本帖最后由 vidct 于 2020-10-21 14:30 编辑
2020年10月17日，ScaleART在德国UNIMOG博物馆展出了他们最新推出的UNIMOG模型车。作为大名鼎鼎的ScaleART推出的具有公司成立20周年纪念意义的UNIMOG非同寻常，它是ScaleART推出的首款带有“功能”的攀爬车模型。
它的原型车是奔弛的UNIMOG，它不仅仅是一台纯正的攀爬车，更附带上了ScaleART的设计基因：功能、仿真、精细。
很难想象，在这台14.5比例（比绝大多数常见攀爬车的比例都要小）的攀爬车上，可选装3回路液压系统，从而拓展其功能。
可以想见，其内部紧凑的空间，被利用得十分的充分，这正是考验设计能力的地方。
外观和结构方面，得益于获得了UNIMOG的原版授权，仿真度自然是没得说，完全仿真的大梁、车桥、悬挂、车头，都值得UNIMOG粉丝把玩和欣赏！
ScaleART UNIMOG是一台具有很强越野能力的四驱攀爬车，当然它的原型车也具有令人惊叹的越野能力。
整台模型的主体结构都是采用金属打造，驾驶室、货箱、大梁、车桥、传动、变速都是采用的金属材料。
悬挂系统的仿真度很高，具有真实的悬挂行程，行驶姿态优雅从容。
UNIMOG博物馆珍藏的1:1真车
还有消防款UNIMOG
图片所示为UNIMOG的工程样车，样本还没有完全金属化，驾驶室及一些仿真零件采用3D打印技术进行打样。
可见底盘结构的仿真度已经非常高了。
6根油管，代表着这台车最多可以安装3个回路的液压系统。
油箱里装的是液压油，两根油管连接在上面，一根是出油管，一根是回油管。
大梁上的细节是非常丰富的，深度还原了真车的相貌。
ScaleART UNIMOG共发布了三个系列的车型，分别是：U4000-U5000、U5023和U1700-U2450
攀爬能力是相当的强悍！
当然，这必须是攀爬车的基本功，绝大多数常见的攀爬车都是能完成的。
提供了6种经典的UNIMOG原厂色涂装
也支持自选涂装颜色
引擎盖可以打开，电池放在引擎盖下面。
整个车头可以前翻，可以看到里面的线路布局，还有CM-5000接收机。
这台车既然用到了CM-5000接收机，其灯组的部分自然也会是选装总线灯组。
底盘采用的是不锈钢大梁，具有扭转特性，这会让车辆的行驶姿态更加仿真。
由于模型车为14.5比例，体积很小，空间极为有限，还要容纳选装的液压系统，因此唯有动力系统的设计作了妥协。
这意味着，原本应该在发动机仓里的“发动机（电动机）”和变速箱/分动箱集成到了一起。你也可以把这个设计理解为前置发动机变成了中置发动机。
这是一个不得不进行的妥协，只有这样，才能把：接收机、调速器、电池、液压系统，这一堆必须要的零件，藏到驾驶室的下面。
采用了冯哈勃工业电机，据说使用寿命长达100年。
这倒是其次，冯哈勃电机的优势有两个：一个是高效率；二个是丝般细腻的线性低扭。
前者意味着：省电
后者意味着：良好的操控手感
传动系统也几乎是原型车UNIMOG的1:1真实还原。
传动轴被管子保护着，不怕泥沙和水，这根管子的接头处还能有30度的弯曲范围，用说容忍悬挂系统的伸缩行程。
这些细节的刻划，都完全尊重了UNIMOG的原版设计，绝对没有一丝怠慢。
光看着这一堆零件，就能感受到德国人对机械设计的偏执。
不锈钢制成的U形大梁，真实的UNIMOG仿真外观。
可拓展的功能是由3回路液压系统带来的。
目前已知的功能包括：前置除雪铲、前置扫地机
ScaleART透露，将来还会拓展其他新的功能。
这不仅仅是一台攀爬车，它依然是保持着ScaleART的特色：功能卡车模型。
在保险杠的左侧，可看到4个防漏快接油嘴，这里是两个液压回路。
在保险框的右侧，有2个防漏快接油嘴，这是一个液压回路。
一共有3个液压回路。
小细节是一样也不少的，喜欢UNIMOG的朋友，终于迎来了他们心中梦寐以求的藏品！
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发表于 2020-10-19 09:54
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