求助，薄膜机一定需要上反角吗？没有上反角会有什么结果？

tcjsjxx · 发表于 2023-7-11 15:34

随便找了个图，为了说明问题。
最近迷上了黑丝，翻遍了老帖，发现所有的黑丝都做了上反角，我想问下，这种没有升降舵，没有副翼，只有方向舵的轻小飞机，一定需要上反角吗？如果不设上反角，会有什么后果？

飞翔的金杯 · 发表于 2023-7-11 16:25

这种迷你轻型机没法安副翼需要上反角在转弯后回正姿态
不然转弯之后会失速掉下来的

redphenix · 发表于 2023-7-11 16:32

飞翔的金杯发表于 2023-7-11 16:25
这种迷你轻型机没法安副翼需要上反角在转弯后回正姿态
不然转弯之后会失速掉下来的

没那么严重，就是不太稳，不能自动回正

appleton · 发表于 2023-7-11 17:13

建议用上反角，稳定性好一些

tcjsjxx · 发表于 2023-7-11 18:48

飞翔的金杯发表于 2023-7-11 16:25
这种迷你轻型机没法安副翼需要上反角在转弯后回正姿态
不然转弯之后会失速掉下来的

真的吗？用方向舵也不能回正吗？

礻申1礻山 · 发表于 2023-7-11 21:00

没上反角，靠垂尾回正机翼需要的能量速度空域几何倍增加。有上反角，不仅能快速回正，还增加了稳定性。

三栖模迷 · 发表于 2023-7-12 11:35

高翼台没有上反角也行

tcjsjxx · 发表于 2023-7-14 08:00

本帖最后由 tcjsjxx 于 2023-7-14 09:05 编辑

飞翔的金杯发表于 2023-7-11 16:25
这种迷你轻型机没法安副翼需要上反角在转弯后回正姿态
不然转弯之后会失速掉下来的

我找到了一个近似的解释。尾舵水平偏转的时候，也会令飞机产生轻微的滚转(转弯的时候，左右机翼的速度不同，导致升力有差异）。当转弯角度和转弯的速度过大，或者突然出现横向的滚转扰动的时候，由于人的反应需要时间，当开始打方向舵的时候，对于这种突然的剧烈的横向扰动有一个相当的滞后，滞后的结果是，当试图纠正的时候，滚转已经到了一个相当的地步。当方向舵引起的转向导致的滚转不足以补偿的时候，就直导致滚转加剧，从而进入失速螺旋。实际的试飞情况，和你所讲的情况一致。

一般提到失速螺旋，网上清一色都是机翼迎角过大造成的。但是对于这种尾舵偏转、突然的横向扰动引起的失速螺旋，就不是机翼迎角过大造成的，而是机翼升力面积减小造成的。所以这种问题具有一定的隐蔽性。

具体表现是：开始的时候，飞行姿态正常，不知道在什么时候，飞机开始向一侧滚转，然后打方向舵试图纠正，无效。滚转加剧，同时高度急剧降低，然后坠机。

当然对于有副翼，或者其他有上反角这些具备横向稳定性的飞机来说，就没有这种困扰。但是对于特定机种，比如没有副翼，没有上返，垂尾不能过大的机种，这问题就显得非常的致命了。

tcjsjxx · 发表于 2023-7-14 08:06

本帖最后由 tcjsjxx 于 2023-7-14 08:52 编辑

当有上返角存在的情况下，可以抵消突然的滚转扰动。那么飞机就不会由于突然出现的剧烈扰动进入失速螺旋，从而打方向舵也来不及纠正。所以，可以想象，一切没有副翼的固定翼，如果不加上反角，只靠尾舵转向，即使是高翼台，上单翼，也非常容易进入失速螺旋。不知道这结论对不对？

tcjsjxx · 发表于 2023-7-14 08:54

本帖最后由 tcjsjxx 于 2023-7-14 08:56 编辑

查了很多资料，现在唯一能解决无副翼的横向稳定性的，就是加上反角和加大垂尾。但是垂尾过大，也会引起一些问题。至于垂尾到底多大才能使得这种机型横向稳定，也是计算无能。因此，加上反角就称为一种简单而又有效的方式。对于薄膜机就更为简便，一根线就可以解决。所以薄膜机不加上反角的情况极其罕见，至少我是没有见到过。如果哪位模友见到有薄膜机（黑丝）不带上反角而能飞得又好的，一定要给我链接，给我开开眼界。