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本帖最后由 HHLittle 于 2023-1-26 22:29 编辑
现在的氛围是无论提到任何机器的优缺点都会被喷，之前甚至被扣帽子被黑，所以本来不想留言了。
有些观点，个人觉得现在下结论太早，比如舵机加固是败笔。什么XX便宜，XX割韭菜之类的观点更是不合适。
我转述一些其它渠道，国外论坛、youtube的模友观点，请别踩了尾巴似的敏感，也请不要喷我，他人的观点都有出处。
1、M4价格并不见得便宜，更多体现的电设搭配的灵活性。
从现在的价格来看，M4如果要配齐需要增加，陀螺仪、接收、电池1块，这些东西加起来自己算吧。所以价格在没有优惠的情况下，并无绝对优势。而买家可以选择电设才是显然的优势，舵机、电调、陀螺仪、都可用通用产品，自由选择喜欢的。RCGroup
另外，配件的价格其实也是之后要关注和对比的。
2、设计整体而言，M4受到的好评更多点。
M4舵机布局方式，国外论坛模友没有人提出强度不够的类似质疑，RCGroup上更多人倾向M4的布局。
M4是用标准舵机，RS4用的舵机被人喷“机器是从利润出发设计的”。
M4的高重心设计，电机在上，皮带轮在下，RS4是反的。
M4的电机有保护，且包裹在头罩内，RS4的电机裸露，头罩没有包裹住，可能容易炸到，不过换电池更方便。自YouTube日本模友。
M4的尾舵机安装位置保护效果可能更好，RS4的安装可能更容易损坏，RCGroup/Helifreak模友留言。
M4的大桨可能更好。Fun-Key RotorTech 385mm Ultimate High Performance Carbon Fiber Rotor Blades
3、其它细节
M4螺丝规格更一致，M2.5；尾推轴向加径向轴承；左右对称可互换位置的电池板闩锁等。
附官方亮点描述：
设计者：Jonas Wackershauser
RotorTech 385 Ultimate，市场上性能最好的380尺寸刀片，作为标准刀片
大型、强劲的直驱主电机
大节距范围主旋翼设计，在任何情况下都能提供极强的控制功率，±14° 集体节距，可实现 ±14° 循环节距
飞行重量：约。1350克 （含6S 2000mAh高压锂电池）
通过径向-轴向-径向轴承配置提供出色的主叶片和尾部叶片夹具引导
M2.5 螺钉用于整个框架的大多数位置，具有出色的耐用性、维修保养方便性和抗碰撞性
皮带驱动尾桨。71毫米尾叶。
高精度、长冲程尾部机械装置，易于设置、精确控制和几乎无限的尾部功率
尾桨传动比：4.5：1
坚固耐用的 8mm 主轴、5mm 主轴和 5mm 尾轴
紧凑对称的伺服布局，便于检修和出色的飞行性能
充足的陀螺仪安装空间，可接受各种无飞陀螺仪控制器。
带可更换横梁的牺牲顶篷支架
极其坚固的泪滴形尾梁
顶篷下电池空间大，6S 1800mAh-2200mAh可能。推荐电池重量：295-325g
电池托盘系统，带可更换的碳纤维闩锁梁，提供左手和右手选项
XT60 连接器框架安装，便于电池连接
RS4的是图片格式，懒得整理了，自己淘宝看就好。 |
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来自苹果客户端
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发表于 2023-1-25 18:15
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楼主
.xl也好s4啥也好 .NB的自己造啊……纯是带着嘴来看.对哦 打字不要钱
