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统一器材比赛，非指定器材不能参赛，这是现在大多数地方航模比赛存在的现象。甚至早些年的全国性比赛都有这种情况出现，现在规则文字上不出现指定器材了，但是仔细研究规则不难发现，实际上还是在指定器材比赛，因为全国市场上你只能找到一个符合规则的器材，就是原来曾经被指定为比赛专用的那个器材。大多数人都认为这是为了比赛的公平，我不知到这个认识是怎么得来的，也不去研究这个问题，这里我想说的是这种做法实质上是最不公平的，对航模的普及发展是有害而无利的。
一到了某个比赛的前期，这个比赛指定使用的器材不论从什么渠道买，都是一样的价格，而且价格很高，这实际上就形成了垄断销售，消费者还别无选择。这种垄断加重了参赛学生的经济负担，对航模技术的提高发展起到了阻碍作用。比如，某个器材的成本才几元钱，给第一级批发商价格10元，批发商给比赛组织单位价格15元，到了学生手里就是20元。如果你想团购是不可能的，没有一个经销商会给你低于20元的价格。而非比赛指定器材的模型飞机，集体购买的价格明显要比零售价低得多。如果不是为了参加比赛，平时搞航模普及教育，或者学校组织社团活动，是没有多少人选择这个飞机的，原因是这个飞机的使用效果不如其他的飞机好，而且价格也比其他的飞机高，但是它成为了比赛指定器材后，不论质量如何，你都必须要买它，结果就是参加一次比赛，一个学生原本只需要准备两架飞机就够了，用这个飞机就需要准备6、7架，赛前训练就要损坏报废4、5架。这就造成了学生不但要使用高价的低性能飞机，还要多花钱，这样很显然是不利于航模的普及发展的。垄断比赛器材，强行推销质量差的飞机，从行业竞争上讲也是不公平的。
这里，我们回到竞赛公平问题来讲一讲为什么不应该指定竞赛器材。即使我们忽略经济方面的问题，仍旧会得出这种做法不公平的结论。我的一个朋友的小孩要参加市里的比赛，他选择的是电容充电式自由飞这个项目，购买的比赛飞机是后推式的飞机。经过试飞后发现这个飞机不好，作为航模爱好者，他希望改进这个飞机，以获得更好的飞行性能。但是，规则规定不允许对飞机进行改动，很是无奈。为了验证自己的想法，结果他又多买了3架飞机，把机翼改为了性能更好的翼型，电动机和螺旋桨改装到了飞机头变为了前拉式飞机，试飞结果不但比原机好，而且3个飞机全部飞丢了。这就说明了一个问题，在指定器材的比赛里，你能力再强也不一定能够取得好的结果，这是不是对有能力的人的不公平？
这里还有一个问题，有人认为如果不适用相同的器材，就会有人花更多的钱买更高级的飞机，比赛总是这些愿意投入更多的资金的人获得好成绩，其他人就没有机会了，这样不公平。首先，航模比赛比的是器材还是技术，需要对这个问题有正确的认识。在过去的航模比赛，比的是远动员的综合技术能力，器材仅仅是一个物资基础条件，而且飞机都是自己做的，做出一个好飞机也体现了远动员在技术方面的水平，但是，也会在比赛中发现不是做的好的飞机就一定能赢得比赛，有一些飞机看起来不是很好，但却赢得了最终的比赛，这更体现出了这个运动员的水平能力高低。也就是说，器材不是决定比赛结果的唯一因素。其次，不是价格搞的器材就是好器材，如前面所述，一个通过垄断比赛的器材可以卖得比同类器材价格更高。忽略垄断造成价格的差异，器材价格高的原因是多方面的，材料、人工的成本高，也会造成价格高，但价格也不是性能的飞机性能的指标，只能说相对一些低价格的飞机可能会在性能上略好一些。真正决定比赛结果的，往往是运动员的技术能力，在模型性能差距不大的情况下，器材上的差异影响是很小的。比如，同样是使用金雀室内橡筋飞机比赛，我参加全国培训时，教练员介绍这个飞机能飞60秒左右，而实际在参加培训前我们的比赛中就已经达到了90秒，后来，在我们的比赛中又飞出了126秒，这个就是技术的差异改变比赛结果的体现。现在，规则对橡筋重量有了新的规定，从2克减少为了1.2克，还是这个飞机，经过对动力配置做改变后，我用1.1克的橡筋飞了104秒。这足以说明技术能力在比赛中对成绩的影响，比赛成绩不决定于飞机。在来看我设计的普及入门飞机，有学生自己完成制作和调整，测验成绩最好达到124秒，这个还不是最好的结果。同样的飞机，我飞行的最好成绩是165秒。差异就在制作和飞机的技术上，学生这两个方面都不如我做得好。而这个飞机有很多航模经验丰富的老师也做过，他们的飞行成绩远低于我的学生，这就说明了器材不是决定成绩的唯一因素，技术比器材的影响更大。
要想在比赛中获得公平，就要从技术上去解决问题，赛场上没有技术，你永远也不可能获得公平。
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发表于 2023-3-18 11:37
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