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【此版本亮点：增加了反重力功能，具体原理参考Vbar Neo Pro里的反重力功能，这俩看起来功能是一样的】
软件 3.4.012，固件 3.4.012 (49°) 2021 年 8 月 4 日
• 现在也可以识别和使用来自 Spektrum “base”接收器（EG：AR6610T、AR8020T）的“Bind/Prog/SRXL2”端口的 SRXL2 信号
• 现在也可以识别和使用来自 Spektrum“基本”接收器（EG：AR6610T、AR8020T）和 Spektrum“普通”接收器（EG：AR410、AR620）的智能油门输出 (CH1) 的 SRXL2 信号。如果您想避免连接到接收器的卫星的内部 RX UART 被禁用并用于“绑定/Prog/SRXL2”通信，这也是使用“基本”接收器的首选方式！！
• 当应用程序（Windows、Android、iOS）连接到飞行控制单元并使用 F.Port2 和 F.Port（反向和非反向）协议时，提高了信道接收抗扰度
• 在 Spektrum Integration 中添加了新的“Min V to go (cells)”参数
• 在Jeti Integration 中添加了新的“Min V to go (cells)”参数
• 在 FrSky Integration 中添加了新的“Min V to go (cells)”参数
• 在 Graupner Integration 中添加了新的“Min V to go (cells)”参数
• 添加了三个新事件：n°112 =“识别的最小 V”，n°70 =“跳过的最小 V”，n°115 =“达到最大可用 mAh”
• 要解锁“Min V to go”功能，现在只需尝试两次而不是三次尝试升高油门，并且如果未选择 ESC 遥测或 ESC 遥测未选择大于两个单元格的值，则该功能不会激活不工作（错误设置和/或错误连接：ESC 电池电压 = 0）
• 在“Receivers Channels”面板的顶部栏，电压值低于 4.7V 时变为红色，超过 80°C 时 CPU 温度值变为红色
• 现在在演示模式（未识别连接的单元）中，会立即显示用于选择要模拟的各种控制单元模型的窗口。已删除指示不存在连接单元的初始窗口以加快执行时间
• 在接收器面板说明的 S.Bus 协议段落中添加了 TBS Crossfire 协议
• 将向导的面板 12 重命名为“节流阀、遥测和调速器设置”
• 现在，当您保存飞行日志时，会自动建议从飞行控制单元下载的飞行日志编号作为文件名，以便更容易将其与具有相同飞行编号的事件组进行比较
• 已通过在标题中添加航班号来修改保存的飞行日志文件的格式。重新加载具有此新标题的文件时，如果用户通过删除航班号修改了文件名，则航班号也将显示在图表标题的括号中。
• 俯仰指数（反重力）：负值导致最大俯仰略有减少，现在它们导致最大俯仰略有增加 (delta=10%)
• 尾部电机：现在也触发非尾部特定的 ESC（EG：具有标准固件和标准配置的 BLHeli）
• 在此软件更新之后，随着后续软件更新，消息和更新进度窗口将同时显示当前软件版本号和您正在安装的软件的版本号
• 仅供参考，在面板 9“尾旋翼设置”中，即使未选中“在软件中设置”复选框（在此面板中，“检查模式”处于活动状态，它们也会显示从发射器接收的尾增益值）没有影响）
• 在“支持请求”中添加了一些小改动（也是服务器端的）、一些新功能和一些新字段，以改进他们的管理并能够提供更具体和更快的答复
• 引入了新的诊断功能，以实现更快、更可靠的产品分析
• 新版“README_for_ESC_datas_log_and_telemetry.pdf”文档
• 新版“README_for_Spektrum_Integration.pdf”文档
• 新版“README_for_Jeti_integration_for_BRAIN.pdf”文档
• 新版“README_for_OpenTX_integration_for_BRAIN.pdf”文档
• 新版“README_for_HoTT_telemetry_and_integration_for_BRAIN.pdf”文档
• 修订法语说明
• 对名称、标题、标签、单位、说明进行了一些修订（英语和意大利语）
• 代码的改进/优化/压缩/大小减小/加速
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欢迎继续阅读楼主其他信息
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发表于 2021-8-7 21:14
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