打算做在机翼下方，手头也有两个以前飞板机的起落架，但是称了称有点重，而且据我做了这么多KT机的经验，机翼下方放起落架必须有两层轻木加固，里面那层负责承重，外面这层防止起落架暴力降落时把机翼戳穿了，这样一来就太重了。于是我就琢磨飞机上哪里强度最高？当然是电机座啦，于是我试着做了一个内部夹层的电机座，夹层里有个槽，刚好可以卡住起落架的中间部分




        然后再装上电机，金属十字座刚好能牢牢夹住起落架，然后上四个螺丝，强度绝对没问题，这大概是后起落架最简洁又结实的安装方法了




        我用的是6寸桨，长度刚好不会打桨




        基本上就完工了，飞前拍了一组照片，空机重量也足够轻，跟FT官方的数据比还轻30g左右




        然后某个下午带着女儿试飞了一下，这就要说到前面粘机身的时候那个仓促的决定了，事实证明首飞前一定不要拍遗照
        大概经过是这样的，一开始滑跑起飞很顺畅，动力稍稍不足，但是起飞后飞机总是滚啊滚的，一开始以为是螺旋桨反扭，但是调整了一会儿副翼以后发现其实是纵向上极不稳定，总是有倒飞的趋势，于是赶紧降落，幸亏有起落架，只是擦破了机头一点皮而已。
        回来以后开始反思，问题至少有三：
1、机身重心太高，离机翼安定面太远了；
2、垂尾面积可能小了，纵向安定性降低；
3、前鸭翼设计有问题，要么大了要么太高了。
       总之回来以后各种修补，先把机头炸的地方切了，换成魔术板，然后做了三个改进：
1、鸭翼面积减小（主要是审美变了想更帅）；
2、垂尾改双垂尾，尽可能装的靠下一点，兼顾重心；
3、在机翼和机身的连接处开槽，机翼做了一点上反交，纠正重心偏高的问题。



        基本上就是这样了，动力从1806配12A电调换成了2206配20A电调，推力升了八成，也重了一点。




        明天有空再去试飞一下，总结一下这次设计确实没有提前考察好，一开始总以为FT闪电系列那个像真机身影响进气又增重，现在看来这机身主要还是保持框架的结实，而那个可换机翼其实是个如假包换的上单翼布局，再加上是平凸翼型，稳定性当然没问题。我没有认识到这一点，盲目的靠感觉设计了机身，导致重心太高丧失了稳定。所以希望改进后情况能有所改善吧。各位大佬狠拍，谢谢。

arron3AI

私信的QQ群，加了没？一起交流。

whitewolfd

arron3AI 发表于 2020-5-27 11:14
私信的QQ群，加了没？一起交流。

加了啊，就是群里太火、信息量太大看不过来，一抬手机就是99+，想回复个啥一句和一句直接隔好几十条。

arron3AI

whitewolfd 发表于 2020-5-27 11:21
加了啊，就是群里太火、信息量太大看不过来，一抬手机就是99+，想回复个啥一句和一句直接隔好几十条。

你群里ID叫啥？

whitewolfd

arron3AI 发表于 2020-5-27 11:31
你群里ID叫啥？

D

傻乎乎的猫

下单翼机型往往会带一点点上反角，以找回安定性。

原来的倒V尾被遮挡了不少气流，如果外倾就能好许多吧。

whitewolfd

傻乎乎的猫 发表于 2020-5-27 13:40
下单翼机型往往会带一点点上反角，以找回安定性。

原来的倒V尾被遮挡了不少气流，如果外倾就能好许多吧 ...

我也觉得是这样，所以改进了一下，不知道效果如何

安小沛

其实用了热熔胶粘舵机，用电吹风一吹就能拔下来了。

whitewolfd

安小沛 发表于 2020-5-27 14:34
其实用了热熔胶粘舵机，用电吹风一吹就能拔下来了。

然后你那个舵机周围的kt板也就差不多交代了

傻乎乎的猫

whitewolfd 发表于 2020-5-27 15:23
然后你那个舵机周围的kt板也就差不多交代了

是啊KT板对温度超敏感，电吹风上阵随时变形。

安小沛

傻乎乎的猫 发表于 2020-5-27 15:32
是啊KT板对温度超敏感，电吹风上阵随时变形。

可能你们买的电吹风质量都太好了。。吹过几次，影响并不大啊。。机翼粘歪的，都可以拔开重新来过。

whitewolfd

安小沛 发表于 2020-5-27 16:46
可能你们买的电吹风质量都太好了。。吹过几次，影响并不大啊。。机翼粘歪的，都可以拔开重新来过。

也许吧。思路不同，我习惯把需要人来把控的东西标准化，电吹风会不同、人的技术会不同、热熔胶也会不同，但是所有人的十字螺丝刀是一样的，多垫两个木片改造一下，是个人都可以把舵机拆了装装了拆

安小沛

whitewolfd 发表于 2020-5-27 17:05
也许吧。思路不同，我习惯把需要人来把控的东西标准化，电吹风会不同、人的技术会不同、热熔胶也会不同， ...

当然你的办法更是一劳永逸，我有时也会用。并不是想说我的办法有多高明，只是分享一种方法，没有办法的办法，至少可以这么干，而不是把飞机拆了。

whitewolfd

安小沛 发表于 2020-5-27 17:17
当然你的办法更是一劳永逸，我有时也会用。并不是想说我的办法有多高明，只是分享一种方法，没有办法的办 ...

没那个意思，各有各的思路，互相学习

骄阳11

我之前搞过差不多的三角翼，也是难飞。。问题可能是垂尾。垂尾气流乱，可以加大些和往后挪一些或者做成正v形避开桨气流

whitewolfd

骄阳11 发表于 2020-5-29 16:06
我之前搞过差不多的三角翼，也是难飞。。问题可能是垂尾。垂尾气流乱，可以加大些和往后挪一些或者做成正v ...

受教了，我说垂尾效果怎么这么不好